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（觀察者網(wǎng) 文/徐喆 潘昱辰）“微軟離破產(chǎn)永遠(yuǎn)只有18個(gè)月?！蔽④泟?chuàng)始人比爾蓋茨的這句話，不僅被數(shù)以萬計(jì)的大小企業(yè)奉為圭臬，而且當(dāng)下這樣一個(gè)特殊的環(huán)境下，正恰當(dāng)其時(shí)：先是車市寒潮席卷，再有新冠疫情沖擊，不論新老勢力，弱小的車企已經(jīng)失去了活下去的絲毫機(jī)會；而即使是在過去賺得盆滿缽滿的傳統(tǒng)汽車巨頭，在前所未有的“黑天鵝”事件面前，也切身體會到了切骨的涼意。

  “長城汽車挺得過明年嗎？”造車三十年來，這樣的問題可能不止一次擺在長城汽車董事長魏建軍的面前，但能將老板當(dāng)下的心路勇敢地公之于眾的企業(yè)，長城也算是開創(chuàng)了先例。就在一周前的7月13日，長城汽車正式發(fā)布董事長魏建軍造車三十年感悟特別電影。在這部時(shí)長，魏建軍用“反思”代替“慶?！?，用“危機(jī)”代替“成就”，用“命懸一線”代替“前途無量”，發(fā)起了一場關(guān)乎生死的思辨。

一周之后的今天，長城汽車正式揭曉了對于這場思辨的解答。

7月20日，一場題為“科技長城 創(chuàng)變未來”的技術(shù)品牌發(fā)布會在保定哈弗技術(shù)中心召開。長城汽車重磅發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，以深厚技術(shù)積淀、前瞻技術(shù)布局和創(chuàng)新技術(shù)理念，正式宣告向全球化科技出行公司的目標(biāo)邁進(jìn)！

發(fā)布全新汽車品牌以適應(yīng)細(xì)分市場競爭，已經(jīng)是汽車巨頭的慣用手段。就長城汽車而言，旗下便有哈弗、歐拉、WEY等諸多獨(dú)立品牌。但專門基于技術(shù)定位品牌，在業(yè)界卻頗為鮮見。

而繼“哈弗大狗”“歐拉白貓”之后，長城汽車再度展現(xiàn)出了獨(dú)特的起名本領(lǐng)?？此婆c汽車風(fēng)馬牛不及的“檸檬、坦克、咖啡智能”，卻是長城汽車旨在面向全球、未來的技術(shù)品牌，涵蓋了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及汽車生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)體系，代表了長城汽車的全新"造車?yán)砟?與核心科技的積淀。

在發(fā)布會現(xiàn)場，魏建軍表示，長城汽車將繼續(xù)秉承“研發(fā)過度投入”的原則，致力于打造技術(shù)核心競爭力，并帶動品牌價(jià)值持續(xù)提升。

檸檬是一種頗具爭議性的水果，但仍憑借其小巧輕便、口感新鮮、營養(yǎng)價(jià)值豐富等特點(diǎn)受到許多人的青睞。而將“檸檬”定位為全球化高智能模塊化技術(shù)平臺，也反映出長城汽車對產(chǎn)品輕量化、高性能、高安全的精匠品質(zhì)的向往。

 “檸檬”平臺強(qiáng)調(diào)車輛的性能及車身結(jié)構(gòu)，能夠使車身俯仰角減小50%，轉(zhuǎn)向干擾力臂減小16%，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升16%，車身側(cè)向剛度增大15%，整車質(zhì)心降低30mm，使車輛協(xié)調(diào)性、操控性、舒適性全面提升。同時(shí)，“檸檬”平臺具有高延展性和多樣化的動力適配能力，從研發(fā)之初就涵蓋了A0、A、B、C、D五種車型級別的開發(fā)，覆蓋全球SUV、轎車、MPV三大品類市場，并原生適配高效燃油動力（ICE）、多種混合動力（混聯(lián)DHT、P2、P2+P4）、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）四種動力方案。

根據(jù)規(guī)劃，“檸檬”平臺產(chǎn)品2022年常規(guī)發(fā)動機(jī)熱效率將達(dá)到41%、混動發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到42%，到2025年，高效發(fā)動機(jī)熱效率將達(dá)到51.5%。而在匹配第二代氫燃料電池動力系統(tǒng)后，“檸檬”平臺車型可實(shí)現(xiàn)1100公里的同品類全球最長續(xù)駛里程和0-100km/h 4.56秒的最強(qiáng)加速性能。同時(shí)，平臺以用戶為中心，從“乘員安全”、“行人安全”、“車輛安全”三個(gè)維度，建立“全面安全”理念。

要為“全球智能專業(yè)越野平臺”下個(gè)定義，坦克這一“霸氣側(cè)漏”的名稱也同樣恰如其分。要將坦克“陸戰(zhàn)之王”的風(fēng)范，以及多品類、多型號、安全可靠、適應(yīng)多種地形等優(yōu)質(zhì)元素融于越野汽車的內(nèi)核中，則離不開更加硬核的技術(shù)手段。

長城“坦克”品牌其動力系統(tǒng)采用2.0T、3.0T兩款GDIT發(fā)動機(jī)。以及中國首款縱置9AT變速器的組合，其中3.0T功率、扭矩分別達(dá)到了260 kW和500 N·m，并實(shí)現(xiàn)了38%的發(fā)動機(jī)熱效率。同時(shí)，“坦克”平臺通過全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驅(qū)系統(tǒng)，車輛基礎(chǔ)涉水深度達(dá)965mm，主動懸架升降范圍達(dá)120mm，爬坡角度達(dá)到行業(yè)極限，實(shí)現(xiàn)了越野性能參數(shù)的領(lǐng)先。

作為長城汽車整合全球的優(yōu)質(zhì)資源、歷時(shí)五年，研發(fā)投入超200億元，面向全球市場的智能化、模塊化車型平臺，“檸檬”“坦克”兩大平臺是通過了全球超過600萬公里道路測試及76種全球道路和極限環(huán)境測試，匯聚18種全球典型環(huán)境應(yīng)用分析，確保了長城汽車始終強(qiáng)調(diào)的全球化品質(zhì)。