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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

“整個(gè)新能源市場(chǎng)已經(jīng)亂成一鍋粥了”，6月25日深藍(lán)S7正式上市后，有用戶在評(píng)論區(qū)表示。

自今年比亞迪通過(guò)冠軍版車型，不斷下探10萬(wàn)-20萬(wàn)元級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)的價(jià)格底線以來(lái)，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等同步在混動(dòng)技術(shù)上有所深入的傳統(tǒng)車企如臨大敵。

從4月開(kāi)始，長(zhǎng)城、吉利已經(jīng)先后通過(guò)新車，宣布著自身對(duì)比亞迪宋的正式“宣戰(zhàn)”。而早早通過(guò)深藍(lán)品牌開(kāi)啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)安，同樣不甘示弱。

有著深藍(lán)SL03出色的產(chǎn)品實(shí)力作為背書(shū)，所以作為深藍(lán)汽車旗下的第二款產(chǎn)品，外界對(duì)于深藍(lán)S7的定價(jià)期待早已超越了其產(chǎn)品力本身。

作為深藍(lán)汽車旗下的第二款車型，也是首款SUV車型，深藍(lán)S7的售價(jià)區(qū)間為14.99萬(wàn)-20.29萬(wàn)元。其中，增程版售價(jià)區(qū)間為14.99萬(wàn)-16.99萬(wàn)元；純電版售價(jià)區(qū)間為18.99萬(wàn)-20.29萬(wàn)元。

這一價(jià)格不僅比預(yù)售時(shí)低了2萬(wàn)元，甚至還遠(yuǎn)低于自家旗下的同級(jí)轎車產(chǎn)品SL03。

在產(chǎn)品力方面，深藍(lán)S7延續(xù)了深藍(lán)SL03的核心賣點(diǎn)，即“低能耗、長(zhǎng)續(xù)航、低靜享、真安全”，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩表示，“其他的后面都是0，而安全是1”。

深藍(lán)汽車CEO 鄧承浩

這番話不僅代表了深藍(lán)汽車對(duì)于自身技術(shù)實(shí)力的自信，同時(shí)也展現(xiàn)了深藍(lán)在同級(jí)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

在15萬(wàn)元級(jí)的SUV市場(chǎng)，電動(dòng)化技術(shù)無(wú)疑是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。借助EPA1全電數(shù)字平臺(tái)的賦能，深藍(lán)S7的純電版和增程版車型均展現(xiàn)出了比肩競(jìng)品的實(shí)力。

其中，純電版車型擁有520km與620km兩種CLTC續(xù)航里程車型可供選擇，百公里加速6.7s，CLTC電耗14.2kWh/100km。增程版 CLTC 饋電油耗為4.95L/100km，純電續(xù)航則提供121km和200km兩種版本可選，在同價(jià)位產(chǎn)品中均有著一定的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，如果結(jié)合深藍(lán)S7的價(jià)格來(lái)看，空間或許是其更為突出的賣點(diǎn)。定位于中型SUV，意味著這款車型將在同價(jià)位市場(chǎng)中對(duì)其他對(duì)手形成“錯(cuò)位打擊”，整車長(zhǎng)寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距2900mm，為深藍(lán)S7帶來(lái)了優(yōu)秀的前排有效腿部空間以及出色的后排乘坐空間。

其次，配置層面，深藍(lán)S7也近乎做到了同價(jià)位段的“卷王”。從次頂配的121 MAX增程版車型開(kāi)始，深藍(lán)S7便提供了全套的L2級(jí)智駕“軟件+硬件”配套。

結(jié)合其多達(dá)10項(xiàng)的主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、通風(fēng)功能，以及14揚(yáng)聲器的音響數(shù)量，深藍(lán)S7的目標(biāo)，無(wú)疑是打造15萬(wàn)元級(jí)價(jià)位的全新SUV爆款。

值得一提的是，通過(guò)不同的SKU選裝包，深藍(lán)S7的前排座椅還可以升級(jí)為14項(xiàng)調(diào)節(jié)的零重力座椅；或增加整車智能交互燈語(yǔ)套件，從而進(jìn)一步增添車輛的個(gè)性化與豪華感。

與同價(jià)位主流車型的選擇不同，深藍(lán)S7還取消了儀表臺(tái)，轉(zhuǎn)而用53英寸的AR-HUD投影替代。中控部分的智能化硬件也同樣個(gè)性十足，可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸向日葵中控屏，以及通過(guò)選裝可以擁有的12.3英寸副駕屏，均能夠帶來(lái)與眾不同的全新體驗(yàn)。

為了進(jìn)一步增加中控的可玩性，深藍(lán)S7在向日葵中控屏上采用了無(wú)極擋位懸浮屏技術(shù)，能夠隨場(chǎng)景自動(dòng)執(zhí)行偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，左右旋轉(zhuǎn)幅度達(dá)15°，并且搭載8155芯片，具備12種情景模式智能識(shí)別。

如果橫向?qū)Ρ?21 Max增程版所處價(jià)位區(qū)間，不難發(fā)現(xiàn)，最晚上市的深藍(lán)S7不僅有著最長(zhǎng)的軸距與車內(nèi)空間，同時(shí)也在配置上遠(yuǎn)超其他品牌的競(jìng)品車型。這也側(cè)面展現(xiàn)了深藍(lán)在同級(jí)紅海市場(chǎng)中繼續(xù)“掀桌子”的決心。

深藍(lán)的賭注

在今年年初長(zhǎng)安汽車2023年全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車2023年則定下了沖擊280萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，其中長(zhǎng)安深藍(lán)則要沖擊年銷40萬(wàn)輛的目標(biāo)。但隨著上半年車市價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的市場(chǎng)疲軟，今年的上海車展上，鄧承浩曾公開(kāi)表示，“深藍(lán)汽車2023年賣20萬(wàn)輛還是很有希望的”。

不過(guò)，從乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-5月，深藍(lán)汽車共售出31872輛，距離目標(biāo)完成率還有著較大的差距。

當(dāng)然，在深藍(lán)S7上市之前，僅憑借SL03一款車型，能夠穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)7000輛左右的月銷成績(jī)，無(wú)疑是市場(chǎng)對(duì)于深藍(lán)技術(shù)實(shí)力和品牌價(jià)值的肯定。只是，此前的深藍(lán)也面臨著如理想ONE一樣的破局難題，單車的市場(chǎng)覆蓋廣度注定有限，而且SL03較高的起售價(jià)，也令其損失了一部分潛在客戶。

這也意味著在接下來(lái)的半年時(shí)間中，深藍(lán)S7至少需要實(shí)現(xiàn)月銷1.7萬(wàn)輛上下才能達(dá)成20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

為此，作為旗下的首款SUV車型，深藍(lán)S7顯然肩負(fù)著幫助深藍(lán)品牌全面打開(kāi)市場(chǎng)的重任。能否給出“一步到位”的上市價(jià)格，成為了深藍(lán)在市場(chǎng)中勝出的關(guān)鍵。

從結(jié)果來(lái)看，深藍(lán)并沒(méi)有讓消費(fèi)者失望，在這個(gè)燃油車時(shí)代便需要將“性價(jià)比”卷到極致的15-20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，深藍(lán)S7用價(jià)格和配置展現(xiàn)出了自身的誠(chéng)意。

值得注意的是，在深藍(lán)S7的定價(jià)體系中，最低配的14.99萬(wàn)元版本便是121km純電續(xù)航版本的增程式車型。也就是說(shuō)，深藍(lán)選擇性地放棄了與同級(jí)50km的車型比拼入門價(jià)格。

作為彌補(bǔ)，深藍(lán)在121km和200km版本的車型上，均給出了相較同級(jí)車型更出色的性價(jià)比。此外，深藍(lán)還提供了更為豐富的動(dòng)力形式可選。

目前來(lái)看，SL03已經(jīng)充分展現(xiàn)了深藍(lán)品牌的電動(dòng)化技術(shù)實(shí)力，而隨著深藍(lán)S7“掀桌子”式的配置與定價(jià)，我們也有理由相信，深藍(lán)將借助這兩款車型不斷在15-20萬(wàn)元級(jí)的新能源紅海市場(chǎng)中駛向深水區(qū)。