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受整體環(huán)境影響，上汽集團延續(xù)負增長，但其5月產量出現(xiàn)環(huán)比下降，釋放出主動清庫存的積極信號。

6月11日，中車網(wǎng)獲悉，上汽集團發(fā)布5月產銷快報。數(shù)據(jù)顯示，今年5月上汽集團產量為41.2萬輛，同比下滑29.8%，環(huán)比下降9.6%；1-5月份累計產量為239.3萬輛，同比下滑21.6%。5月銷量為48.1萬輛，同比下滑16.3%；1-5月份累計銷量為247.1萬輛，同比下滑16.7%。

從整體來看，除上海申沃客車有限公司以及上汽正大有限公司實現(xiàn)銷量同比正向增長外，上汽集團旗下各子公司均出現(xiàn)銷量同比下滑現(xiàn)象。

具體來看，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三家合資公司作為上汽集團銷量擔當，在5月份仍延續(xù)負增長，但降幅相比前4個月略有收窄。目前，三家合資公司合計銷量已經占據(jù)集團總銷量的85%以上，其市場表現(xiàn)對于集團整體影響不言而喻。其中，上汽通用五菱出現(xiàn)最大跌幅，在微車市場大幅萎縮的背景下，其前5月累計銷量同比減少近25萬輛也直接成為上汽集團銷量下滑的主要原因之一。

而取得這樣的市場表現(xiàn)也意味著，在車市整體延續(xù)負增長的大環(huán)境下，上汽集團難免略受波及，但因其主動降庫存以及優(yōu)化結構的調整，銷量數(shù)據(jù)的下滑也在情理之中。

進入2019年，在排放升級的壓力下，國六排放標準的提前實施對中國車市造成了嚴重的沖擊?，F(xiàn)階段，經銷商庫存高企，批發(fā)零售價格嚴重倒掛。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年5月份經銷商的庫存預警指數(shù)為54%，仍位于警戒線之上。目前全行業(yè)庫存高達300多萬輛，相當于2個月的銷量，流通環(huán)節(jié)庫存占壓的資金額高達5000億元。在盈利方面，近四成經銷商凈利虧損，這一狀況且在持續(xù)擴大。

對此，上汽集團董事長陳虹公開表示:“上汽集團完全能滿足各個地區(qū)政府排放政策。我們是一步到位，直接到國六B。今年4月下旬以來，公司便全面推進國五車型庫存消化工作；6月底，可以完成國五消庫存、國六切換的目標?！边@一點，從目前上汽集團5月產量環(huán)比下降可以看出，清庫存仍在進行中，且維持健康良性發(fā)展。

而針對未來中國汽車市場走向，陳虹同樣表示，預計全年國內汽車市場仍將負增長，降幅在5%左右，但今年二季度末降幅會收窄，三季度企穩(wěn)，四季度同比正增長。中國市場汽車產業(yè)的發(fā)展，還是有空間。關鍵看企業(yè)能不能抓住機遇。

上汽集團，作為中國最大的汽車公司，得益于其強大的體系勢力，目前發(fā)展情況仍好于大盤。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，上汽集團在凈利潤上出現(xiàn)同比15%的下滑，但汽車業(yè)利潤同比下滑達到25%。其中，長安、廣汽等均出現(xiàn)凈利潤同比下滑情況，且跌幅都高于上汽集團。

因此，在資本市場上汽集團同樣被看好，多家券商仍予以上汽集團增持的評級。有分析人士表示，上汽集團作為整車龍頭企業(yè)，合資品牌、自主品牌均具有穩(wěn)固地位，行業(yè)復蘇有望最先受益，遂予以增持評級。

“中國市場的機會還是會有，近期調整很正常。今年的目標是保持已經達到的市場占有率，無論市場怎么變化，上汽集團要保持頭部優(yōu)勢地位”陳虹如是說。