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（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）一臺(tái)大型硬派越野SUV以橫向移動(dòng)的“蟹行”姿態(tài)出現(xiàn)在舞臺(tái)，這場(chǎng)關(guān)注度極高的比亞迪發(fā)布會(huì)以炫技的方式拉開(kāi)帷幕。

橫向移動(dòng)的仰望U8

關(guān)注度極高，是因?yàn)楸葋喌媳敬伟l(fā)布的高端品牌“仰望”定位在“百萬(wàn)級(jí)”，這是過(guò)往自主汽車(chē)品牌從未企及的高度。而“仰望”的出場(chǎng)，此前也做足鋪墊，品牌最早于去年11月對(duì)外發(fā)布消息，12月發(fā)布源自甲骨文“電”字的標(biāo)識(shí)，將外界期待拉滿。

1月5日，“仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)”在深圳舉行，正式發(fā)布仰望品牌及其核心技術(shù)“易四方”。旗下兩款全新車(chē)型，仰望U8和仰望U9，隨之亮相。

“縱觀汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展史，高端汽車(chē)品牌的誕生一定是伴隨著頂級(jí)核心技術(shù)的成熟，超級(jí)技術(shù)造就高端品牌?！?

王傳福毫不掩飾技術(shù)自信，在發(fā)布會(huì)上率先亮相，親自為新推出的“百萬(wàn)級(jí)別”高端品牌站臺(tái)。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

在發(fā)布會(huì)主體近40分鐘的時(shí)長(zhǎng)中，不但董事長(zhǎng)兼總裁王傳福親自以大篇幅介紹“易四方”對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)驅(qū)動(dòng)方式的顛覆性，更請(qǐng)出產(chǎn)品規(guī)劃及汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生，以超過(guò)10分鐘的時(shí)長(zhǎng)詳細(xì)解析“易四方”的技術(shù)細(xì)節(jié)。

不難看出，對(duì)于高端品牌“仰望”80萬(wàn)元至150萬(wàn)元以上級(jí)別的定位，比亞迪希望以技術(shù)作為其核心支撐。

“這是一個(gè)很精彩的事情，我們中國(guó)人做了一個(gè)百萬(wàn)級(jí)別的高端品牌，而這個(gè)品牌是用技術(shù)來(lái)奠定它的高度的，”知名車(chē)評(píng)人顏宇鵬在發(fā)布會(huì)后第一時(shí)間發(fā)布視頻評(píng)論。

但已經(jīng)看過(guò)實(shí)車(chē)的他同時(shí)指出，如果只看這個(gè)車(chē)的外觀、設(shè)計(jì)、做工、用料，是不太容易聯(lián)想到這個(gè)車(chē)要賣(mài)100萬(wàn)的，“當(dāng)你了解到它的各種黑科技的時(shí)候，會(huì)不會(huì)覺(jué)得這些科技就值50萬(wàn)呢？對(duì)于那些買(mǎi)高端車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，需要時(shí)間去慢慢轉(zhuǎn)變觀念?！?

觀察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者、國(guó)際精品品牌戰(zhàn)略研究院盧曉院長(zhǎng)認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)品牌有意識(shí)向價(jià)值鏈頂端攀登，并且以行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)支撐這種攀登，這是非常好的事情。但是，高端品牌的打造是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)工程，技術(shù)只是其中的一個(gè)維度，只是一個(gè)必要非充分條件，從這場(chǎng)發(fā)布會(huì)呈現(xiàn)出來(lái)的狀態(tài)來(lái)看，比亞迪在其他維度上的缺失也是明顯的。

仰望U8 圖片來(lái)源：仰望汽車(chē)

“輪邊電機(jī)”技術(shù)：來(lái)自電動(dòng)車(chē)的“降維打擊

仰望U8在冰面原地掉頭

憑借四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的獨(dú)立正負(fù)扭矩輸出能力，“易四方”能夠在轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器不工作的情況下，實(shí)現(xiàn)低于40m的百公里剎停距離和小于12米的轉(zhuǎn)向能力。

在此基礎(chǔ)上，“易四方”技術(shù)能夠?yàn)槠?chē)提供更大的安全冗余，比如在高速行進(jìn)中車(chē)輛單輪爆胎場(chǎng)景下，以每秒1000次的頻率調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪對(duì)車(chē)身姿態(tài)進(jìn)行補(bǔ)償干預(yù)，幫助駕駛員將車(chē)輛穩(wěn)定可控地停下來(lái)，避免二次事故的發(fā)生。

目前在整個(gè)行業(yè)中，使用四電機(jī)的量產(chǎn)車(chē)是非常少的，除了美國(guó)的純電品牌Rivian、克羅地亞的超跑品牌RiMac，還有奔馳尚未發(fā)布的EQG，這些品牌此前都無(wú)一例外地用“原地掉頭”來(lái)展示四電機(jī)帶來(lái)的性能優(yōu)勢(shì)，但都是在低附著力的沙地或泥地實(shí)現(xiàn)。

而“易四方”平臺(tái)的電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)到20500rpm，整車(chē)馬力超過(guò)1100匹，單電機(jī)提供最大扭矩320-420牛·米，這讓仰望得以“炫技”展示U8在柏油馬路這樣的高附著力地面原地掉頭的能力。同時(shí)，這也不能是簡(jiǎn)單的“大力出奇跡”，否則很容易出現(xiàn)車(chē)輛越轉(zhuǎn)越快，旋轉(zhuǎn)失控導(dǎo)致事故，只有疊加實(shí)時(shí)感知和精確控制每個(gè)輪子的扭矩輸出，才能實(shí)現(xiàn)。

“極致的技術(shù)需要有極致的場(chǎng)景，”王傳福說(shuō)道，“仰望”系列以一款硬派越野車(chē)U8作為首發(fā)，正是因?yàn)樵揭靶枰獞?yīng)對(duì)山地、沙漠、雪地、涉水等等各種復(fù)雜極端場(chǎng)景。

在發(fā)布會(huì)上，比亞迪播放了試驗(yàn)車(chē)此前在阿拉善大V溝完成沙漠干拔沖坡挑戰(zhàn)，以及在水中也能夠浮動(dòng)行駛的畫(huà)面。

仰望U8通過(guò)阿拉善大V溝 圖片來(lái)源：仰望汽車(chē)

顏宇鵬對(duì)此很感興趣，他在視頻中介紹，靠輪子轉(zhuǎn)動(dòng)在水中移動(dòng)，其原理并非類(lèi)似明輪輪船，而是靠精確控制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)在水中形成渦流，以此實(shí)現(xiàn)有限的水中行動(dòng)能力。因此，比亞迪將這項(xiàng)功能命名為“應(yīng)急浮水脫困”，并不意味著這臺(tái)汽車(chē)可以像船一樣穿越大江大河。