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（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰 編輯/徐喆）

受到部分地區(qū)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)降溫、中美貿(mào)易戰(zhàn)和英國(guó)脫歐等事件影響，讓全球最大的汽車制造企業(yè)——大眾汽車集團(tuán)也無(wú)法獨(dú)善其身。日前，大眾集團(tuán)下調(diào)了2016-2020年的銷量及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)預(yù)期，但并未下調(diào)營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率目標(biāo)。

中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)構(gòu)成較大阻力，包括大眾、福特和大陸在內(nèi)的一系列汽車制造商和零部件供應(yīng)商警告稱，汽車行業(yè)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和自動(dòng)駕駛技術(shù)等領(lǐng)域?qū)⒚媾R更高的投資。

據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO）赫伯特·迪斯博士在11月18日與分析師和投資者的電話會(huì)議上表示，大眾正面臨一個(gè)不斷下滑的市場(chǎng)環(huán)境，一些地區(qū)的形勢(shì)明年將進(jìn)一步惡化。不過(guò)，大眾集團(tuán)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。

大眾汽車集團(tuán)旗下各品牌

由于中國(guó)等大型汽車市場(chǎng)需求的減弱，大眾方面預(yù)計(jì)在2016-2020年間，集團(tuán)整車的銷量將至少增長(zhǎng)20%，低于此前預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)超過(guò)25%；不包括特殊項(xiàng)目的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在這一階段至少提高25%，低于先前估計(jì)的30%以上。同時(shí)大眾保持2019-2020年6.5%-7.5%的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率目標(biāo)和2025年7%-8%的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率目標(biāo)不變。

大眾汽車集團(tuán)2019、2020和2025年的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率目標(biāo)

迪斯告訴投資者，大眾集團(tuán)計(jì)劃在包括電動(dòng)汽車和軟件等新技術(shù)上的投入達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。未來(lái)5年，大眾將投資600億歐元（約合人民幣4665億元）用于技術(shù)，而基于軟件的支出將翻一番，達(dá)到144億歐元（約合人民幣1121億元）。

例如，得益于MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)，大眾新推出的ID.3純電動(dòng)汽車的制造成本將比電動(dòng)版高爾夫車型便宜40%。大眾預(yù)計(jì)從2025年左右開始，電動(dòng)汽車將與燃油汽車達(dá)到成本平價(jià)，從而有助于大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)率目標(biāo)。

同時(shí)，除了降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本外，大眾還將增加利潤(rùn)率更高的SUV的銷售，以抵消新技術(shù)投入帶來(lái)的成本壓力。

大眾首席財(cái)務(wù)官(CFO)弗蘭克·維特表示，嚴(yán)格的成本控制是實(shí)現(xiàn)其長(zhǎng)期目標(biāo)的必要條件。

維特說(shuō)，在日益困難的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，大眾集團(tuán)仍表現(xiàn)出充分的抗壓能力。但“公平地說(shuō)，最好的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。” 

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