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五菱繽果正式亮相，切入更高價格區(qū)間
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
【導讀】 宏光MINI EV熱銷百萬輛，也吸引了長安、吉利、奇瑞等品牌切入細分市場，形成混戰(zhàn)局面。為了向上提升品牌形象，同時也能夠帶來更高產品價值的小型車，繽果成為五菱在2023年首推的產品，有望定價在5-9萬元。
3月2日，五菱全新小型電動車——繽果正式首發(fā)亮相，并開啟預訂，新車共推出五款車型配置，包含203km與333km兩種續(xù)航可選。新車將于3月迎來正式上市。
外觀方面，五菱繽果采用全新復古流動美學設計理念打造。新車采用前置前驅布局，全車軸距為2560mm。
為了提供更寬裕的車內空間，五菱繽果采用前排貫穿式主副駕設計；后排座椅支持5/5分獨立放倒，整體放倒后，車尾空間可達790L。此外，五菱繽果還配備下沉式后備廂，滿足用戶多場景用車需求。
在安全方面，五菱繽果由通用全球制造體系最高數(shù)字化工廠生產制造。整車應用25處1500MPa的超高強鋼，并配備主副駕雙氣囊。新車的電池包同樣通過全方位多維度嚴苛的安全測試，可達到電動汽車零部件最高等級的IP68級防塵防水，并提供8年12萬公里質保。
2022年，五菱憑借宏光MINI EV 55.4萬輛的銷量成績，繼續(xù)稱霸著微型電動車市場。借助五菱的品牌背書、高顏值、安全等優(yōu)勢，僅用時兩年，宏光MINI EV累計銷量突破百萬輛，扭轉了主流車圈對微型電動車的刻板認知。同時，在宏光MINI EV的推動下，五菱不僅在改裝、定制化等領域摸索出了一條個性化服務道路，同時也成功打入年輕消費市場，打造出獨特的圈層文化。
不過，宏光MINI EV的熱銷不僅激活了微型電動車市場的潛力，卻也吸引了長安、吉利、奇瑞等品牌的加入，形成混戰(zhàn)局面。今年1月宏光MINI EV銷量的下滑，讓五菱意識到，僅靠一款產品很難幫助企業(yè)在電動化轉型的長跑中不掉隊。
為了向上提升品牌形象，同時也能夠帶來更高產品價值的小型車，繽果成為五菱在2023年首推的產品。盡管還沒有公布售價，但從目前的市場區(qū)間來看，五菱繽果有望定價在5-9萬元。
從市場來看，五菱走出舒適圈加入到全新的小型電動車領域，無疑將幫助自身拓展銷量。但另一方面，提升產品價值后，五菱的競爭對手也不再局限于同級別的電動車產品，更多緊湊型燃油車、甚至是部分小型SUV的價格，都將與繽果形成交叉。屆時，以車內空間優(yōu)勢走向市場的繽果還能否帶動市場的年輕化風潮，仍有待觀察。
不過，得益于宏光MINI EV近3年的熱銷，五菱在體系力方面的優(yōu)勢猶存，尤其在下沉市場中的布局無人可及。據(jù)統(tǒng)計，五菱服務體系在全國擁有 2800 家門店售后網(wǎng)點，實現(xiàn)了 98%地級市覆蓋。同時，五菱還全面推進體系內的汽車維修技師團隊的專業(yè)能力轉型。截止2022年已覆蓋150個城市，超過1000名維修技師完成充電服務標準培訓，能獨立完成用戶的充電樁安裝需求。
基于大數(shù)據(jù)的服務和應用能力，五菱還搭建主動服務電呼團隊。該團隊在2022年累計呼出了20多萬次，主動服務次數(shù)占比90%以上。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉載。
- 責任編輯: 張家棟
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