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（文/余外軍 編輯/婁兵）在整個乘用車市場迎來“開門紅”的背景下，1月MPV市場卻在車企批發(fā)和終端零售銷量方面均呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢，跌幅位居三大車型細分市場之首，整體市場份額進一步萎縮。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，國內(nèi)MPV市場批發(fā)銷量為8.2萬輛，較去年同期下跌4.8%；終端零售銷量為10.1萬輛，同比下滑10.5%，市場份額為4.9%，較去年同期下跌0.5個百分點。

造成今年1月MPV市場下滑主要有以下幾方面的原因：一方面，去年上半年車市恢復超預期，導致去年同期基數(shù)較大；另一方面，在芯片短缺的背景下，不少車企把產(chǎn)能向轎車和SUV兩大主流乘用車市場傾斜。

在1月MPV市場呈現(xiàn)下滑之際，整個市場格局發(fā)生不小的變動，即自主品牌在這一細分市場擁有的銷量優(yōu)勢逐步被合資品牌縮小，同時中高端MPV市場的份額正快速上探。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌1月MPV銷量為42,051輛，合資品牌MPV銷量為40,173輛。

隨著中國汽車市場由增量市場轉變?yōu)榇媪扛偁幨袌龊拖M不斷升級，中低端MPV市場份額逐漸被壓縮已是在所難免。在今年1月MPV銷量TOP 15榜單中，中低端MPV車型入榜已經(jīng)寥寥無幾，而中高端MPV車型登榜的數(shù)量則不斷增加。

作為中低端MPV細分市場的主力，五菱宏光在今年1月上演滑鐵盧，批發(fā)銷量僅為2139輛，較去年同期下滑73.9%，排名從長期霸榜下滑至第13名。不過在終端零售方面，五菱宏光依然位列第一，1月零售銷量為26,063輛，同比下滑13.8%，顯然是上汽通用五菱正在調(diào)整庫存。

除了五菱宏光出現(xiàn)大幅下滑外，凱捷、寶駿730以及瑞風等中低端MPV車型在銷量方面出現(xiàn)大幅下探。數(shù)據(jù)顯示，凱捷、寶駿730和瑞風今年1月銷量分別為3493輛、993輛和2785輛，分別同比下跌65.5%、39.7%和30.2%。

與中低端MPV細分市場低迷不同，定位家用和商務領域的中高端MPV市場的份額則在不斷上揚。在今年1月MPV銷量TOP 15榜單中，中高端MPV車型占據(jù)著9個席位。

作為中高端MPV細分市場的佼佼者，別克GL8成為整個MPV市場唯一月銷破萬的車型，1月銷量為17,859輛，同比增長0.4%，奪得1月MPV單一車型銷量冠軍。盡管不斷迎來競爭對手的挑戰(zhàn)，但是得益于長期在市場積累的口碑與品牌效應，在中高端MPV細分市場的標桿地位依然無人可以撼動。

為了進一步增強產(chǎn)品競爭力，上汽通用別克還在去年廣州車展期間發(fā)布了全新別克GL8概念車，新車在豪華和智能化等方面進行全方位的升級，進一步強化出行空間和試圖重新定義這一細分市場。與別克GL8強勢的市場表現(xiàn)不同，師出同門的別克GL6上市后不久便受到3缸發(fā)動機帶來的影響陷入低迷。今年1月銷量為1002輛，同比增長27.3%。

本田方面，艾力紳和奧德賽去年年底進行中期改款后產(chǎn)品競爭力得到進一步提升，市場表現(xiàn)愈發(fā)穩(wěn)健。其中，艾力紳今年1月銷量為3019輛，較去年同期增長119.2%；奧德賽銷量為4488輛，同比下跌20.3%。

此外，在去年下半年殺入中高端MPV細分市場的新玩家豐田賽那和現(xiàn)代庫斯途也交出了一份不錯的成績單。其中，豐田賽那今年1月銷量達到5399輛，位列1月MPV銷量排行榜第四名，同時頂配車型占比達到40%。賽那月銷量不斷上升除了隨著產(chǎn)能提升加快前期積累的訂單交付外，與它在終端市場降低甚至取消加價有一定的關聯(lián)。

現(xiàn)代庫斯途的市場表現(xiàn)雖然不如豐田賽那那么搶眼，但也連續(xù)多個月銷量穩(wěn)定在2000輛左右。今年1月，庫斯途銷量為2462輛，較去年12月在銷量方面有著進一步提升。不過，與庫斯途同期上市的起亞嘉華則一直表現(xiàn)慘淡，今年1月銷量僅為306輛。嘉華在MPV市場低迷表現(xiàn)，不僅是受到2021年年末因電動滑門存安全隱患的召回事件影響，還與起亞在中國市場的品牌影響力和口碑效應日漸下滑等因素密不可分。

在中高端MPV市場，除了合資品牌不斷加碼外，自主品牌也在加速這一細分市場的布局，為自身尋求新的增長點。其中，廣汽傳祺在去年便成為中高端MPV市場的黑馬，旗下傳祺M8和傳祺M6兩款MPV車型的累計銷量實現(xiàn)大幅增長且突破10萬輛。

在今年1月，傳祺M6的排名僅次于別克GL8，銷量為6311輛，同比增長63.3%。不過，傳祺M8卻連續(xù)兩個月出現(xiàn)銷量下滑，1月銷量僅為2016輛，同比下滑63.9%。對于傳祺M8銷量突然大幅下滑，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，或許與芯片供應限制導致產(chǎn)能不足有關。

另外，為了能夠在中高端MPV細分市場分得一杯羹，包括嵐圖、紅旗、長城魏牌、騰勢以及極氪等車企將在今年年內(nèi)推出中高端MPV車型，這也意味著沉寂已久的MPV市場或將迎來新一輪風口，同時中高端MPV細分市場的競爭也將變得更加激烈。

附：2022年1月MPV銷量排行榜

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