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（觀察者網(wǎng)訊）近日鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的"帕薩特A柱事件"，意外讓中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心（C-IASI）碰撞測(cè)試火了起來(lái)，也讓許多潛在消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)心被測(cè)熱銷車型的成績(jī)。

C-IASI參照美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)作方法，測(cè)試車輛選擇以市場(chǎng)保有量、承保量、年度銷量、出險(xiǎn)頻率為標(biāo)準(zhǔn)，選取近兩年熱銷或者熱門車型進(jìn)行測(cè)試。去年7月，“造車新勢(shì)力”小鵬汽車旗下首款量產(chǎn)車G3被選中參加2019年第二批C-IASI測(cè)試，而該結(jié)果已于近日正式公布。

從綜合評(píng)測(cè)結(jié)果來(lái)看，小鵬G3在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均獲得G（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)，僅在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)獲得P（較差）評(píng)價(jià)。

其中，在備受關(guān)注的正面25%偏置碰撞中，上市時(shí)間僅一年多的小鵬G3取得6個(gè)G(優(yōu)秀)、一個(gè)A（良好）和一個(gè)M（一般），總體評(píng)價(jià)等級(jí)為A。雖然未能達(dá)成“全G”評(píng)價(jià)，但卻比總體評(píng)價(jià)為P（較差），細(xì)分項(xiàng)目有五個(gè)P的上汽大眾帕薩特高出許多。

從正面25%偏置碰撞現(xiàn)場(chǎng)結(jié)果來(lái)看，小鵬G3的A柱完整性遠(yuǎn)超上汽大眾帕薩特：

帕薩特又被完爆了……

對(duì)此結(jié)果，小鵬汽車方面表示，小鵬G3主要依靠被動(dòng)及主動(dòng)兩個(gè)層面來(lái)提升整車安全。在材質(zhì)層面，小鵬G3車身高強(qiáng)鋼比例達(dá)到70%；結(jié)構(gòu)層面，G3采用多傳遞路徑和多環(huán)狀球籠式結(jié)構(gòu)，能夠降低局部集中受力，減輕碰撞事故中對(duì)車體的侵入。

而在C-IASI的座椅/頭枕試驗(yàn)、行人保護(hù)、輔助安全項(xiàng)目測(cè)試方面，小鵬G3主要依靠主動(dòng)安全配置，包括了LDW車道偏離預(yù)警、SLA智能限速輔助介入、FCW前向碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)帶行人檢測(cè)等主動(dòng)安全系統(tǒng)，以及360°全景可視泊車輔助系統(tǒng)來(lái)提升行車安全。

此外，小鵬G3 520使用寧德時(shí)代提供的電池，能量密度達(dá)到180wh/kg，工作溫度范圍為-30至55℃，整個(gè)電池艙采用阻燃結(jié)構(gòu)和防爆閥設(shè)計(jì)，并增加Fuse保護(hù)。

值得一提的是，這是“造車新勢(shì)力”及純電動(dòng)汽車首次參加C-IASI測(cè)試。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，小鵬G3在2019的全年累計(jì)銷量達(dá)16608輛。按照創(chuàng)始人何小鵬的說(shuō)法，小鵬G3中高配車型總體占比90.4%。

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