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出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號：引擎視線】

作者：張家棟  編輯：婁兵

6月與賈樟柯聯(lián)合拍攝《流動》，7月又聯(lián)合陸川拍攝《奇·駿》，2021年，進入中國市場18周年的東風日產(chǎn)似乎突然愛上了拍攝微電影。

作為18歲成人禮，東風日產(chǎn)為自己和1300萬車主共同送上的禮物，詮釋了東風日產(chǎn)的每位車主“人·車·生活”的記憶，也展現(xiàn)了東風日產(chǎn)逐夢的勇氣與決心。

18年前，東風日產(chǎn)以近乎白手起家的局面下，憑借一臺SUNNY“陽光”，開啟了在中國市場的征程。而后的時間中，東風日產(chǎn)不斷刷新著其在華銷量的里程碑。

2008年，東風日產(chǎn)正式實現(xiàn)第100萬輛整車下線；2018年，東風日產(chǎn)第1000萬輛整車下線，正式邁入“千萬輛”俱樂部。

從0開始，15年時間進駐千萬俱樂部，日產(chǎn)的增速創(chuàng)造了中國汽車市場的一系列紀錄，要知道，即便是有著資方全力支持的上汽通用，也花了17年時間才實現(xiàn)千萬目標。而自2015年開始，東風日產(chǎn)更是穩(wěn)健地保持著年銷百萬的銷量紀錄，不斷締造著屬于自身的銷量傳奇。

2020年9月，日產(chǎn)繼全新LOGO發(fā)布并帶來全新跨界純電SUV——Ariya后，開啟了品牌的全面煥新，寓意著在中國市場的全新征程正式起航。隨著今年6月銷量的出爐，東風日產(chǎn)交出了品牌煥新后的首張半年成績單。

據(jù)官方公布數(shù)據(jù)顯示，6月東風日產(chǎn)終端銷量90062輛。1-6月累計銷量超過56萬輛，同比增長17.8%，其中，日產(chǎn)品牌同比增長18.7%，啟辰品牌同比增長5.4%。半年銷量再創(chuàng)新高的大背景下，東風日產(chǎn)也將在風云變化的車市中繼續(xù)穩(wěn)步前行。

雙品牌“擺正” 日產(chǎn)不是偏科生

很多人說日產(chǎn)只靠軒逸打江山，但卻很少有人揣摩，軒逸在轎車市場常年的制霸，何嘗不是日產(chǎn)的另一種成功。今年6月，軒逸終端銷量來到41183輛，在整體市場面臨產(chǎn)能制衡時，實現(xiàn)了7.3%的環(huán)比增長，繼續(xù)蟬聯(lián)著國內(nèi)乘用車銷量冠軍的地位。

進入國內(nèi)市場后，從第12代車型更迭至第14代，軒逸系列始終憑借著前衛(wèi)時尚的外觀、舒適的座艙以及出眾的動力水平，以均衡且優(yōu)異的姿態(tài)呈現(xiàn)在中國消費者眼中。下半年，日產(chǎn)還有望推出軒逸e-Power車型，新車將追隨電動化浪潮的腳步，并在能耗上提供更優(yōu)質(zhì)的解決方案，日益全面的產(chǎn)品線，將為軒逸系列不斷打造“神車”奇跡，帶來源源不斷的動力。

盡管軒逸的光芒在整個產(chǎn)品譜系中十分耀眼，但東風日產(chǎn)依舊對于旗下產(chǎn)品的銷量結構有著調(diào)整的態(tài)勢。或許在未來，軒逸仍將是東風日產(chǎn)的銷量支柱，不過，軒逸絕非東風日產(chǎn)的全部。

隨著新車在市場中的逐步沉淀，換代后的天籟同樣重新奪得了消費者的認可。6月，天籟銷量達到9739輛，距離破萬咫尺之遙，1-6月累計銷量67397輛，同比增長52.5%。

一如天籟的強勢回歸，東風日產(chǎn)在SUV市場也持續(xù)發(fā)力。即將全面升級換代的奇駿6月收獲終端銷量11581輛，1-6月累計銷量同比增長18.5%。專注駕控性能的城市SUV新逍客則在6月斬獲13056輛銷量，同比增長5.5%，1-6月累計銷量同比增長31.7%。

值得一提的是，2020年底，重新回到東風日產(chǎn)懷抱的啟辰品牌，在今年上半年銷量表現(xiàn)強勁。6月共銷售3.41萬輛，其中啟辰星品牌增長13.3%，旗下EV三款車型同比增長295.1%。

不難看出，雙品牌的全速前行，為東風日產(chǎn)的有一個百萬銷量奠定了堅實的基礎。而重新立足于雙品牌打造的東風日產(chǎn)，也將擁有更多探索技術變革的底氣。

技術推動全新征程

沒有任何一個品牌與產(chǎn)品能夠在一成不變的狀態(tài)下，實現(xiàn)在市場中的“常青”。曾經(jīng)的福特、大眾做不到，東風日產(chǎn)也不例外。

立足于千萬輛的基礎之上，東風日產(chǎn)在2018年親身經(jīng)歷了中國車市的深度調(diào)整期。也正是在彼時，東風日產(chǎn)開始積蓄力量，為全面變革的新時代做好了準備。2019年，隨著東風日產(chǎn)品牌的全面煥新，日產(chǎn)開啟了以三大動力為核心，聚焦五大核心技術，不斷深化“技術日產(chǎn)”標簽的新征程。

面向電動化與智能化的全新賽道，東風日產(chǎn)打造了獨特且具有競爭力的技術儲備。在動力形式方面，東風日產(chǎn)在超變擎、Zero Emission日產(chǎn)純電和e-POWER等多條賽道同時發(fā)力，如今，市場上量產(chǎn)并實裝的可變壓縮比發(fā)動機，僅有日產(chǎn)的VC-TURBO可以實現(xiàn)，這項花費了20年研究出來的技術，讓日產(chǎn)連續(xù)兩年進入沃德十佳發(fā)動機榜單。

此外，日產(chǎn)在2016年便實裝上車的e-POWER混動技術，更是引領了混動技術的革新浪潮，截止至2021年3月，搭載e-POWER的車型累計銷量已經(jīng)突破50萬輛。搭載純電平臺的ARIYA也正式于去年9月亮相。對于電動化變革來襲，日產(chǎn)實則早早做好了應對。

與此同時，在智能化方面，東風日產(chǎn)也率先發(fā)布了首個合資品牌擁有完全知識產(chǎn)權的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，2020年底，東風日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入車輛累計超過200萬輛。在此之上，東風日產(chǎn)還積極打造ProPILOT超智駕系統(tǒng)，以實現(xiàn)L3級別自動駕駛的跟進。

用心者恒具潛能

步入2021年下半年，18歲的東風日產(chǎn)已經(jīng)在中國市場開啟全新征程。

對于東風日產(chǎn)來說，全新的市場環(huán)境，帶來了全新的挑戰(zhàn)。外界有著缺芯帶來的產(chǎn)能壓力，行業(yè)內(nèi)則有著市場淘汰機制下，日益激烈的競爭難題。如何走好、走對下一步，是東風日產(chǎn)在年銷百萬輛的基石上，持續(xù)向上的關鍵。

在品牌端，啟辰的回歸，為東風日產(chǎn)注入了全新的活力。今年3月，東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊簡明扼要地點出了啟辰與日產(chǎn)的關系，''東風日產(chǎn)好，啟辰好；啟辰好，東風日產(chǎn)會更好。''作為東風日產(chǎn)的尖兵，啟辰將利用自身的品牌靈活性，為東風日產(chǎn)的技術變革做出先行試探，而東風日產(chǎn)品牌也能夠利用自身的技術、渠道優(yōu)勢，賦能啟辰快速成長。

從東風日產(chǎn)對啟辰的定位變化不難看出，東風日產(chǎn)對于整個品牌的用心。當眾多品牌在多品牌戰(zhàn)略下?lián)駜?yōu)而從時，東風日產(chǎn)對啟辰的“留”，不僅是其“敢為”態(tài)度的體現(xiàn)，同時也是對品牌整體發(fā)展抉擇的果敢。

事實上，東風日產(chǎn)的用心，更體現(xiàn)在其對待消費者的態(tài)度。曾經(jīng)的東風日產(chǎn)，以“人與車”的聯(lián)系而獲得了消費者的心，而新時代下，東風日產(chǎn)則期望像其微電影所詮釋的內(nèi)容一樣，將“人·車·生活”聯(lián)系在一起。“NI+”用戶品牌的發(fā)布，將東風日產(chǎn)與用戶更加緊密的結合在一起，同時也開啟了日產(chǎn)與用戶之間共創(chuàng)共享共生的全新紀元。

一如陳昊所說：“這是一個敢于變革的時代，企業(yè)生命是可逆的，成長是企業(yè)和環(huán)境的互動，是持續(xù)不斷的選擇，是技能變化、適者生存的演進，變革和創(chuàng)新能夠使企業(yè)更早地見到18歲的新一縷陽光?！?

作為一個年輕的企業(yè)，作為一個永存初創(chuàng)之心，愿與用戶共同進步不斷完善自身的企業(yè)，東風日產(chǎn)正向著其“18歲的新一縷陽光”邁進。

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