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（觀察者網(wǎng) 文/徐喆）因降價遭老車主群起維權后，小鵬汽車為平息其怒火而選擇公布補償方案。

7月18日，小鵬汽車方面向媒體透露，小鵬汽車將為老車主提供兩種選擇方案，車主可二選一。

一：原先承諾的1萬元復購補貼轉換為100,000小鵬商城積分，價值1萬元，車主可用于購買車輛保養(yǎng)、超級充電站充電、商城精品以及本人及直系親屬新車增購；

二：購車3年內(nèi)，小鵬將G3 2019款舊車以六折保值置換回購，車主僅需補齊差價即可換購小鵬新車。

雖然兩種方案的具體實施細則將在一周后在小鵬官網(wǎng)公布，但由此可見，此前老用戶在維權過程中提出的退車訴求，小鵬汽車將不予滿足。

同時，有媒體報道稱，已經(jīng)訂購小鵬G3 2019款但未提車的用戶可以轉成G3 2020款，小鵬汽車對此說法回應稱：“不準確”。

針對這場維權風波，有業(yè)內(nèi)人士表示，對于小鵬汽車而言，產(chǎn)品快速迭代體現(xiàn)作為造車新勢力的互聯(lián)網(wǎng)基因，但迭代速度太快難免讓用戶對產(chǎn)品價值產(chǎn)生質(zhì)疑。因此，無論此次風波最終能否因最新的補償方案而平息，小鵬的造車之路仍將任重道遠。

2018年12月12日，小鵬汽車2019款G3正式上市，2019年3月份開始交付。

2019年7月10日，也就是首批老車主新車剛到手3個多月的時候，小鵬汽車突然推出2020款小鵬G3。而此時，還有部分車主仍在等待2019款的交付。

有老車主發(fā)現(xiàn)，2020款小鵬G3在續(xù)航里程上提升不少，最大續(xù)航可達520km，相比老款多出至少155km。續(xù)航里程升級的同時，價格還比老款更便宜。此外，新款車型還增加了部分L2.5 級別自動駕駛功能。

“車到手還不到一周，就成了老款。”來自北京的車主王先生在接受媒體采訪時憤憤不平，表示自己是6月初在小鵬訂購的新車，當時銷售人員表示，受到補貼退坡的影響，這款車遲些日子大概率會提價。在整個推銷過程中，也只字未提即將有新車型上市的消息。

“我們拿到的資料顯示，2020款G3研發(fā)用了10個月，10個月啊，現(xiàn)在最早拿到2019款車的車主開了都沒有10個月，這不是欺騙隱瞞是什么？”王先生說道。

針對這一系列問題，7月12日，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬今天在微博發(fā)表長文，對新款G3 400與G3 520的定價等情況進行了詳細解釋，希望能夠獲取2019款車主的諒解。

“針對最近的新車發(fā)布，很多鵬友有不同看法，我也可以理解。對不起，讓大家傷心了。 ”何小鵬表示，“有文章說，我們的新版G3，續(xù)航增加了，價格卻下降了。我想說，這肯定是誤解。新款的G3 400與G3 520的定價，其實是我們在成本、市場競爭以及用戶接受度等多個方面考慮后的結果，同G3 2019款實際成交價格相比是有明顯差異的?！?

然而，用戶非但沒有領情，反而讓這條微博的評論區(qū)變成了“大型翻車現(xiàn)場”。

7月13日，小鵬汽車G3 2019款車主集體維權事件爆發(fā)。廣州、北京多地小鵬車主拉橫幅維權，打出“欺詐車主”、“誰買誰后悔”、“侵犯消費者合法權益”等標語，他們的訴求幾乎都是退車。位于廣州的小鵬汽車總部，也被車主集體圍堵。

有業(yè)內(nèi)人士對此發(fā)表看法，稱“事實上對于此次事件，除了車企與用戶之間信息互通不及時之外，作為互聯(lián)網(wǎng)出身的小鵬還是把汽車產(chǎn)業(yè)想的有點了太簡單化了。說的言重一點，就是對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不夠敬畏。”

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