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降價后,特斯拉一季度交付量仍低于目標
(文/潘昱辰 編輯/張廣凱)4月3日,特斯拉宣布今年第一季度交付42.29萬輛汽車,創(chuàng)歷史新高。在此期間,特斯拉產量也達到創(chuàng)紀錄的44.1萬輛汽車,同比增長44%。不過,這一表現(xiàn)仍低于特斯拉設定的50%的年增長率目標。
具體來看,今年一季度,Model S/X車型交付1.07萬輛,生產1.94萬輛;Model3/Y車型交付41.22萬輛,生產42.14萬輛。特斯拉同時表示,將繼續(xù)向“針對不同區(qū)域市場更加均衡的批量生產”過渡,其中包括正在運往EMEA地區(qū)(歐洲/中東/非洲)以及亞太地區(qū)的Model S/X車型。
特斯拉上海工廠 圖片來源:視覺中國
此外特斯拉還稱,將于4月19日市場收盤后公布2023年第一季度的財務業(yè)績。
業(yè)內分析認為,特斯拉交付量增長與今年年初的降價活動密切相關,而降價的直接原因則是為了刺激需求。今年1月,特斯拉在中國和全球市場均調低了在售車型價格,整體降幅達到9%。而在過去的2022年,特斯拉全球共計交付汽車131萬輛,相比2021年增長40%;生產量為137萬輛,同比增長47%,但均未達到50%的年增長量目標。
根據(jù)特斯拉的目標,到2030年將產量提高10倍以上,達到2000萬輛/年。不過,目前特斯拉在售的Model 3/Y等車型最長銷售周期達6-7年,且一直沒有進行中期改款。隨著市場競爭的加劇,特斯拉的產品面臨著更為嚴峻的挑戰(zhàn)。
位于山東煙臺的特斯拉門店 圖片來源:視覺中國
對此,CEO埃隆馬斯克曾在3月初的特斯拉投資者日上表示,消費者對特斯拉的需求依然很高,限制他們的原因是沒有能力購買。特斯拉負責全球生產和銷售的副總裁朱曉彤也表示,公司在年初的價格調整產生了巨大的需求,并超過了特斯拉的生產能力。特斯拉只要以實惠的價格提供有價值的產品,就不必擔心需求。
韋德布希證券分析師Daniel Ives認為,降價能為特斯拉帶來巨大的紅利。其中,中國消費者對特斯拉的需求有所改善,是該公司交付量超出預期的關鍵。但他同時強調,特斯拉降價后最大的問題將是利潤率的下滑。
根據(jù)特斯拉披露的財報,2022年特斯拉的營收達815億美元,同比增長51%;凈利潤達126億美元,比上年同期翻了一番;汽車毛利率達28.5%,比上年下降2.0個百分點,但仍遠遠高于行業(yè)平均水平。而在特斯拉降價的帶動下,在中國市場,一場規(guī)模巨大的汽車價格戰(zhàn)已然打響。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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