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在過去的十年中，中國(guó)作為全球第一大汽車市場(chǎng)的地位更加穩(wěn)固。中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模占全球比重從2012年的24.3%提升到2021年的31.7%，產(chǎn)銷規(guī)模保持世界第一。

同時(shí)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)為背景，在擺脫傳統(tǒng)燃油車技術(shù)桎梏后，憑借電池、智能化等后發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)終于迎來了比肩全球，局部領(lǐng)先的新局面，走上了由“大”變“強(qiáng)”的新節(jié)點(diǎn)。

自主品牌市場(chǎng)份額是判斷“強(qiáng)”度的重要指標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，11月自主品牌零售87萬輛，同比增長(zhǎng)5%，國(guó)內(nèi)零售份額為53.4%，同比增長(zhǎng)7.1%；1~11月累計(jì)份額47%，相對(duì)于2021年同期增長(zhǎng)6.3%。

考慮到出口業(yè)績(jī)的持續(xù)上漲和廣闊空間，以及新能源汽車在市場(chǎng)上的巨大優(yōu)勢(shì)（11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到72.8萬輛，同比增長(zhǎng)70.2%；1-11月累計(jì)批發(fā)574.2萬輛，同比增長(zhǎng)104.6%），自主陣營(yíng)市場(chǎng)份額的持續(xù)上升仍是完全能夠預(yù)見的。

包括歐洲、日本等海外具備傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的“本土市場(chǎng)”，已經(jīng)感受到了來自中國(guó)同行們的壓力。而相比較市場(chǎng)銷量這個(gè)“數(shù)量”的變化，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體“質(zhì)量”的變化才是背后的“強(qiáng)”音：一方面，中國(guó)自主品牌從力爭(zhēng)擠入核心細(xì)分市場(chǎng)到如今的位居前列甚至成為銷冠；一方面，產(chǎn)品的市場(chǎng)售價(jià)始終在穩(wěn)步提升，甚至在高端細(xì)分市場(chǎng)打破傳統(tǒng)的舊有格局。

關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的兩個(gè)夢(mèng)想：“汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”和“豪華汽車夢(mèng)”。當(dāng)下，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)正朝著汽車強(qiáng)國(guó)穩(wěn)步邁進(jìn),但若沒有屬于自己的豪華品牌做支撐，汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)便缺失一角。這個(gè)夢(mèng)，中國(guó)能實(shí)現(xiàn)嗎？什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)？

答案是不遠(yuǎn)，或者說這兩個(gè)夢(mèng)正在同步發(fā)展，并有可能一起實(shí)現(xiàn)：在過去的幾年時(shí)間里，中國(guó)汽車工業(yè)史上的第一顆螺絲釘——紅旗品牌從年銷4700多輛上升到年銷30萬輛，成功逼近了豪華車第一陣營(yíng)。

當(dāng)“紅”不讓

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體水平的提升是有目共睹的。更令人欣慰的是，產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的同時(shí)，在汽車產(chǎn)業(yè)這個(gè)金字塔的頂端——豪華車市場(chǎng)，最具中國(guó)代表性的豪華品牌——紅旗，經(jīng)過過去四年的時(shí)間，成為了逐鹿豪華車市場(chǎng)的爆破手和圓夢(mèng)者。

2018年1月8日，中國(guó)一汽紅旗品牌發(fā)出了“新紅旗，讓夢(mèng)想成真”的吶喊。同年，紅旗累計(jì)銷量達(dá)到3萬輛，提前17天完成全年銷量目標(biāo)。

2019年開始，新車產(chǎn)品投放力度加大、車型定位更加年輕化的紅旗汽車銷量開始一路走強(qiáng)，2019年的銷量也已超10萬輛，在國(guó)內(nèi)車市普遍下滑10%的大環(huán)境下，紅旗車型卻逆勢(shì)增長(zhǎng)超200%，并在2020年達(dá)成了20.92萬輛的年度銷量成績(jī)。

2021年，紅旗汽車總銷量達(dá)到30.06萬輛，同比大漲50%，增長(zhǎng)速度位居高端豪華品牌第一位，在國(guó)內(nèi)豪華品牌年銷量榜中位居第四。

2022年，在公共衛(wèi)生事件的持續(xù)影響下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前11個(gè)月累計(jì)銷量1836.6萬輛，同比僅微增1.8%。豪華車市場(chǎng)方面，在經(jīng)歷始于3月份的銷量下滑后（上半年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)零售126.5萬輛，同比下降14%），下半年開始復(fù)蘇的豪華車市場(chǎng)前10個(gè)月累計(jì)銷售303.23萬輛，同比下降4.5%。其中，部分豪華品牌出現(xiàn)了不同程度的下滑。

但紅旗仍然經(jīng)受住了市場(chǎng)的負(fù)面考驗(yàn)，在今年前10個(gè)月的累計(jì)銷量為21.76萬輛，同比增長(zhǎng)了3.9%，成為該細(xì)分領(lǐng)域唯一保持增長(zhǎng)的豪華品牌，進(jìn)一步改寫了和對(duì)手們之間的差距值。

這一系列的數(shù)字也折射出了另一面：紅旗的發(fā)展不是簡(jiǎn)單的以量取勝，而是以高質(zhì)量的成長(zhǎng)在近年來被世界所重新認(rèn)知。

世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《2022年中國(guó)500最具價(jià)值品牌》分析報(bào)告中顯示，中國(guó)一汽、“紅旗”，中國(guó)一汽品牌價(jià)值4075.39億元，位列汽車行業(yè)第一；紅旗品牌價(jià)值1036.08億元，位列乘用車品牌行業(yè)第一，成為中國(guó)首個(gè)價(jià)值突破1000億的乘用車品牌（2017年紅旗品牌以為515.46億元估，2019年為713.87億元）。

不僅僅是在國(guó)內(nèi)，紅旗近年還不斷在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行突破。

近年來，中國(guó)一汽積極謀劃全球發(fā)展布局，加快“走出去”步伐。當(dāng)前，海外業(yè)務(wù)已覆蓋85個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在南非、坦桑尼亞、巴基斯坦等市場(chǎng)建成16個(gè)國(guó)際產(chǎn)能合作項(xiàng)目，并在德國(guó)、奧地利打造全球創(chuàng)新研發(fā)中心，建立了集研發(fā)、采購(gòu)、制造、物流、營(yíng)銷等為一體面向全球市場(chǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，國(guó)際化發(fā)展模式不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2021年9月，紅旗戰(zhàn)略車型——純電動(dòng)智能SUV E-HS9正式出口挪威，成為中國(guó)高端民族汽車品牌批量出口歐洲市場(chǎng)的重要里程碑。2022年啟動(dòng)終端交付后，紅旗E-HS9憑借卓越的產(chǎn)品性能和外觀設(shè)計(jì)，在為當(dāng)?shù)赜脩魩順O致駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也收獲了一大批粉絲擁躉，實(shí)現(xiàn)6個(gè)月交付突破千輛，取得了挪威大中型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)前三名的成績(jī)。

從2018年1月發(fā)布新紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略，到2022年臨近年底，紅旗5年間在豪華車市場(chǎng)這個(gè)“禁區(qū)”取得的成績(jī)，足夠令業(yè)界贊嘆。紅旗，終于成長(zhǎng)為了“歷史期待的樣子”。

“旗技”可期

2018年紅旗品牌確立“中國(guó)式新高尚精致主義”的品牌理念，推出一批“極致夢(mèng)幻”的產(chǎn)品，從年銷4700多輛上升到年銷30萬輛，創(chuàng)造4年63倍增長(zhǎng)奇跡。這背后的最大推動(dòng)力，一方面是產(chǎn)品創(chuàng)新，更重要的，則是技術(shù)的多面突破。

這期間，中國(guó)一汽堅(jiān)持以全面創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主線，聚焦“關(guān)鍵集卡”等技術(shù)窄口，積極布局未來技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展路徑。2019年至2021年累計(jì)突破關(guān)鍵核心技術(shù)328項(xiàng)，其中多項(xiàng)成果打破國(guó)外技術(shù)壟斷。

30萬輛的年銷量背后，自主創(chuàng)新為紅旗品牌注入了強(qiáng)勁活力，尤其是在新能源領(lǐng)域的探索，體現(xiàn)出中國(guó)汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)道路上取得的重要進(jìn)步。

在提出“新紅旗”滿4年后，紅旗站在新的歷史起點(diǎn)上。2022這一年，在前所未有的困難中，紅旗又一次展現(xiàn)出2018年時(shí)的姿態(tài)和決心，在穩(wěn)市場(chǎng)，上新車的基礎(chǔ)上，更加注重練內(nèi)功，堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)，提升體系能力。

在“新四化”的發(fā)展趨勢(shì)下，紅旗品牌以全面創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主線，不斷堅(jiān)持在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、生態(tài)化等重點(diǎn)領(lǐng)域探索。而基于全新技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略和全球研發(fā)布局，中國(guó)一汽也著力突破前沿先進(jìn)技術(shù)、關(guān)鍵核心技術(shù)，極大的提升了企業(yè)整體技術(shù)水平和產(chǎn)品水平。

如紅旗品牌打造汽車敏捷開發(fā)模式，產(chǎn)品開發(fā)周期縮短6個(gè)月左右；實(shí)現(xiàn)四大工藝全流程智能化生產(chǎn)，整車生準(zhǔn)周期壓縮約6個(gè)月、訂單交付周期縮短約25%；全面推進(jìn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)管理數(shù)字化，辦公效率提升30%以上。

在新能源領(lǐng)域，紅旗全面實(shí)施新能源xHEV、EV、FCV三條技術(shù)路線，打造國(guó)際領(lǐng)先的純電動(dòng)乘用車平臺(tái)、全系列節(jié)能和混合動(dòng)力專用動(dòng)力總成，新能源動(dòng)力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、系統(tǒng)控制等技術(shù)研發(fā)成果顯著。

以全面創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主線，中國(guó)一汽迭代發(fā)布實(shí)施《創(chuàng)新·2030中國(guó)一汽阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略R.Flag1785》，前瞻布局未來創(chuàng)新技術(shù)。

在阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略R.Flag1785的指引下，紅旗正創(chuàng)建“綠色智能、安全健康、尊享體驗(yàn)、可變可進(jìn)化”的超級(jí)電動(dòng)智能整車平臺(tái)架構(gòu)FMEs，將匯聚R.Flag阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略8大技術(shù)領(lǐng)域群，115項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，預(yù)期擁有專利達(dá)1萬多件，它將滿足紅旗品牌旗下絕大多數(shù)車型的開發(fā)制造和使用需求。

一汽正通過創(chuàng)新成就一系列卓越產(chǎn)品：紅旗E-HS9、全新紅旗H5 HEV、紅旗E-QM5 PLUS等。其中，C+級(jí)純電動(dòng)豪華SUV——紅旗E-HS9，擁有專用專利705件，其中發(fā)明專利353件，是代表紅旗品牌深耕新能源智能產(chǎn)品領(lǐng)域的戰(zhàn)略車型。

隨著中國(guó)一汽“十四五”規(guī)劃的不斷推進(jìn)，紅旗品牌還將在2025年內(nèi)陸續(xù)推出13款新能源智能產(chǎn)品，全面覆蓋H、Q、S、L四大系列。屆時(shí)，新能源智能產(chǎn)品的產(chǎn)銷量將達(dá)到50萬輛以上，銷量占比超過50%。

小結(jié)：

紅旗，這個(gè)在那個(gè)特殊年代靠錘子敲出來的汽車品牌，凝聚著工匠精神與民族情懷，一經(jīng)誕生就承擔(dān)起了特殊的歷史使命。在人民的記憶中，紅旗不僅是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)工業(yè)一面旗幟，更是一個(gè)精神圖騰。

正是因?yàn)橛辛思t旗，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能始終懷抱一個(gè)豪華汽車夢(mèng)。對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)而言，紅旗不僅僅是一款車，一個(gè)品牌，更是中國(guó)汽車工業(yè)的夢(mèng)想。

對(duì)于任何一家車企而言，技術(shù)上的創(chuàng)新與突破都是其發(fā)展的第一驅(qū)動(dòng)力，唯有深耕技術(shù)創(chuàng)新，才能從根本上強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力。一直以來，紅旗品牌就深諳“技術(shù)為先”之道，始終把技術(shù)創(chuàng)新作為品牌發(fā)展的關(guān)鍵，取得了一次又一次重大突破，實(shí)現(xiàn)了全面躍升。

2022年的紅旗，隨著《創(chuàng)新·2030中國(guó)一汽阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略R·Flag1785》的迭代發(fā)布，紅旗正站在歷史的節(jié)點(diǎn)上，手握汽車行業(yè)核心技術(shù)蓄勢(shì)待發(fā)，有望再創(chuàng)一個(gè)新的“旗”跡。我們有理由相信，未來新紅旗品牌必將打造成“中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”。