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出品：觀察者網(wǎng)--汽車頻道

作者：余外軍

4月1日，據(jù)外媒報(bào)道稱，受芯片短缺影響，美國車企巨頭福特汽車計(jì)劃大幅減少其位于北美六家工廠的產(chǎn)能，此次削減產(chǎn)能的工廠包括生產(chǎn)福特在北美地區(qū)暢銷的皮卡工廠。據(jù)悉，福特削減產(chǎn)能的舉措包括關(guān)閉工廠、取消加班班次等，不同地區(qū)的工廠因地制宜的實(shí)施相應(yīng)的舉措。

福特在北美削減產(chǎn)能只是整個(gè)全球車企的一個(gè)縮影。除了福特外，寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷、豐田、通用以及捷豹路虎，甚至勞斯萊斯等超豪華品牌車企都在對(duì)旗下工廠削減產(chǎn)能。

具體來看，寶馬對(duì)其位于德國本土的部分工廠采取暫停生產(chǎn)至4月19日，奧迪暫停其位于德國、西班牙、斯洛伐克、比利時(shí)以及匈牙利等地的工廠暫停生產(chǎn)2周。奔馳采取與奧迪類似的舉措，暫停位于德國、法國、俄羅斯和匈牙利工廠生產(chǎn)2周。

豐田汽車方面，將從4月3日起，暫停位于英國、法國、葡萄牙等地的工廠生產(chǎn)。日產(chǎn)、福特等企業(yè)甚至關(guān)閉了部分地區(qū)的工廠，其中日產(chǎn)已經(jīng)關(guān)閉位于英國和西班牙兩地的工廠，福特關(guān)閉了位于印度、南非、泰國以及西班牙等地的工廠。

超豪華品牌勞斯萊斯、蘭博基尼等同樣受到芯片短缺的影響，其中勞斯萊斯暫停英國工廠生產(chǎn)至4月19日。國內(nèi)方面，蔚來汽車此前曾發(fā)布公告稱，由于芯片短缺，江淮蔚來位于合肥的工廠從3月29日起，暫停5個(gè)工作日的生產(chǎn)。

自去年12月缺芯危機(jī)在汽車行業(yè)蔓延以來，陸續(xù)就有車企受到影響，采取停產(chǎn)或減產(chǎn)部分車型的舉措。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的芯片短缺的問題在短時(shí)間內(nèi)很難得到解決，今年二季度影響將會(huì)擴(kuò)大，第二波車企將掀起第二波停產(chǎn)/減產(chǎn)潮。國內(nèi)某機(jī)構(gòu)表示，缺芯危機(jī)得到緩解預(yù)計(jì)要到今年三季度，屆時(shí)芯片供應(yīng)將逐漸恢復(fù)正常。此外，據(jù)艾睿鉑咨詢公司預(yù)測，此次汽車行業(yè)的缺芯危機(jī)將會(huì)導(dǎo)致全球汽車行業(yè)營收下降606億美元。

隨著汽車“四化”不斷推進(jìn)，車企對(duì)芯片的需求也越來越大，車企對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)的依賴程度也將逐步提高，同時(shí)對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)能提出更高的要求。為了應(yīng)對(duì)芯片短缺，今年2月初，工信部裝備工業(yè)一司、電子信息司建議汽車芯片供應(yīng)企業(yè)高度重視中國市場，加大產(chǎn)能調(diào)配力度，提升流通環(huán)節(jié)效率，與上下游企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同，減緩汽車芯片供應(yīng)緊張的問題。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，汽車芯片斷供自去年年底以來就一直處在風(fēng)口浪尖，不過目前總體壓力并不大。隨著工信部和國內(nèi)電子企業(yè)共同推行應(yīng)對(duì)芯片短缺問題政策，加上芯片產(chǎn)能逐步釋放，國內(nèi)車市受芯片影響不會(huì)太大。