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（文/潘昱辰 編輯/徐喆）

作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”之一的華晨汽車集團(tuán)，除了作為寶馬在中國(guó)合資方外，近年來(lái)市場(chǎng)存在感變得相當(dāng)稀薄。而近日其再度被推上輿論風(fēng)口浪尖，則是由于一筆本金達(dá)10億元、未能如期兌付的債券。

10月24日，華晨汽車在上海證券交易所披露公告稱，其發(fā)行規(guī)模為10億元的私募債“17華汽05”未能按期兌付。根據(jù)公告，公司本應(yīng)于10月21日16：00前將“17華汽05”的本金10億元、利息5300萬(wàn)元以及相應(yīng)手續(xù)費(fèi)轉(zhuǎn)至指定銀行賬戶，但截至10月22日17：00仍尚未完成轉(zhuǎn)款。

這是華晨汽車首次承認(rèn)市場(chǎng)債券出現(xiàn)違約。對(duì)于私募債未能按期兌付，華晨集團(tuán)稱正在積極努力籌集資金研究解決辦法。但公司目前流動(dòng)性緊張，資金面臨較大困難，能否及時(shí)籌集到足額資金存在重大不確定性。

另外，華晨汽車宣布目前所有存續(xù)的公司債券自2020年10月23日開(kāi)市起停牌，待到全額支付“17華汽05”債券本金及利息后方能復(fù)牌。

華晨汽車公告稱債券無(wú)法按期兌付

總部坐落于遼寧沈陽(yáng)的華晨汽車，是隸屬于遼寧省國(guó)資委的重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)，前身可追溯到1949年成立的國(guó)營(yíng)東北公路總局汽車修造廠，后更名為沈陽(yáng)汽車制造廠。1959年，沈陽(yáng)汽車制造廠造出首款載貨汽車，拉開(kāi)了華晨集團(tuán)生產(chǎn)汽車的帷幕。

目前，華晨集團(tuán)在遼寧、四川和重慶建有6家整車生產(chǎn)企業(yè)，2家發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和多家零部件生產(chǎn)企業(yè)；擁有以華晨中國(guó)為首的4家上市公司和160余家全資、控股和參股公司。

根據(jù)華晨中國(guó)披露的財(cái)報(bào)，2019年，華晨中國(guó)的凈利潤(rùn)達(dá)67.62億元，同比增長(zhǎng)16.18%；2020年上半年，在新冠肺炎疫情的影響下，華晨中國(guó)的凈利潤(rùn)仍高達(dá)40.45億元，同比增長(zhǎng)25.24%。

不過(guò)，華晨中國(guó)取得的利潤(rùn)大部分來(lái)源于合資企業(yè)華晨寶馬。2019年，華晨寶馬盈利高達(dá)76.26億元，同比增長(zhǎng)22.1%。換言之，如果不計(jì)入華晨寶馬的利潤(rùn)，包括自主品牌在內(nèi)的華晨中國(guó)其他業(yè)務(wù)將出現(xiàn)10.64億元的虧損；2020年上半年，不計(jì)華晨寶馬在內(nèi)的華晨中國(guó)業(yè)務(wù)虧損高達(dá)3.38億元，而正是由于華晨寶馬貢獻(xiàn)的高達(dá)43.83億元的凈利潤(rùn)，才使得集團(tuán)整體扭虧為盈。

2020年上半年華晨中國(guó)財(cái)報(bào)

然而，華晨汽車單純依賴華晨寶馬獲利的時(shí)光，也隨著國(guó)家對(duì)于汽車合資企業(yè)外資持股比例的放寬而一去不返。2018年10月，在合資企業(yè)成立15周年之際，華晨寶馬成為新規(guī)則下的第一個(gè)吃螃蟹者：寶馬集團(tuán)宣布以36億歐元的價(jià)格收購(gòu)25%的股權(quán)，在合資公司中的占比達(dá)到75%，而華晨汽車僅持有25%股份，平衡被進(jìn)一步打破。

2018年10月，華晨寶馬的股比平衡開(kāi)始被打破

事實(shí)上，早在雙方名義上對(duì)等持股的時(shí)代，華晨汽車已將華晨寶馬的財(cái)務(wù)、銷售和渠道交由寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)，而這也為日后寶馬集團(tuán)率先打破股比平衡埋下了伏筆。

今年2月，華晨寶馬第300萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)BMW汽車在沈陽(yáng)新大東工廠下線。與此同時(shí)，華晨自主品牌卻在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中節(jié)節(jié)敗退。數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，華晨自主品牌銷量?jī)H1萬(wàn)輛出頭。而截至今年上半年，華晨汽車的負(fù)債已經(jīng)超過(guò)1200億元。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，自2020年5月至今，華晨汽車已18次被列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的總額高達(dá)5.03億元。另外，目前華晨汽車仍有13只債券尚未償還，總余額共計(jì)162億元，不過(guò)其余債券狀態(tài)仍屬正常。

華晨汽車今年以來(lái)多次被列為被執(zhí)行人

在嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，今年9月，又有媒體傳言，遼寧省交通建設(shè)投資集團(tuán)將牽頭對(duì)華晨中國(guó)進(jìn)行私有化。對(duì)此傳言，華晨汽車很快作出了辟謠。然而，再有兩年，寶馬集團(tuán)將正式持有華晨寶馬75%股份，屆時(shí)華晨寶馬將不再納入華晨汽車合并報(bào)表。屆時(shí)，對(duì)于寶馬愈發(fā)依賴的華晨汽車，還有機(jī)會(huì)摘掉“奶嘴”嗎？

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