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（觀察者網(wǎng)訊 文 | 潘昱辰 編輯 ｜ 徐喆）

“雖然我本身對(duì)汽車不甚了解，但通過(guò)進(jìn)博會(huì)還是開了眼界?！币晃坏胤浇灰讏F(tuán)的代表告訴觀察者網(wǎng)汽車頻道，這他已是第二次來(lái)到上海參加進(jìn)博會(huì)了，去年主要是在場(chǎng)外轉(zhuǎn)悠，今年得以親臨現(xiàn)場(chǎng)?！巴ㄟ^(guò)進(jìn)博會(huì)，我們能夠明顯感受到時(shí)代的進(jìn)步。”

11月6日，第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國(guó)家會(huì)展中心迎來(lái)首個(gè)交易團(tuán)日。7個(gè)月前，在同樣的展館內(nèi)舉行了第十八屆上海車展，與之相比，本屆進(jìn)博會(huì)的汽車展館又會(huì)給中國(guó)和世界展現(xiàn)怎樣的異同呢？

第二屆進(jìn)博會(huì)汽車展館

一

在作為汽車展館的2.1館，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的王者大眾汽車，展現(xiàn)出的卻是嶄新的面貌。為此，大眾甚更換了更加扁平化的新Logo。

雖然大眾展臺(tái)的面積在汽車館內(nèi)首屈一指，但登場(chǎng)的車型著實(shí)不多：大眾ID.3、奧迪e-tron、保時(shí)捷Taycan……此番進(jìn)博會(huì)大眾及旗下品牌展出的是清一色的電動(dòng)化汽車。

在中國(guó)，自改革開放以來(lái)，憑借著先入優(yōu)勢(shì)，大眾的“VW”車標(biāo)開始遍及大江南北，并在進(jìn)入21世紀(jì)后，逐漸成為大眾集團(tuán)全球第一大市場(chǎng)。如今，中國(guó)又將成為大眾實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要支點(diǎn)。大眾集團(tuán)已正式宣布，到2023年將在中國(guó)推出10款電動(dòng)汽車。

因此，盡管參加的是進(jìn)口博覽會(huì)，除保時(shí)捷外，大眾和奧迪的電動(dòng)化車型都將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

首款基于MEB平臺(tái)的大眾品牌純電動(dòng)車ID.3

保時(shí)捷純電動(dòng)超跑Taycan Turbo

同時(shí)，在去年進(jìn)博會(huì)前夕啟動(dòng)、今年進(jìn)博會(huì)期間建成的上汽大眾MEB工廠，以及即將搭載MEB平臺(tái)的一汽-大眾佛山工廠，都將成為大眾中國(guó)的新能源汽車制造制造基地。

并非所有車企都把寶壓在鋰電池上。在與大眾齊名的豐田展臺(tái)，參展商別出心裁地將展臺(tái)布置成森林的模樣?！氨Ｗo(hù)藍(lán)天，共建未來(lái)”成為豐田此次參展的主題，而承載這一主題的重點(diǎn)則是氫能。

豐田展臺(tái)，一片“綠意盎然”

位于豐田展臺(tái)中央的，是首發(fā)于今年?yáng)|京車展的第二代豐田MIRAI 概念車。而早在2014年，首款豐田MIRAI便已在日本本土上市，目前全球累計(jì)銷量已經(jīng)接近1萬(wàn)輛。

第二代豐田MIRAI氫燃料電池概念車，續(xù)航里程可達(dá)到800km

豐田中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷公關(guān)部公關(guān)室課長(zhǎng)張揚(yáng)表示，氫燃料電池汽車充能速度快，續(xù)航里程更長(zhǎng)，豐田不僅在研發(fā)氫燃料技術(shù)，也一直與中國(guó)企業(yè)開展相應(yīng)的合作。盡管受限于成本以及儲(chǔ)氫罐標(biāo)準(zhǔn)等原因，氫能源汽車暫時(shí)未能走進(jìn)尋常百姓家，但豐田依然相信氫動(dòng)力將是未來(lái)的趨勢(shì)之一。

無(wú)獨(dú)有偶，本田、現(xiàn)代起亞等同樣在氫燃料電池汽車上有所投入。諸如本田Clarity、現(xiàn)代NEPTUNE概念車在內(nèi)的等車型紛紛亮相進(jìn)博會(huì)。在日韓車企看來(lái)，對(duì)于新能源的理解不僅僅局限于純電動(dòng)，其他能源同樣有著廣闊的發(fā)展空間。

現(xiàn)代展臺(tái)展示的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)

二

汽車工業(yè)被各國(guó)視為支柱產(chǎn)業(yè)，不僅因?yàn)槠洚a(chǎn)生的巨大工業(yè)生產(chǎn)總值，更在于汽車工業(yè)所涵蓋的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。正因此，在進(jìn)博會(huì)汽車展館，除了可以看到整車及配套零部件外，同樣能夠目睹看似關(guān)聯(lián)不大，卻同樣基于汽車工業(yè)的跨界技術(shù)。

本田是全球最大的摩托制造商、領(lǐng)先的汽車制造商，但這不影響其展臺(tái)出現(xiàn)快艇、飛機(jī)以及步行器，它們?nèi)炕谄嚰夹g(shù)

愛信是世界上最大的變速器制造商，不過(guò)這款可以被應(yīng)用于多種生活場(chǎng)景的ILY-A代步器同樣出自愛信之手

電裝展示的全自動(dòng)機(jī)器人，演示如何組裝一支圓珠筆

值得一提的是，本屆進(jìn)博會(huì)首次開辟了室外展區(qū)，其中包括汽車創(chuàng)意技術(shù)和自動(dòng)駕駛場(chǎng)地，涵蓋新能源、5G智能網(wǎng)聯(lián)在內(nèi)諸多象征未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)。

自動(dòng)駕駛一直被汽車產(chǎn)業(yè)視為下一個(gè)風(fēng)口。隨著5G時(shí)代的到來(lái)以及5G商業(yè)化應(yīng)用的普及，自動(dòng)駕駛技術(shù)中開始激起了一股新浪潮，也成為汽車工業(yè)事實(shí)上的新戰(zhàn)場(chǎng)。

進(jìn)博會(huì)首次開辟室外自動(dòng)駕駛體驗(yàn)區(qū)

在中國(guó)市場(chǎng)近況不佳的福特，同樣視自動(dòng)駕駛為下一個(gè)“翻盤點(diǎn)”。

據(jù)福特參展商工作人員介紹，在進(jìn)博會(huì)期間展出的福特品牌汽車中，均搭載了Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)以車身的4個(gè)攝像頭和1個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)為基礎(chǔ)，可實(shí)現(xiàn)包括ACC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警等一系列主動(dòng)安全輔助駕駛功能。

此外，福特將在2021年實(shí)現(xiàn)搭載蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）的車型量產(chǎn)。

排隊(duì)等待試駕的觀眾，圖為福特全新?？怂笰CTIVE

而在展館內(nèi)通用、福特等美系車企展臺(tái)，既有F-猛禽、索羅德等硬派美式越野車，也有新款科爾維特、Mustang等肌肉跑車。不過(guò)，這并不意味著美企只想展示一個(gè)四肢發(fā)達(dá)頭腦簡(jiǎn)單的形象。

采用中置引擎的雪佛蘭科爾維特Stingray，整體造型更具攻擊性，并能夠?qū)崿F(xiàn)高度的定制化

作為豪華品牌的寶馬也在進(jìn)博會(huì)展出了自動(dòng)駕駛成果，據(jù)寶馬的告訴觀察者網(wǎng)汽車頻道，寶馬已在上海嘉定完成了長(zhǎng)達(dá)9000km的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛路試。在今年9月舉行了世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，寶馬還正式獲得首批上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測(cè)牌照。

寶馬7系自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車

三

毋庸置疑的是，在這個(gè)“技術(shù)為王”的時(shí)代，進(jìn)博會(huì)憑借海納百川的影響力，其本身也是一次汽車品牌展示的絕佳機(jī)會(huì)。

除了捷尼賽思，在進(jìn)博會(huì)上的各大豪華品牌展區(qū)，有即將有望國(guó)產(chǎn)的林肯飛行家、新款捷豹F-TYPE、沃爾沃XC90等。當(dāng)然，寶馬和奔馳展臺(tái)也如兩尊門神般成列在展館兩側(cè)，熱鬧非凡。

林肯飛行家

“小伙子，這什么車??？”與現(xiàn)代、起亞毗鄰的這家展臺(tái)，不時(shí)有觀眾駐足詢問。而展臺(tái)工作人員也一遍遍地重復(fù)：“我們和現(xiàn)代的關(guān)系，就像豐田和雷克薩斯一樣?！?

作為現(xiàn)代起亞集團(tuán)旗下的高端品牌，Genesis并非第一次登陸中國(guó)。早在2014年，其中一款車型便在北京以進(jìn)口形式上市。然而，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)韓國(guó)高端品牌并不友好，僅僅過(guò)去2年多時(shí)間，Genesis便隨著進(jìn)口現(xiàn)代一同退出中國(guó)。

捷尼賽思對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者依然陌生

時(shí)隔5年，那個(gè)曾經(jīng)被稱為“捷恩斯”的Genesis又回來(lái)了。這次它取了一個(gè)全新的中文名稱：捷尼賽思，寓意一個(gè)全新的開始。

然而，中國(guó)的豪華汽車競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)異常激烈，除了BBA傳統(tǒng)三強(qiáng)外，二線的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等也在你爭(zhēng)我奪，而諸如英菲尼迪、謳歌、DS等在海外風(fēng)生水起的品牌，進(jìn)入中國(guó)后皆水土不服。作為韓系品牌的捷尼賽思此番二進(jìn)宮，機(jī)會(huì)幾何呢？

“蔚來(lái)只用了三年時(shí)間就把一個(gè)品牌從無(wú)做到有，我們應(yīng)該也可以。”捷尼賽思有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，借助進(jìn)博會(huì)這個(gè)廣闊的舞臺(tái)，現(xiàn)代起亞進(jìn)一步堅(jiān)定了重返中國(guó)的信心。首款量產(chǎn)車型G90將于明年上市，同時(shí)將會(huì)率先在上海市中心開設(shè)一家線下經(jīng)銷店。

本屆進(jìn)博會(huì)上，捷尼賽思只展出了一款量產(chǎn)車G90，這是一款D級(jí)商務(wù)轎車，車長(zhǎng)超過(guò)5米，Nappa真皮包裝的內(nèi)飾盡顯奢華。捷尼賽思參展商的工作人員表示，G90的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬7系、奔馳S級(jí)等。

捷尼賽思G90商務(wù)旗艦轎車

當(dāng)然，作為高端品牌的捷尼賽思也不是徒有其表。除了G90外，捷尼賽思一并展出了Mint、G80兩款概念車，其中Mint代表著捷尼賽思品牌蔚來(lái)的設(shè)計(jì)方向，而GV80概念車是一款SUV，更加接近量產(chǎn)版本，和現(xiàn)代NEXO一樣采用氫燃料電池作為動(dòng)力。

捷尼賽思Mint概念車，采用薄荷配色，展示現(xiàn)代起亞未來(lái)的設(shè)計(jì)理念

四

本屆進(jìn)博會(huì)，年輕的特斯拉展臺(tái)位于展館正中心的位置。盡管歷史不及百年傳統(tǒng)汽車品牌，但作為新能源汽車領(lǐng)域炙手可熱的寵兒，特斯拉從未缺席進(jìn)博會(huì)。

特斯拉大中華區(qū)市場(chǎng)部的一位工作人員表示，首屆進(jìn)博會(huì)舉辦時(shí)，Model 3在美國(guó)才交付沒多長(zhǎng)時(shí)間。而如今，特斯拉已經(jīng)在上海臨港矗立起一座設(shè)施齊全的整車工廠。

展臺(tái)面積不大、展廳布置簡(jiǎn)單，展品只有三款量產(chǎn)車，但特斯拉依舊是進(jìn)博會(huì)的寵兒

“進(jìn)博會(huì)和傳統(tǒng)A類車展實(shí)在是太不一樣了?！彼f(shuō)，在傳統(tǒng)車展，展商接待的主要是熟悉汽車的媒體和專業(yè)客戶，而在進(jìn)博會(huì)，前期會(huì)有更多的政府交易團(tuán)以及配套供應(yīng)伙伴前來(lái)咨詢。

盡管特斯拉目前在國(guó)內(nèi)主要的消費(fèi)市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，但就特斯拉展臺(tái)接受咨詢的情況來(lái)看，各地對(duì)于特斯拉都充滿了興趣，一些內(nèi)陸地區(qū)的政府交易團(tuán)也在尋找與特斯拉的合作機(jī)會(huì)。

從今年1月奠基，到10月投產(chǎn)，僅僅用時(shí)十月，特斯拉上海工廠創(chuàng)造了前所未有的中國(guó)奇跡。但據(jù)特斯拉現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，在外界看來(lái)，這座廠房以飛快的速度完工了，實(shí)際上上海市政府對(duì)工廠的檢驗(yàn)要求是非常嚴(yán)格的，因?yàn)椤坝袩o(wú)數(shù)雙眼睛在盯著?！?/strong>

進(jìn)博會(huì)特斯拉展臺(tái)，工作人員在向交易團(tuán)成員介紹即將國(guó)產(chǎn)的Model 3

五

臨近傍晚，展館內(nèi)的參展觀眾依然絡(luò)繹不絕。

“來(lái)進(jìn)博會(huì)一定要到汽車展館看看，通過(guò)汽車能夠看到完整的工業(yè)，所有領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)都會(huì)集成到這里?！币晃坏胤浇灰讏F(tuán)的代表告訴觀察者網(wǎng)汽車頻道，進(jìn)博會(huì)是展出的不止有汽車，同時(shí)還包括各國(guó)整個(gè)工業(yè)體系的技術(shù)成果。

“中國(guó)汽車保有量目前已經(jīng)達(dá)到2.5億輛，汽車消費(fèi)需求的升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯?！痹?1月7日舉行的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副司長(zhǎng)胡劍萍表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)已逐步從低端同質(zhì)化產(chǎn)品轉(zhuǎn)向中高端個(gè)性化產(chǎn)品，由產(chǎn)品消費(fèi)為主轉(zhuǎn)向產(chǎn)品、服務(wù)消費(fèi)并重。

進(jìn)博會(huì)室外試車場(chǎng)地

而進(jìn)博會(huì)通過(guò)展示“新四化”技術(shù)和經(jīng)過(guò)升級(jí)與重新包裝的品牌，也為仍在扮演學(xué)生角色的中國(guó)汽車品牌作出示范效應(yīng)。

明年，后年、今后每一年，進(jìn)博會(huì)都將回歸上海舉行。通過(guò)進(jìn)博會(huì)，我們也能夠在一個(gè)全新的舞臺(tái)看著汽車“新四化”一步步從理想走向現(xiàn)實(shí)。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。