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新能源"入冬"、特斯拉"火熱"，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池業(yè)績(jī)、股價(jià)兩重天
最后更新: 2020-01-15 20:49:17前三甲營(yíng)收增速大降
受中國(guó)新能源汽車銷量下滑影響，根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱：動(dòng)力電池聯(lián)盟）披露的數(shù)據(jù)，去年，中國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)62.2GWh，僅同比累計(jì)增長(zhǎng)9.2%，較2018年的56.88%下降47個(gè)百分點(diǎn)。
整個(gè)2019年，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量前三甲為：寧德時(shí)代（31.46GWh）、比亞迪（10.75GWh）、國(guó)軒高科（3.43GWh）。
值得注意的是，上述三家企業(yè)總裝車量占據(jù)73.4%的份額，幾乎主導(dǎo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
以寧德時(shí)代為例，該電池廠去年裝車量同比增長(zhǎng)34%（2018年：23.5GWh），但較2018年126%的增速下降90個(gè)百分點(diǎn)。
而從下圖也可以看出，寧德時(shí)代鋰離子電池的產(chǎn)銷量增率也是逐年大幅下降。
圖片來(lái)源：寧德時(shí)代債券募集書
另外，盡管寧德時(shí)代在華市場(chǎng)份額位列第一，達(dá)50.4%，不過(guò)觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，去年前三個(gè)季度，該上市企業(yè)營(yíng)收同比增速“跳水”明顯。
其中，一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)168.93%，二季度下降到82%，三季度更減少至28.90%。
《2020年面向合格投資者公開發(fā)行公司債券（第一期）募集說(shuō)明書》（下稱：《募集說(shuō)明書》）
值得一提的是，根據(jù)1月12日發(fā)布的《募集說(shuō)明書》，在2016年、2017年、2018年和2019年1-9月期內(nèi)，寧德時(shí)代綜合毛利率持續(xù)下滑，分別為43.70%、36.29%、32.79%、29.08%。
并且，《募集說(shuō)明書》明確道：動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，若國(guó)家政策調(diào)整等因素使得產(chǎn)品售價(jià)及原材料采購(gòu)價(jià)格發(fā)生不利變化，毛利率存在持續(xù)下降的風(fēng)險(xiǎn)。
圖片來(lái)源：寧德時(shí)代債券募集書
行業(yè)龍頭尚且如此，位列第二的比亞迪，日子也頗為難過(guò)。
根據(jù)動(dòng)力電池聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，比亞迪電池裝車量較2018年的11.4GWh下降了5.7%。
與此同時(shí)，觀察者網(wǎng)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，這家兼顧電池、整車的企業(yè)，在去年一、二季度營(yíng)收分別增長(zhǎng)22.5%、8.4%之后，三季度直接負(fù)增長(zhǎng)，同比下降9.2%。
排行第三的國(guó)軒高科情況也與兩位老大哥類似。前三季度，該公司營(yíng)收同比增長(zhǎng)分別為65.3%、20%、3.7%。
這不免讓人揪心，宣布在今年底實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化率的特斯拉，如果最終選擇松下、LG等外資電池在華工廠供貨，難免將進(jìn)一步重挫中國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展勢(shì)頭。
標(biāo)簽 特斯拉- 責(zé)任編輯: 朱紫薇
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