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據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，受3·15因素影響，2019年3月共接到車(chē)主有效投訴信息再次突破8000宗，達(dá)8485宗，環(huán)比上漲51.7%，再次刷新了月投訴量的歷史第二高點(diǎn)。值得注意的是，在一致性投訴熱點(diǎn)問(wèn)題相對(duì)缺失的情況下，3月份的汽車(chē)消費(fèi)者實(shí)名客訴依舊呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)上漲走勢(shì)，側(cè)面也說(shuō)明了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)投訴的高增長(zhǎng)趨勢(shì)已進(jìn)入常態(tài)化。

數(shù)據(jù)顯示，本月車(chē)質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及613款車(chē)型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車(chē)型127款，共接到車(chē)企針對(duì)投訴回復(fù)反饋10456條（含部分2019年2月份投訴的回復(fù)），這些數(shù)據(jù)均創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄。在去除投訴人因?yàn)檐?chē)企解決得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2019年3月投訴量前30的車(chē)系（車(chē)型）排名如下：

受3·15因素影響，2019年3月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴量環(huán)比大幅提升，較2月份上漲51.7%。具體到榜單中，30款榜單車(chē)型的投訴量環(huán)比同樣都呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。其中，東風(fēng)標(biāo)致408、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾朗逸等熱銷(xiāo)車(chē)型投訴量漲幅較大。值得注意的是，在本月榜單車(chē)型的典型投訴問(wèn)題中，“車(chē)內(nèi)異味”問(wèn)題出現(xiàn)頻次較多，涉及到包括一汽-大眾奧迪A4L、奧迪Q5在內(nèi)的多款車(chē)型，導(dǎo)致這些車(chē)型出現(xiàn)小范圍投訴增多的跡象。此外，東風(fēng)雪鐵龍C4L本月首次進(jìn)入榜單前五名，投訴量呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，其所涉及到的典型問(wèn)題依舊為“燒機(jī)油”和“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”。

本月國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

2019年3月，自主品牌和合資品牌、進(jìn)口品牌的投訴量均較上個(gè)月有所增長(zhǎng)。其中，合資品牌的月投訴量創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄，占比環(huán)比提高了3個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，自主品牌的投訴量雖然環(huán)比同樣漲幅較大，但占比卻下降了2個(gè)百分點(diǎn)，從環(huán)比增幅上來(lái)看，合資品牌要明顯高于自主品牌。

車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年3月份各國(guó)別品牌投訴量均較2月份有不同程度的上漲。其中法系品牌受東風(fēng)標(biāo)致408小范圍投訴增多影響，投訴量環(huán)比漲幅領(lǐng)先于其他各國(guó)別品牌，較2月份上漲88%。此外，德系品牌投訴量環(huán)比漲幅同樣位居前列，較2月份上漲76.5%，或與部分德系車(chē)型“車(chē)內(nèi)異味”投訴增多影響有關(guān)。

本月，受3·15因素影響，SUV和緊湊型車(chē)的投訴量創(chuàng)記錄地雙雙突破3000宗，環(huán)比均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。此外，除跑車(chē)外其余車(chē)型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的上漲。其中，中型車(chē)漲幅最大，投訴量已逼近千宗，環(huán)比上漲81.5%。

從車(chē)型年款來(lái)看，本月有四個(gè)年款車(chē)型的投訴量突破千宗，同樣開(kāi)創(chuàng)了新的歷史，其中2015款和2016款車(chē)型的漲幅最為明顯。2019款車(chē)型投訴量突破400宗，穩(wěn)居車(chē)型年款投訴的第二梯隊(duì)，距離第一梯隊(duì)仍有較大距離，隨著上市時(shí)間的推移，下一步有望成為第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊。

車(chē)質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題及綜合問(wèn)題三大類(lèi)。2019年3月份單純質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題和綜合問(wèn)題的投訴量均有所增長(zhǎng)，其中單純質(zhì)量問(wèn)題的投訴量再次刷新歷史最高記錄，首次突破7000宗。由此可見(jiàn)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在投訴維權(quán)過(guò)程中，車(chē)輛的單純質(zhì)量問(wèn)題仍是最核心的問(wèn)題。

在3月份車(chē)質(zhì)網(wǎng)接到的質(zhì)量投訴中，車(chē)身附件及電器再次取代發(fā)動(dòng)機(jī)成為投訴故障數(shù)最多的系統(tǒng)，投訴故障數(shù)環(huán)比上漲58.6%，占比提高2個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，輪胎問(wèn)題再次出現(xiàn)環(huán)比翻倍增長(zhǎng)，或許東風(fēng)標(biāo)致408小范圍投訴增多有關(guān)。

本月，服務(wù)問(wèn)題（包含綜合問(wèn)題）投訴中，各個(gè)服務(wù)問(wèn)題點(diǎn)的投訴數(shù)環(huán)比均有所上漲，受部分日系和韓系車(chē)型“召回方案不合理”問(wèn)題持續(xù)影響，其他原因依然是投訴占比最大的服務(wù)問(wèn)題點(diǎn)。此外，承諾不兌現(xiàn)問(wèn)題環(huán)比翻倍增長(zhǎng)，投訴主要集中在部分自主品牌熱銷(xiāo)車(chē)型中。

從創(chuàng)立伊始，車(chē)質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車(chē)主與車(chē)企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車(chē)主的合理訴求。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2019年3月份共有2330宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴，較上月增加了814宗。數(shù)據(jù)顯示3月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車(chē)企達(dá)29家，較2月份增加1家，另有18家車(chē)企回復(fù)率達(dá)到90%及以上。