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文 | 潘昱辰 編輯 | 徐喆

2月11日，戴姆勒集團發(fā)布2019年業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，2019年戴姆勒實現(xiàn)營業(yè)收入1727億歐元，同比增長3%；息稅前利潤為43億歐元（約合人民幣327億元），同比下滑60.4%；凈利潤為27億歐元（約合人民幣205億元），同比下滑64.5%；歸屬股東的凈利潤為24億歐元（約合人民幣183億元），同比下滑66.7%，每股收益降至2.22歐元（約合人民幣16.90元）。

戴姆勒集團近五年息稅前利潤變化

2019年，戴姆勒工業(yè)業(yè)務領(lǐng)域的自由現(xiàn)金流為14億歐元（約合人民幣107億元），相比2018年折損了一半以上。戴姆勒在財報中指出，現(xiàn)金流大幅減少的原因是與柴油汽車排放有關(guān)的法律訴訟，以及高田氣囊召回事件導致的大量現(xiàn)金流出。此外，新產(chǎn)品和新技術(shù)的開支持續(xù)居高不下也產(chǎn)生了負面影響。

戴姆勒在財報中指出，為了實現(xiàn)碳排放目標，并為未來重要的電氣化和智能網(wǎng)聯(lián)化進行投資，公司需要作出巨大的技術(shù)和財務努力。根據(jù)財報數(shù)據(jù)，戴姆勒在2019年的研發(fā)支出為97億歐元（約合人民幣738億元），比2018年增加了6億歐元。

為了提高效率平衡成本，到2022年底，戴姆勒將大幅削減物資和行政費用，并將人事費用削減14億歐元（約合人民幣107億元）以上。為達成這一目的，戴姆勒將以“對社會負責的方式”在全球范圍內(nèi)裁員，包括減少管理職位。至2019年底，戴姆勒集團在全球有員工298655人，與2018年基本持平。

2019年，戴姆勒集團乘用車和商用車的總銷量為334萬輛，比2018年減少1萬輛；其中，梅賽德斯-奔馳品牌乘用車售出238.54萬輛，同比微增0.1%。在新的產(chǎn)品投放方面，戴姆勒表示計劃在2020年，將插電混動汽車和純電動汽車占全部銷量的份額翻兩番。

奔馳EQA

為此，梅賽德斯-奔馳將推出搭載最新版本MBUX多媒體系統(tǒng)的全新S級，還將包括眾多采用48V輕混技術(shù)的車型。在今年秋季，奔馳將推出首款純電動緊湊型SUV——EQA，而電動MPV——EQV的上市也在日程中。為此，公司自身的電池供應量也將進一步增加，戴姆勒表示，其電池將在三大洲、七個城市的九個工廠內(nèi)生產(chǎn)。

“雖然在2019年客戶對我們有吸引力的產(chǎn)品仍有持續(xù)強勁的需求，但我們不能滿足于此?！睂τ?019年的業(yè)績表現(xiàn)，戴姆勒集團董事會主席康林松表示，戴姆勒決心實現(xiàn)公司在業(yè)界的技術(shù)領(lǐng)先地位，同時大幅提高盈利能力。為此，集團有必要采取措施削減成本和增加現(xiàn)金流，作為未來戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。

戴姆勒董事會主席康林松

戴姆勒預計，2020年集團銷量將略低于2019年水平；收入將穩(wěn)定在2019年水平；集團息稅前利潤2020年將顯著高于2019年的水平，因為2019年的水平受到各種重大調(diào)整的負面影響；梅賽德斯-奔馳轎車和貨車部門調(diào)整后的銷售回報率為4%至5%；戴姆勒卡車和公共汽車部門調(diào)整后的銷售回報率為5%；戴姆勒移動部門調(diào)整后的股本回報率為12%。

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