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特斯拉新專利：座椅加熱通風(fēng)由一套系統(tǒng)完成
最后更新: 2019-10-10 13:45:47（觀察者網(wǎng)訊 文 | 潘昱辰）
為了保證在紐博格林賽道擊敗保時(shí)捷Taycan，特斯拉的工程師們正著手于對(duì)Model S的性能改造。不過(guò)，對(duì)于家用車舒適性的提升，他們也沒(méi)閑著。日前，特斯拉在美國(guó)獲得了一項(xiàng)新的專利——通過(guò)液體來(lái)加熱和冷卻汽車座椅。
這項(xiàng)專利由美國(guó)專利商標(biāo)局于9月底公布，該創(chuàng)意的設(shè)想是在汽車座椅的內(nèi)部加入一層中間液體，通過(guò)一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)對(duì)液體進(jìn)行加熱或者冷卻，并通過(guò)泵進(jìn)行循環(huán)，保證液體均勻在座椅內(nèi)部流動(dòng)，從而更有效地調(diào)節(jié)座椅的溫度。
除此之外，這項(xiàng)專利還有助于節(jié)省電能，從而提升特斯拉汽車的續(xù)航里程。
傳統(tǒng)汽車的座椅加熱和通風(fēng)由兩個(gè)不同的系統(tǒng)控制。座椅是利用電流通過(guò)內(nèi)部電阻進(jìn)行加熱的。然而，座椅溫度的升高意味著需要通過(guò)更多的電流。座椅通風(fēng)功能也是相同原理，通過(guò)使用座墊下的風(fēng)扇進(jìn)行通風(fēng)。風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)得越快，座位表面的空氣流動(dòng)就越多，但相對(duì)應(yīng)的，汽車的耗電量也就越大。
因此，將座椅加熱和冷卻兩項(xiàng)功能用一個(gè)更簡(jiǎn)單的系統(tǒng)結(jié)合，并代替座椅電阻和通風(fēng)風(fēng)扇，就能夠有效地節(jié)省耗電量。
不過(guò)，要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)有趣的想法，取決于特斯拉如何提升座椅的制造工藝。畢竟對(duì)于消費(fèi)者而言，一旦裝載液體的座椅發(fā)生故障甚至泄漏，不僅會(huì)嚴(yán)重影響駕乘體驗(yàn)，而且很有可能會(huì)形成高昂的維修成本。盡管特斯拉過(guò)去一直以各種新奇的未來(lái)技術(shù)來(lái)包裝自己，但整車生產(chǎn)的做工卻屢有瑕疵發(fā)生。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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