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（文/余外軍 編輯/婁兵）根據(jù)最新的產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告，2021年，奇瑞集團(tuán)全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到961,926輛，同比增長(zhǎng)31.7%。其中，出口26.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136.3%，連續(xù)19年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量10.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144.6%。

分陣營(yíng)看，奇瑞汽車(chē)2021年全年銷(xiāo)售86.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.8%；合資板塊奇瑞捷豹路虎全年累計(jì)銷(xiāo)售5.46萬(wàn)輛，同比減少5.5%；除乘用車(chē)之外的商用車(chē)部分?jǐn)?shù)據(jù)則未做詳細(xì)披露。

自主業(yè)務(wù)有進(jìn)步，合資大腿不可靠

奇瑞集團(tuán)在2021年距離百萬(wàn)年銷(xiāo)量的進(jìn)階指標(biāo)僅有一步之遙，這背后最大的推手便是其自主板塊和海外業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，作為奇瑞集團(tuán)的銷(xiāo)量核心，奇瑞品牌2021年累計(jì)銷(xiāo)量為656，846輛（含出口及奇瑞新能源），同比增長(zhǎng)46.3%。在奇瑞品牌高速增長(zhǎng)的背后，瑞虎8系列、瑞虎7、瑞虎5X以及艾瑞澤5等主銷(xiāo)車(chē)型可謂是功不可沒(méi)。

其中，瑞虎8系列在鯤鵬動(dòng)力架構(gòu)的賦能下，去年累計(jì)銷(xiāo)量突破16萬(wàn)輛，其他三款主力車(chē)型銷(xiāo)量也在10萬(wàn)輛左右。

與此同時(shí)，憑借“旅行+”獨(dú)特市場(chǎng)定位的捷途品牌亦取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。2021年全年，捷途汽車(chē)的銷(xiāo)量為154,077輛（含出口），較2020年同期增長(zhǎng)17.9%。其中，捷途X70系列和捷途X90系列銷(xiāo)量分別突破12萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。

此外，承載奇瑞高端夢(mèng)想的星途品牌2021年全年銷(xiāo)量雖然同比增長(zhǎng)了121%，但全年3.72萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量顯然難稱(chēng)成功。

目前，星途品牌已經(jīng)推出星途TX、星途凌云以及星途攬?jiān)碌溶?chē)型，產(chǎn)品覆蓋緊湊型、中型以及中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)。在擁有較高市場(chǎng)覆蓋率的情況下，星途的不如人意便顯得更加明顯。

合資業(yè)務(wù)本是奇瑞幻想中的“大腿”。然而讓奇瑞感到失望的是，這條大腿反倒不如一條胳膊。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞捷豹路虎全年累計(jì)銷(xiāo)量為5.46萬(wàn)輛，同比下滑5.5%，捷豹品牌和路虎品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)型在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量雙雙下滑，其中，捷豹品牌全年銷(xiāo)售1.82萬(wàn)輛，同比下滑9.5%；路虎品牌全年銷(xiāo)售3.64萬(wàn)輛，同比下滑3.3%。

相比凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌，捷豹路虎已經(jīng)嚴(yán)重掉隊(duì)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足和新產(chǎn)品投放節(jié)奏較為緩慢則是它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的重要因素之一。

新能源還需快馬加鞭

高速增長(zhǎng)的背后也隱藏著奇瑞在未來(lái)不得不面對(duì)的挑戰(zhàn)。

目前，奇瑞集團(tuán)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，主要依賴(lài)中低端市場(chǎng)。如奇瑞品牌的瑞虎7、瑞虎5X以及艾瑞澤5等主銷(xiāo)車(chē)型目前的售價(jià)主要集中在10萬(wàn)元以下的區(qū)間，這使得奇瑞品牌平均售價(jià)并不高，較吉利、長(zhǎng)安等品牌仍然存在較大的差距。

新能源部分，奇瑞的銷(xiāo)量主要依靠旗下的微型電動(dòng)汽車(chē)苦苦支撐，其他細(xì)分新能源市場(chǎng)表現(xiàn)幾乎沒(méi)有存在感。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞新能源2021年的銷(xiāo)量為95,625輛，同比增長(zhǎng)122.3%。其中，小螞蟻等微型電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量為89,682輛，占比高達(dá)93.8%。

繼小螞蟻之后，奇瑞在去年還推出奇瑞QQ冰淇淋，進(jìn)一步加碼微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語(yǔ)為奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻定下2022年銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛的目標(biāo)。

需要注意的是，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量架構(gòu)必然由當(dāng)下的“啞鈴型”向“紡錘形”優(yōu)化。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也曾表示：“隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步突破以及成本進(jìn)一步下降，A0-A級(jí)的產(chǎn)品占比會(huì)提升，售價(jià)10萬(wàn)元-20萬(wàn)元的國(guó)民經(jīng)濟(jì)型車(chē)成為新能源車(chē)市場(chǎng)主力。”

相比其他自主品牌，奇瑞在中高端新能源市場(chǎng)品牌和產(chǎn)品的布局顯然慢了一拍。在這一趨勢(shì)導(dǎo)向下，僅僅依賴(lài)A00級(jí)微型電動(dòng)汽車(chē)并不利于奇瑞在新能源市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。盡管此前奇瑞透露過(guò)做高端電動(dòng)產(chǎn)品的決心，但何時(shí)能夠推出卻不為人知。只是，留給奇瑞的時(shí)間可能并不充裕了。

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