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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）作為三點(diǎn)式安全帶的發(fā)明者，瑞典豪華品牌沃爾沃素以安全作為企業(yè)立身之本，在被中國汽車集團(tuán)吉利收購后，更在豪華品牌中實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多年銷量增長的突出表現(xiàn)。然而在汽車智能電動(dòng)化時(shí)代，沃爾沃的轉(zhuǎn)型卻表現(xiàn)得相當(dāng)遲鈍。

為改變現(xiàn)狀，順應(yīng)行業(yè)變革之勢(shì)，屬于沃爾沃真正意義的純電動(dòng)車型“雖遲但到”。不出意外的是，沃爾沃于新車型上再度強(qiáng)調(diào)了定義“電動(dòng)安全時(shí)代新秩序”；在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，更豪言“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了，我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)?！?

但相較不少已經(jīng)加入市場角逐廝殺的競爭對(duì)手，沃爾沃EX90能否做到“好飯不怕晚”，仍是未知。

4月16日，這款基于純電動(dòng)平臺(tái)SPA2的旗艦SUV——沃爾沃EX90首度在中國亮相，其在電動(dòng)產(chǎn)品線的地位與燃油車品類的XC90相當(dāng)，但采用中央集中式電子電氣架構(gòu)，同時(shí)搭載了諸多創(chuàng)新安全功能。

外觀方面，沃爾沃EX90仍采用此前Recharge系列的設(shè)計(jì)語言。前臉采用封閉式格柵，品牌LOGO嵌入其中并可發(fā)光，兩側(cè)的車燈造型依然是類似“雷神之錘”的樣式，正下方配有主動(dòng)式格柵；側(cè)面設(shè)計(jì)類似游艇，配合隱藏式門把手以及低風(fēng)阻輪圈設(shè)計(jì)，將風(fēng)阻系數(shù)降至0.29Cd。

沃爾沃EX90的內(nèi)飾沿用家族式的斯堪的納維亞簡約風(fēng)格，中央配備14.5英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持導(dǎo)航、音樂、車內(nèi)功能控制，語音控制及OTA升級(jí)。

此外，發(fā)布會(huì)一并揭幕了四座旗艦車型沃爾沃EX90 Excellence。該配備了采用環(huán)保材質(zhì)的四座座椅，貫穿式第二排獨(dú)立座位及一體式冰箱。內(nèi)飾仍以斯堪的納維亞設(shè)計(jì)為基底，采用羊毛混紡淺灰裝飾和Orrefors水晶香氛調(diào)控。

動(dòng)力方面，新車基于純電動(dòng)SPA2平臺(tái)打造，搭載雙電機(jī)，提供兩種功率的版本。其中低功率版電機(jī)的最大功率為300kW，峰值扭矩為770N·m；高功率版電機(jī)最大功率為370kW、峰值扭矩為910N·m。在續(xù)航里程上，沃爾沃EX90搭載容量為111kWh的電池，續(xù)航里程分別為467km和600km。

借助EX90發(fā)布的機(jī)會(huì)，沃爾沃也首次在中國提出了“世界樹智能安全體系”。沃爾沃方面表示，該體系將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動(dòng)安全，融合電動(dòng)化和智能化的時(shí)代趨勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)展為車內(nèi)、車外、車身和人本四個(gè)不同的安全空間：

車內(nèi)安全空間方面，沃爾沃率先搭載了DUS雙目攝像頭駕駛員感知系統(tǒng)，通過放置于不同位置的兩個(gè)攝像頭，實(shí)現(xiàn)每秒60幀監(jiān)測眼動(dòng)和三級(jí)漸進(jìn)式提醒，對(duì)駕駛者的不良駕駛行為進(jìn)行干預(yù)。

車外安全空間方面，沃爾沃將硬件與軟件深度融合，通過Luminar激光雷達(dá)和Zenseact駕駛輔助算法，打造出全新的安全防護(hù)體系，官方宣稱可將重大傷亡事故減少至高20%。其中，沃爾沃EX90首度搭載1550nm波長的Luminar激光雷達(dá)，探測距離達(dá)600米，能夠克服濃霧、粉塵、大雨等惡劣天氣，并識(shí)別250米外的黑色物體；另外，新車還會(huì)配備16個(gè)超聲波傳感器、8個(gè)攝像頭以及5個(gè)雷達(dá)，輔助駕駛系統(tǒng)搭載英偉達(dá)Orin芯片，算力達(dá)250TOPS。

車身安全空間方面，新車采用籠式安全車身，全棧自研BMS電池管理系統(tǒng)，并針對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行全新安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

在電池安全方面，沃爾沃EX90采用硼鋼覆蓋一體式?jīng)_壓電池包上蓋，配合鋁合金框架的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)保護(hù)。根據(jù)官方披露的實(shí)驗(yàn)，在時(shí)速60km/h的兩車對(duì)撞測試中，能夠?qū)崿F(xiàn)電池零變形。

人本安全空間方面，沃爾沃提出并實(shí)施內(nèi)部碳定價(jià)機(jī)制，致力于在2040年成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。

沃爾沃汽車首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚(yáng)表示，中國市場是沃爾沃最重要的市場之一，也是電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，將會(huì)持續(xù)深耕中國市場。未來，沃爾沃還將推出多款全新純電車型，布局多個(gè)不同的細(xì)分市場，以凸顯沃爾沃正在加快電氣化轉(zhuǎn)型的決心。

在EX90之前，沃爾沃也曾面向市場上市過多款電動(dòng)汽車，如S90插混、S60插混、C40純電動(dòng)、XC90插混、XC60插混、XC40純電動(dòng)等，但均基于既有燃油車改造(俗稱油改電），在中國市場的銷量表現(xiàn)更是十分低迷。

相較之下，在沃爾沃沉迷“油改電”期間，包括通用、奔馳在內(nèi)的品牌均以基于電動(dòng)平臺(tái)推出了旗艦汽車，如凱迪拉克Lyriq銳歌、奔馳EQE SUV等，盡管產(chǎn)品力相較性價(jià)比更高的國產(chǎn)品牌并不占優(yōu)勢(shì)，但在電氣化轉(zhuǎn)型的賽道上仍跑在了沃爾沃的前頭，也為后者的市場前景帶來了更大的壓力。

此番沃爾沃后知后覺，終于放下了“油改電”的包袱。但要想真正縮短與領(lǐng)跑者的差距，沃爾沃除兌現(xiàn)發(fā)布會(huì)上“世界樹智能安全體系”表述的優(yōu)勢(shì)外，一個(gè)合理的售價(jià)也是必不可少的。

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