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（文/余外軍 編輯/婁兵）在今年10月，中國車市雖然未能止住下跌的步伐，但是跌幅已經(jīng)收窄至個位數(shù)，批發(fā)銷量回暖至197.8萬輛。隨著整體大環(huán)境的回升，位列自主品牌頭部陣營的吉利汽車在上個月銷量突破11萬輛，前十個月累計銷量更是超過百萬輛大關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車10月批發(fā)銷量為111,599輛，僅次于今年1月的15.8萬輛的月銷量成績；1-10月累計銷量為1,033,395輛，較去年同期增長約2%，蟬聯(lián)自主品牌乘用車銷量冠軍。其中，吉利轎車10月銷量為44,347輛，SUV銷量為67,007輛。

終端銷量方面，吉利汽車在上個月亦突破10萬輛大關(guān)至10.5萬輛，僅次于一汽-大眾和上汽大眾，占據(jù)著6.1%的市場份額。吉利汽車能夠在批發(fā)端和終端零售方面實(shí)現(xiàn)雙雙突破十萬輛，中國星系列和領(lǐng)克品牌功不可沒，同時新車效應(yīng)漸顯也助力吉利銷量更上一層樓。

數(shù)據(jù)顯示，中國星系列車型10月銷量為18,253輛。其中，中國星·旗艦家轎星瑞銷量為12,053輛，1-10月累計銷量突破120,000輛；中國星·旗艦SUV星越L受芯片短缺制約了產(chǎn)能，上個月銷量僅為4092輛。不過，星越L的累積訂單已經(jīng)超過7.5萬輛。

除了中國星高端系列車型外，完成更新?lián)Q代或推出新車型的帝豪家族和雙博家族同樣擁有搶眼的表現(xiàn)。其中，以第四代帝豪、帝豪S和帝豪L構(gòu)成的帝豪家族10月銷量為20,778輛，同時帝豪也是為數(shù)不多登入乘聯(lián)會發(fā)布的《2021年10月轎車銷量排行榜》前十的自主品牌轎車。

隨著博越X新車上市，雙博家族的月銷量也逼近2萬輛，10月銷量為18,377輛。同時，主打年輕消費(fèi)群體市場的雙繽家族也表現(xiàn)強(qiáng)勁，10月銷量為16,964輛。

領(lǐng)克品牌方面，隨著芯片短缺得到緩解，月銷量已經(jīng)回升至超2萬輛的水平，10月銷量為21,707輛，1-10月累計銷量為169,667輛，同比增長約33%。截至目前，領(lǐng)克品牌累計銷量已經(jīng)突破60萬輛。

值得一提的是，在新能源汽車市場，吉利汽車也逐漸取得新的突破。數(shù)據(jù)顯示，幾何A、幾何C、帝豪EV等新能源及電氣化車型10月銷量為7,909輛，同比增長約36%；1-10月累計銷量為65,152輛，同比增長約20%。與此同時，定位高端智能電動汽車市場的極氪汽車也開始交付。

為了加速邁入全面科技4.0時代和智能化的步伐，吉利汽車在10月底發(fā)布了全球動力科技品牌“雷神動力”和“智能吉利2025”戰(zhàn)略。其中，“雷神動力”將加速吉利向電氣化轉(zhuǎn)型的步伐和落實(shí)“兩個藍(lán)色行動”的計劃；“智能吉利2025”戰(zhàn)略將引領(lǐng)吉利在新能源、智能駕駛、智能制造等智能領(lǐng)域快速落地。

此外，得益于長期加碼全球市場布局，吉利在海外市場的表現(xiàn)亦可圈可點(diǎn)，同時也成為了吉利汽車新的增長點(diǎn)之一。數(shù)據(jù)顯示，吉利10月出口銷量為10,104輛，同比增長8%；1-10月累計銷量為86,041輛，同比增長76%。其中，領(lǐng)克品牌前十個月總發(fā)運(yùn)量為10,702輛。

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