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疫情告急，汽車業(yè)也告急。

截至3月25日，海外共有二十大車企以及13大零部件巨頭關(guān)閉工廠超150座，損失的規(guī)模不堪設(shè)想。據(jù)德國評級機構(gòu)Scope Ratings發(fā)布的報告顯示，受疫情影響，2020年全球新車銷量將下降9%。研究機構(gòu)HIS Markit近日公布的一組預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，疫情將致使第一季度新車產(chǎn)量損失200萬輛，這一體量將占全球第一季度總產(chǎn)量的40%左右。而據(jù)日本經(jīng)濟新聞推算，2020年全球汽車產(chǎn)量將同比下滑近40%。

在各國汽車行業(yè)遭遇空前的危機時，當(dāng)需求和供應(yīng)同時出現(xiàn)收縮時，生存才是最重要的事情。為此，海外多個國家紛紛祭出政策救市，希望能提振行業(yè)信心，助汽車業(yè)度過難關(guān)。

美國：汽車業(yè)呼吁政府實施2萬億美元刺激計劃

在美國，14家汽車制造商在14個州經(jīng)營著44家組裝工廠。美國汽車行業(yè)創(chuàng)造了約1000萬個就業(yè)崗位，汽車制造、銷售和服務(wù)創(chuàng)造了近2萬億（約14.2萬億人民幣）美元的經(jīng)濟產(chǎn)出。由此可以想象，美國車企大規(guī)模關(guān)廠停產(chǎn)會帶來什么樣的損失。據(jù)分析師預(yù)測，美國3月份汽車銷量將銳減90%，因為95%左右的汽車工廠已經(jīng)關(guān)閉，約16.5萬名工人受到影響。

為此，美國汽車業(yè)正在為一項2萬億美元（約14.2萬億人民幣）的經(jīng)濟刺激計劃尋求聯(lián)邦政府援助而積極準備。當(dāng)?shù)貢r間3月23日，美國主要汽車制造商、零部件供應(yīng)商和汽車經(jīng)銷商這三方聯(lián)合致信美國國會，敦促議員和政府立即采取行動以應(yīng)對疫情造成的經(jīng)濟放緩，提供“強大的信貸工具”，以確保汽車行業(yè)在應(yīng)對新型冠狀病毒疫情時能夠保持充足的流動性。

具體來說，三大組織呼吁國會向大、中、小型企業(yè)提供貸款和貸款擔(dān)保；延長雇員人數(shù)超過500人、因COVID-19給員工放帶薪假的企業(yè)的稅收減免或抵免期限；擴大或延長設(shè)備和機械的費用支出，推遲新北美貿(mào)易協(xié)定6月1日的生效時間。此外，這三方團體還呼吁在2020年暫緩或推遲每季度的聯(lián)邦稅費支付。美國政府上周宣布，支付稅費的最后期限將延至7月15日。

美國總統(tǒng)特朗普曾表示：“我們非常關(guān)注汽車行業(yè)。汽車行業(yè)已經(jīng)向政府請求幫助，這不是他們的錯，所以我們會伸出援手?！?

韓國：提供財政和物流支持

官方數(shù)據(jù)顯示，韓國汽車業(yè)所雇傭的員工數(shù)量，約占該國總勞動力的12%。而歐洲和美國市場占韓國車企車輛出口的大約70%，占韓國汽車配件出口量的54%。由于韓國以及歐美的整車廠與經(jīng)銷商紛紛關(guān)閉，該國車輛和汽車配件的產(chǎn)量和出口量將不可避免地出現(xiàn)下降。

3月23日，韓國政府表示，將為汽車行業(yè)加快清關(guān)和安排貨運的速度，同時為該行業(yè)提供流動性支持。韓國工業(yè)部長Sung Yoon-mo在與汽車行業(yè)協(xié)會以及零部件供應(yīng)商高管會談時表示：“我們現(xiàn)在要為全球汽車需求下降，以及歐洲零部件供應(yīng)問題所帶來的沖擊做好準備。在這次空前的危機中，當(dāng)需求和供應(yīng)同時出現(xiàn)收縮的時候，生存才是最重要的事情?！?

Sung并未透露韓國政府會為汽車行業(yè)提供多少流動性支持，也沒有透露將采取哪種形式。這項協(xié)助是韓國上周所宣布的50萬億韓元（約390億美元）用于促進經(jīng)濟的財政支持的一部分。

法國：提供3000億歐元政府貸款擔(dān)?；?qū)⑵髽I(yè)國有化

受疫情影響，雷諾已經(jīng)從3月16日晚關(guān)閉法國12個工廠以及西班牙兩大工廠，標(biāo)致雪鐵龍也宣布從3月底關(guān)閉歐洲工廠。

據(jù)路透社報道，法國財政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）已經(jīng)與汽車產(chǎn)業(yè)代表雷諾和PSA的負責(zé)人會面，討論法國政府資助汽車產(chǎn)業(yè)度過疫情難關(guān)。布魯諾·勒梅爾表示，法國政府愿意采取多種措施，包括提供3000億歐元的政府貸款擔(dān)保以及為需要推遲征稅的企業(yè)提供擔(dān)保等國家救助和企業(yè)國有化方式，從而保證法國大公司能存活?！澳壳暗臓顩r非常明確，我們不會看著法國大公司、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊消失。如果要保護我們的產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)，我們甚至?xí)扇∑髽I(yè)國有化的方式。我們準備好做到這個地步了”。

不過法國政府的“國有化”援助方案，車企們會領(lǐng)情嗎？日前，雷諾也針對此做出了回應(yīng)。雷諾董事長在接受外媒采訪時表示，可能會尋求法國政府的擔(dān)保，以增強其財務(wù)狀況，但并未考慮“國有化”方法。

德國：提供高達千億歐元救助措施

3月10日，德國經(jīng)濟部長彼得·阿爾特邁爾表示，新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)正在沖擊德國經(jīng)濟。未來幾周，供應(yīng)鏈將面臨風(fēng)險。

阿爾特邁爾在與16個地方政府的經(jīng)濟部長會談后表示，德國總理默克爾領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)閣將通過針對短期工作的更靈活的規(guī)定，以幫助企業(yè)解決流動性問題并避免裁員。阿爾特邁爾還指出，德國聯(lián)邦政府和16個地區(qū)州決心盡一切努力保護經(jīng)濟不受疫情的影響。

此外，德國車市股價因疫情大跌，德國內(nèi)閣透露，為保護本國企業(yè)免受外國企業(yè)收購，德國將向企業(yè)提供流動性資金支持，支持金額約為1500億歐元。德國還準備在必要時甚至部分或全部收購公司股份。

意大利：或向非電動車消費者提供車輛報廢相關(guān)支持

根據(jù)意大利基礎(chǔ)設(shè)施和交通部的數(shù)據(jù)，2月份，由于受到新冠肺炎疫情的影響，意大利新車銷量同比下滑8.8%至162,793輛，跌幅較1月份（下跌5.9%）有所拉大。今年前兩個月，意大利的累計銷量為318,545輛，較去年同期下跌7.34%。

意大利外國汽車制造商協(xié)會（UNRAE）預(yù)測，意大利全年新車銷量很有可能從疫情發(fā)生前的190萬輛下降至150萬輛。意大利經(jīng)濟發(fā)展部長Stefano Patuanelli在接受采訪時表示，“必須要支持汽車行業(yè)，可能會向非電動車消費者提供車輛報廢相關(guān)支持”。

加拿大：汽車經(jīng)銷商尋求政府“趁早”援助 三到四周可能為時已晚

據(jù)外媒報道，加拿大汽車經(jīng)銷商協(xié)會（CADA）敦促渥太華“加快”對其會員的財政援助。目前，由于新型冠狀病毒疫情的流行，加拿大出現(xiàn)了大范圍的汽車工廠和銷售停擺。

CADA經(jīng)濟學(xué)家迪克（Oumar Dicko）表示：“對一些企業(yè)來說，在三到四周內(nèi)獲得政府支持可能為時已晚，也不可能會達到政府想要達到的經(jīng)濟效果?！?

上周，加拿大總理特魯多（Justin Trudeau）宣布了一項總計820億加元的一攬子援助計劃用以幫助加拿大個人和企業(yè)，包括收入支持，工資補貼和延期稅收。該計劃包括270億美元的直接支持以及另外550億美元的稅收延期幫助企業(yè)增加流動性。該支持措施總計占加拿大國內(nèi)生產(chǎn)總值的百分之三以上。迪克稱，其對政府提出的820億加元援助方案表示贊賞，但政府需要迅速采取行動分配資金，這樣才能產(chǎn)生立竿見影的效果。