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電池供應(yīng)短缺 捷豹路虎暫停生產(chǎn)I-PACE
最后更新: 2020-02-12 11:19:17文 | 潘昱辰 編輯 | 徐喆
在傳統(tǒng)汽車企業(yè)進行電氣化轉(zhuǎn)型的過程中，持續(xù)不斷的動力電池供應(yīng)無疑是至關(guān)重要的一環(huán)，但這也意味著車企們在這一環(huán)節(jié)必須“仰人鼻息”。近日，英國豪華品牌捷豹路虎就遭遇了電池供應(yīng)難題，并直接影響了自身的生產(chǎn)計劃。
據(jù)英國《泰晤士報》2月11日報道，由于供應(yīng)商LG化學(xué)位于波蘭工廠的電池生產(chǎn)短缺，捷豹路虎計劃從2月17日開始停止生產(chǎn)I-PACE電動SUV。
捷豹I-PACE
捷豹路虎在一份聲明中表示，捷豹路虎已經(jīng)調(diào)整了在奧地利第二大城市格拉茨的工廠的生產(chǎn)計劃，I-PACE原由零部件巨頭麥格納的子公司——麥格納斯太爾代工生產(chǎn)。
作為一款純電動中型SUV，捷豹I-PACE于2018年上市，并于同年4月的北京車展上登陸中國上市，官方指導(dǎo)售價為68.8萬元，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為500km。2019年則是I-PACE的第一個完整銷售年，不過，捷豹路虎全年僅售出約1.8萬輛I-Pace。
顯然，捷豹路虎不是第一家受電池短缺困擾的汽車制造商。而由LG化學(xué)引起的供應(yīng)短缺此前也已導(dǎo)致了三家汽車制造商的減產(chǎn)：早在2017年，由于LG化學(xué)無法供應(yīng)足夠的電池，現(xiàn)代只能宣布減產(chǎn)小型電動車IONIQ；2019年4月，LG化學(xué)的供應(yīng)短缺導(dǎo)致奧迪推遲了其首款電動車e-tron的交付，并直接影響了奧迪當年的銷售目標；另據(jù)媒體報道，受LG化學(xué)影響，奔馳于上個月降低了首款電動汽車EQC的銷售目標，不過戴姆勒集團已經(jīng)否認了這一說法。
LG化學(xué)
“我很奇怪捷豹路虎、奧迪和戴姆勒這些車企沒有提前與電池供應(yīng)商簽訂具有約束力的合同。要么是他們面臨著內(nèi)部壓力，以避免電動車型上市后激怒現(xiàn)有燃油車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)；要么純粹是他們的戰(zhàn)略有問題?！睂τ趥鹘y(tǒng)汽車巨頭頻頻遭電池供應(yīng)商“卡脖”的現(xiàn)象，凱恩能源研究顧問公司董事總經(jīng)理山姆·賈菲批評道。
為了避免這個問題，一些汽車制造商已經(jīng)開始嘗試“不把雞蛋放在一個籃子里”。例如，在未來數(shù)十年內(nèi)，大眾汽車集團將花費約500億美元（約合人民幣3842.5億元）鎖定其電池供應(yīng)鏈，并與包括LG化學(xué)、三星、SK創(chuàng)新、寧德時代在內(nèi)的多家供應(yīng)商簽訂了協(xié)議來滿足需求。而在松下之后，特斯拉也先后與LG化學(xué)和寧德時代簽約，為上海工廠的中國制造Model 3供應(yīng)電池。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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