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（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰）

北京時(shí)間9月24日下午，造車新勢(shì)力蔚來汽車在美股盤前發(fā)布了2019年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告，當(dāng)期營(yíng)收15.1億元，虧損32.9億元。其中汽車銷售額為14.1億元，汽車銷售毛利率為-24.1％，而第一季度僅為-7.2％。盡管虧損大于市場(chǎng)預(yù)期，但由于營(yíng)收額同樣高于市場(chǎng)預(yù)期，開盤后蔚來股價(jià)一度漲逾2%。

蔚來今年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告

然而，在財(cái)報(bào)發(fā)布后，蔚來卻取消了原定于當(dāng)晚舉行的財(cái)報(bào)電話會(huì)議，理由是“財(cái)報(bào)已充分涵蓋目前需披露的信息”。此后，蔚來股價(jià)開始一瀉千里，最高一度滑坡近30%，跌破2美元/股。截止當(dāng)日收盤，蔚來一共跌去20%，股價(jià)跌至2.17美元，創(chuàng)下歷史新低。

在巨大的壓力下，為重振市場(chǎng)信心，解答投資人疑惑，蔚來于北京時(shí)間9月25日晚8時(shí)重新召開了財(cái)報(bào)電話會(huì)議，出席者包括公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO）李斌及首席財(cái)務(wù)官（CFO）謝東螢。

李斌：實(shí)際虧損僅媒體報(bào)道一半

針對(duì)此前彭博社等媒體報(bào)道的蔚來四年時(shí)間虧損57億美元（約合人民幣400億元），超過特斯拉15年虧損總和的消息，李斌在電話會(huì)議中作出澄清稱，蔚來實(shí)際累計(jì)虧損大約為220億元人民幣。

“虧損中大約有100億元是投資在研發(fā)中的?！崩畋蟊硎?，蔚來在全球提交了4200項(xiàng)專利，建立了高端的電動(dòng)汽車品牌，在全國(guó)覆蓋了270多個(gè)城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。研發(fā)也是蔚來一直以來堅(jiān)持的投入方向。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來第二季度的研發(fā)支出為13億元人民幣，環(huán)比上升20%，同比上升70%。

蔚來第二款量產(chǎn)車ES6

今年第二季度，ES8的交付量為3140輛，環(huán)比下滑21.3%。第二款量產(chǎn)車ES6的交付量達(dá)到413輛。李斌表示，ES6在7、8月的銷量面臨了挑戰(zhàn)，不過受補(bǔ)貼退坡影響，大部分中國(guó)電動(dòng)汽車的銷量都出現(xiàn)了下滑。這一階段蔚來沒有額外的降價(jià)。到9月份，ES6的市場(chǎng)需求正在回暖。

關(guān)于汽車銷售的毛利率，蔚來在財(cái)報(bào)中指出，第二季度蔚來發(fā)起召回4803輛存在電池故障的ES8，是毛利率下降的主因。去除召回因素，蔚來第二季度汽車銷售毛利率為-4％，情況好于第一季度的-7.2%。

不過，由于ES6的基礎(chǔ)款在月底會(huì)交付，ES6會(huì)在Q4交付高配版，因而將影響毛利率進(jìn)展，蔚來CFO謝東螢預(yù)測(cè)，第三季度的銷售毛利率為-6%，第四季度為-10%，預(yù)期今年毛利率仍會(huì)是負(fù)數(shù)。

謝東螢：融資非常成功，但會(huì)中不會(huì)透露

值得一提的是，蔚來在財(cái)報(bào)及電話會(huì)議中并未提及具體的融資情況，僅提及了9月初李斌與騰訊控股附屬公司簽訂2億美元可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購(gòu)的協(xié)議，騰訊和李斌各自認(rèn)購(gòu)本金1億美元的可轉(zhuǎn)換債券。

今年5月，蔚來與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議。蔚來將在北京設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國(guó)”，亦莊國(guó)投將對(duì)“蔚來中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資100億元，以獲取持有“蔚來中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。然而，這部分內(nèi)容卻完全沒有在財(cái)報(bào)和電話會(huì)議中得到體現(xiàn)。

對(duì)于投資人關(guān)心的融資問題，蔚來CFO謝東螢在電話會(huì)議中表示，蔚來的融資非常成功，24日發(fā)布的財(cái)報(bào)已公布了完全信息，電話會(huì)議中不會(huì)介紹融資內(nèi)容。

截止今年第二季度，蔚來持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金和短期投資為34.55億元。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，即使亦莊國(guó)投的100億元投資全部到位，大約僅夠蔚來支撐一年時(shí)間。據(jù)中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司研報(bào)預(yù)計(jì)，蔚來仍需在2019年和2020年每年募資約100億元，才能保證年末有部分現(xiàn)金結(jié)余備用。

另外，有媒體報(bào)道稱為了獲得更多資金，蔚來將拆分旗下充電業(yè)務(wù)NIO Power獨(dú)立融資。但這一消息并未得到官方證實(shí)，此次電話會(huì)議中自然也沒有提及。

“作為中國(guó)唯一的高端智能電動(dòng)汽車品牌，也是全球有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，蔚來有信心獲得更多投資人的資金。”李斌在電話會(huì)議中說道。

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