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比亞迪純電車全系佩“刀”
作者:潘昱辰
4月7日,比亞迪在重慶舉行新車發(fā)布會(huì),正式宣布旗下全系純電動(dòng)車型即日起全面搭載刀片電池,并全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),比亞迪正式上市四款純電動(dòng)新車,覆蓋從緊湊型轎車到中型SUV的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
此次發(fā)布會(huì)上,比亞迪共上市2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款純電動(dòng)車型,且均搭載刀片電池。綜合補(bǔ)貼后價(jià)格分別為27.95萬(wàn)元-31.48萬(wàn)元、12.98萬(wàn)元-16.68萬(wàn)元、16.98萬(wàn)元-18.68萬(wàn)元和9.98萬(wàn)元-11.58萬(wàn)元。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),比亞迪正式宣布:從即日起,旗下全系純電動(dòng)車型,開(kāi)始全面搭載刀片電池,并全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
伴隨新能源車市場(chǎng)滲透率高速增長(zhǎng),新能源汽車保有量將大幅增加。同時(shí),因電池引發(fā)的安全事故風(fēng)險(xiǎn)也將相應(yīng)上升。據(jù)統(tǒng)計(jì),去年因自燃引起的新能源汽車安全事故超過(guò)120起。然而比亞迪董事局主席兼總裁王傳福卻豪言,刀片電池能將“自燃”從新能源汽車的字典中抹去。
“安全,才是一輛電動(dòng)車最大的豪華?!?/strong>王傳福認(rèn)為,漢能取得這樣的成績(jī),正是因?yàn)榻鉀Q了消費(fèi)者最關(guān)心的安全痛點(diǎn)。漢有著多項(xiàng)豪華設(shè)計(jì),然而許多消費(fèi)者最看重的,仍是漢搭載的刀片電池帶來(lái)的安全感。
佩刀是為安全
刀片電池最早發(fā)布于2020年3月,是比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的新一代動(dòng)力電池。同年7月,首款搭載刀片電池的車型比亞迪漢正式上市,經(jīng)歷一段時(shí)間的產(chǎn)銷爬坡后,目前月銷量已連續(xù)突破1萬(wàn)輛,在C級(jí)轎車市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)腳跟。
位于重慶璧山的比亞迪弗迪電池工廠,是刀片電池的誕生地。去年漢上市前夕,比亞迪同樣在重慶向外界演示了條件苛刻的針刺測(cè)試,以驗(yàn)證刀片電池不起火、不冒煙的安全實(shí)力,在業(yè)內(nèi)引發(fā)轟動(dòng)。
為進(jìn)一步證明刀片電池的性能,在此次新車發(fā)布會(huì)上,比亞迪又向現(xiàn)場(chǎng)觀眾演示了一段重卡承壓測(cè)試的視頻:畫面中,一輛46噸滿載重卡正面碾壓刀片電池包,刀片電池包完好,無(wú)漏液、無(wú)變形、無(wú)冒煙現(xiàn)象。電池包裝回原車依舊可以正常使用。
王傳福介紹,從2008年首款量產(chǎn)新能源汽車F3DM,到去年發(fā)布的刀片電池,其產(chǎn)線及關(guān)鍵零部件等,全部由比亞迪自主研發(fā)、制造。“我們一直堅(jiān)持,核心工業(yè)裝備的研發(fā)和制造能力,必須掌握在自己手中?!?
同時(shí),比亞迪還確立了全面啟用針刺測(cè)試的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。王傳福還稱,如果現(xiàn)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是100分,那比亞迪的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就是150分。
除了自產(chǎn)自用外,比亞迪作為國(guó)內(nèi)頭部電池制造商之一,也正在以供應(yīng)鏈上游的身份對(duì)外推廣刀片電池。
“幾乎每一個(gè)你能想到的汽車品牌,都在與弗迪電池洽談合作?!蓖鮽鞲Uf(shuō),目前刀片電池已產(chǎn)能快速爬坡,并開(kāi)始向全行業(yè)外供,未來(lái)刀片電池將陸續(xù)搭載在國(guó)內(nèi)外各主流品牌的新能源汽車上。
“如果動(dòng)力電池的安全得不到保證,新能源汽車的技術(shù)和產(chǎn)品就不能得到信任,也必然得不到消費(fèi)者的選擇,這對(duì)我們的行業(yè)發(fā)展就是極大的打擊,也無(wú)法幫助國(guó)家解決能源安全問(wèn)題,兌現(xiàn)環(huán)保承諾,人類的可持續(xù)發(fā)展更無(wú)從談起?!蓖鮽鞲T诎l(fā)布會(huì)上如是說(shuō)。他表示,全面切換刀片電池的決定,代表著比亞迪的又一個(gè)里程碑,能為新能源汽車的更好更快發(fā)展開(kāi)啟一個(gè)新的未來(lái)。
此外,近期全球許多車企因芯片供應(yīng)問(wèn)題出現(xiàn)階段性的停產(chǎn)。對(duì)此,王傳福卻頗為自信地表示:“比亞迪幾乎不受這次全球汽車芯片短缺的影響?!?/strong>
王傳福稱,比亞迪的底氣源自多年來(lái)在裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈上的完整布局。去年,比亞迪僅用20天就成為全球最大的口罩生產(chǎn)商,最高日產(chǎn)量達(dá)到一億只。在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域,比亞迪布局很早、自主研發(fā)、適應(yīng)性強(qiáng)。通過(guò)完整布局,協(xié)同作戰(zhàn),比亞迪同樣具備應(yīng)對(duì)這場(chǎng)挑戰(zhàn)的實(shí)力。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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