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另一方面，全球最大的新能源汽車制造商特斯拉，以及蔚來、小鵬等新能源車企都沒有出現(xiàn)在工博會上。威馬成為唯一亮相工博會上的頭部新勢力，共展出威馬EX6 Plus和EX5-Z兩款車型。

為加速5G和L4等前瞻科技在智能汽車上實現(xiàn)最先落地、最快量產(chǎn)、最佳體驗，威馬汽車發(fā)布了“IdeaL4”全新科技戰(zhàn)略。協(xié)同高通、百度、紫光、芯鑫等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，在智能化、自動駕駛方面構(gòu)建了完善的核心技術(shù)矩陣，進(jìn)一步強(qiáng)化威馬在電動化、智能化領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，不斷夯實威馬汽車在智能出行領(lǐng)域的前沿地位。

威馬成為今年唯一亮相工博會的新勢力車企

海外品牌方面，包括上汽大眾、上汽通用在內(nèi)，所展出的多是插電混動車型，如寶馬的X1、X3、5系的PHEV版本，以及沃爾沃XC90、XC60、S90的PHEV版本等。

寶馬X3 PHEV

對于在燃油汽車時代占據(jù)絕對主導(dǎo)地位的傳統(tǒng)巨頭而言，汽車電氣化轉(zhuǎn)型的步履猶如大象轉(zhuǎn)身。盡管寶馬即將上市首款純電SUV——iX3，盡管沃爾沃即將亮相XC40的純電版，但通過工博會也可以看出，插電混動汽車依然是它們進(jìn)行過渡的主要手段。

沃爾沃XC90 Recharge T8

另外，工博會中還有諸如東風(fēng)日產(chǎn)這樣有些“偏題”的企業(yè)，無論是軒逸、天籟、奇駿還是自主品牌啟辰等，都似乎與新能源汽車主題沾不上邊。

僅日產(chǎn)展示的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)技術(shù)成果，算是在智能網(wǎng)聯(lián)這個領(lǐng)域扳回一城。

東風(fēng)日產(chǎn)展臺的展車均為燃油車

除主機(jī)廠外，包括上海電氣、國家電網(wǎng)（上海）等新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)也在1.1館布有展位。

上海電氣在工博會期間展出了代號為C-POD的新能源汽車全自動充電機(jī)器人。參展商工作人員表示，這款機(jī)器人能通過視覺模塊識別電動車充電口的位置，并引導(dǎo)充電槍插入充電口，使整個過程實現(xiàn)無人化操作。

C-POD智能充電機(jī)器人

在實際應(yīng)用場景中，該機(jī)器人能夠配套具備自動泊車能力的汽車使用，且已適配蔚來、小鵬等國內(nèi)新勢力造車企業(yè)。

正在模擬充電的機(jī)器人

除此之外，為了促進(jìn)新能源汽車消費，工博會同期還特別舉辦了“i藍(lán)天購車節(jié)”活動。具體來看，參展觀眾只要在現(xiàn)場購車就能夠獲得每人每車1000元的補(bǔ)貼，而經(jīng)銷商人員每售出一臺也能獲得500元補(bǔ)貼。

同時，工博會還將舉辦“創(chuàng)新與新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際會議”“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”等引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢的論壇及專題活動。

工博會“i藍(lán)天購車節(jié)”

承辦本屆新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車展的東蘭浩生集團(tuán)表示，今年的工博會雖然延期，但疫情后的車市恢復(fù)使其恰逢其時。工博會獨特清晰的價值定位，務(wù)實而有效的政府和市場資源整合力，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級和未來發(fā)展趨勢發(fā)揮了積極的推動作用。

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