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（觀察者網(wǎng)訊）

“華為不造車，要幫車企造好車?！苯衲?月，華為展臺首次亮相上海車展，并對外傳遞了進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)的意愿以及未來的戰(zhàn)略選擇——成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。

而在日前于北京舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，華為輪值董事長徐直軍發(fā)表了題為《聚焦ICT技術(shù)，使能車企“造好”車、造“好車”》的演講，闡述華為如何聚焦ICT技術(shù)來幫助車企造車。

華為輪值董事長徐直軍

“隨著汽車與信息通訊技術(shù)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車成為人類社會新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過兩個行業(yè)本身?！毙熘避姳硎?，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對人類社會、對汽車產(chǎn)業(yè)、對人的出行帶來巨大的改變，主要體現(xiàn)在五點(diǎn)：

第一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為持續(xù)價值創(chuàng)造的平臺；

第二，未來社會將是車與出行服務(wù)相結(jié)合；

第三，智能手機(jī)的硬件生態(tài)與應(yīng)用生態(tài)將被帶入汽車智能座艙；

第四，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將走向分布式網(wǎng)絡(luò)+域控制器的架構(gòu)；

第五，汽車的安全觀念將從傳統(tǒng)安全走向可信。

對此，上海車展過后，華為于5月29日正式成立了智能汽車解決方案BU。同時，華為進(jìn)一步規(guī)劃了面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的解決方案，包括智能網(wǎng)聯(lián)，智能駕駛智能座艙，智能電動與智能云服務(wù)等五個方面。

今年4月，華為亮相上海車展

根據(jù)規(guī)劃，華為將打造一個MDC智能駕駛平臺，利用在AI與云等領(lǐng)域的優(yōu)勢，打造以華為昇騰芯片為基礎(chǔ)、輔以智能駕駛操作系統(tǒng)以及自動駕駛云服務(wù)的MDC智能駕駛平臺。通過智能駕駛平臺再開放API，打造傳感器、智能駕駛應(yīng)用的生態(tài)聯(lián)盟。

其中，傳感器生態(tài)包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等等領(lǐng)域。華為將利用5G技術(shù)來開發(fā)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)全天候的成像，解決激光雷達(dá)面臨的成本問題與性能問題。

另外，華為將基于智能手機(jī)麒麟芯片與鴻蒙操作系統(tǒng)，打造汽車智能座艙的平臺，使得未來的智能座艙硬件和軟件都能夠不斷迭代升級。

除此之外，華為還將開發(fā)一款MCU，并基于此打造一個整車控制操作系統(tǒng)，并開放給所有的汽車開發(fā)企業(yè)，提升用戶差異化體驗。值得一提的是，華為擁有50億美元的能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模。公司也將利用能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、器件一致性，降低電動化成本，解決充電、電驅(qū)、電池管理的成本與性能問題。

“我們希望把這些年積累的ICT技術(shù)，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，幫助我們的合作伙伴‘造好’車，造‘好車’?！毙熘避姳硎?，最終華為希望通過4G、5G、V2X的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，對所有連接的車進(jìn)行有效管理。

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