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讓渡旗下鋰電池工廠給新石器 理想汽車是卸包袱還是欲加大無人車投資？
導讀繼領投新石器的2億元A+輪融資后，理想汽車又向新石器讓渡了旗下鋰電池工廠的全部股權。本文轉載自經濟觀察網 記者/干群芳
繼領投新石器的2億元A+輪融資后，理想汽車又向新石器讓渡了旗下鋰電池工廠的全部股權。
啟信寶數據顯示，3月13日，常州車之翼動力科技有限公司（以下簡稱“車之翼”）發(fā)生股東及法定代表人變更，北京車和家信息技術有限公司（以下簡稱“理想汽車”（產品品牌名））退出股東行列，新石器慧通（北京）科技有限公司（以下簡稱“新石器”）成為股東，理想汽車聯合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠也不再擔任公司法定代表人，由李子夷接任。變更后，新石器將100%控股車之翼。
公開資料顯示，車之翼原為新造車企業(yè)理想汽車的全資子公司，成立于2016年3月24日，經營范圍包括新能源汽車、電動摩托車、電動自行車動力電池、儲能電池、充電樁、充電器、電源管理系統產品。今年2月28日，車之翼注冊資本由7000萬人民幣新增至約9500萬人民幣。
而理想汽車和新石器也有著持股關系。啟信寶數據顯示，新石器成立于2018年2月13日，主要研發(fā)L4級短途商用無人車。理想汽車在2018年5月參與了新石器的天使輪投資。今年3月份，理想汽車又領投了新石器規(guī)模近2億元的A+輪融資。新石器 CEO 余恩源對此表示，理想汽車意圖加大無人配送領域的投入。目前，理想汽車持有新石器19.82%的股權，位居第二大股東。
在追加投資新石器后，理想汽車為何緊接著又讓渡車之翼股權給新石器？3月16日，經濟觀察網記者就此事問詢各相關方，其中，車之翼內部人士回應稱并不清楚；理想汽車內部人士表示，“相關變動請以實際工商變更為準”，而新石器方面則稱大概一周后才能給到回復。
公開信息顯示，理想汽車與新石器之間有著微妙的關聯，新石器是理想汽車此前沒能順利落地的SEV小車項目的延續(xù)。早在2017年，有媒體報道稱，車之翼正式投產，而產品將率先為理想汽車的SEV項目提供電池系統。在SEV項目半途中止后，理想汽車后續(xù)的車型也并未搭載車之翼的產品，而是采用寧德時代和比亞迪的電池。至于車之翼目前是否有給新石器供貨，新石器方面未能給出明確回復。
業(yè)內認為，對于理想汽車而言，轉讓車之翼股份相當于卸掉包袱，但對新石器而言，卻有利于無人車業(yè)務的進一步開拓。但根據新石器的發(fā)展規(guī)劃，接下來對于電池的需求將進一步擴大。新冠狀肺炎疫情期間，無人配送車走紅。期間，新石器也派了18輛無人車在武漢的雷神山等醫(yī)院、社區(qū)參與物資配送，派了50輛車在其他城市的抗疫一線參與體溫監(jiān)測、噴灑消毒和物資配送等工作。目前，新石器仍在持續(xù)投入產品。2020年，新石器的目標是交付1000輛無人車，快速進入規(guī)?；沙掷m(xù)運營階段。
- 原標題：讓渡旗下鋰電池工廠給新石器 理想汽車是卸包袱還是欲加大無人車投資？
- 責任編輯: 徐喆
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