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又逢315，盡管雙離合變速器的通病曝光已經(jīng)過去數(shù)年，但上汽大眾旗下的途觀L、途昂、桑塔納等主銷車型卻依舊因變速箱問題被用戶們抱怨、投訴。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的相關投訴信息顯示，2019年以來的三個半月時間里，用戶對于上汽大眾途觀L車型的故障抱怨就已接近60起。從相關抱怨信息來看，用戶對于途觀L的抱怨主要存在于變速器異響、發(fā)動機漏油以及車身附件電器故障等幾個方面。雖然上汽大眾旗下的新款車型已經(jīng)更換了新的產(chǎn)品平臺，但發(fā)動機、變速箱等核心零部件的相應故障依舊沒能徹底解決，正如論壇里的車友評論所說的那樣“新平臺消除不了舊故障，上汽大眾依舊沒能讓車主省心。”

對于途觀L的變速箱異響，一位2018款330TSI自動兩驅(qū)舒適版車主抱怨稱，汽車僅行駛到1700公里左右，行駛過程中車輛在D2-D3-D4擋位變速時，時常發(fā)出口哨式的嘯叫聲。對于該車主的變速箱異響，當?shù)?S店在對車輛檢測后給出的答復是“車子本身就是這樣的，沒辦法修?！睂τ?S店所給出的答復，該車主并不滿意，在與上汽大眾客服聯(lián)系數(shù)次仍未能解決問題的情況下，他無奈的抱怨道：“作為普通消費者，我花20多萬元買一輛車，得到的卻是這等差質(zhì)量的產(chǎn)品。這不明擺著欺騙消費者嗎！我們支付的可是血汗錢??！這款車既然有這樣的設計缺陷問題，為什么還要推向市場銷售呢？這明明就是商業(yè)欺詐！”

針對當前的用戶抱怨，上汽大眾在接受“中新汽車”采訪時回復稱，為了更好地維護消費者權益，我們也非常愿意傾聽用戶對我們產(chǎn)品和服務的反饋，并愿意竭力為用戶及時提供相應的服務。我們歡迎大家對我們服務的監(jiān)督，也非常感謝將消費者的反饋告知我們，幫助我們更好地改進服務。

目前來看，用戶對于上海大眾旗下車型的抱怨也并非集中出現(xiàn)在車質(zhì)網(wǎng)一家。在2013年被315晚會曝光DSG通病，2015年被315晚會曝光過度維修，2017年因變速箱、發(fā)動機和涉嫌欺詐成等問題成為中國汽車消費者協(xié)會投訴榜第三名，因變速箱機電單元電子故障問題進行了車輛召回之后，上汽大眾在2018年再次出現(xiàn)在“中消協(xié)”的投訴榜單中。

從“中消協(xié)”在近日公布的《2018年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》來看，上汽大眾的用戶投訴量在中消協(xié)汽車產(chǎn)品投訴排行榜中位居第九名，且用戶投訴問題仍舊主要集中在售后服務和產(chǎn)品質(zhì)量方面。在列舉汽車消費者維權典型案例時，中消協(xié)特意列舉了途昂車主自動啟停裝置多次維修不能解決，最后更換新車的案例。

根據(jù)案例介紹，身處貴州的李先生曾于2018年4月9日在貴陽市南明區(qū)沙沖路貴州順元汽車銷售服務有限公司購買上汽大眾途昂530V6汽車一臺，合計費用約53萬元。2018年7月31日至9月26日期間，該車啟停裝置發(fā)生第11次故障，4S店對該車電腦主板進行了升級處理，但一直無法解決故障。對于李先生更換新車的要求，4S店告知需要上汽大眾總部認可才能更換。在多次維修不能解決故障，要求上汽大眾更換新車無果的情況下，李先生在貴州省消協(xié)的幫助下?lián)Q回了一輛新車。

事實上，用戶對于上汽大眾的車型投訴不止存在于途觀L和途昂，作為經(jīng)典車型的桑塔納和Polo也同樣存在發(fā)動機漏油，變速器異響等問題。對此，一位2016款1.4L手動風尚版 三廂桑塔納車主在其投訴問題中表示，2018年9月份發(fā)現(xiàn)的變速器異響情況，當時公里數(shù)是13000公里，異響不是太明顯，到2018年入冬以后異響加重。2018年12月份到河北眾誠4s店進行檢測，技術總監(jiān)上車拿著手機錄下了聲音，說車可以繼續(xù)開車，過了半個月都沒有給回復消息，我主動聯(lián)系售后服務員，他說是四擋齒輪同步環(huán)出現(xiàn)了問題，需要大修變速箱?！凹夹g總監(jiān)就拿手機錄個音就知道四擋齒輪同步環(huán)壞了？技術這么過硬嗎？”

投訴量居高的同時，上汽大眾在當前的產(chǎn)品銷量上也遭遇了些許挫折。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年2月，上汽大眾共銷售新車111017輛，同比下降8.9%；1-2月累計銷量301017輛，同比下降10.4%。對此，上汽大眾相關負責人表示：目前，國內(nèi)乘用車市場已經(jīng)從增量市場轉(zhuǎn)為存量市場，市場占有率是考量車企銷售健康度的一個重要指標。在市場累計銷量同比下滑的情況下，上汽大眾市場占有率9.2%，相比去年同期上升0.7個百分點。

在此背景之下，中國保險汽車安全指數(shù)發(fā)布的一份碰撞評測報告也反映出了上汽大眾的另外一些問題。在最嚴格的25%偏置碰撞測試(衡量汽車變形情況)中，途觀L得到了最差的P分，在碰撞面積較小、碰撞強度較高的交通事故中可能會發(fā)生嚴重的車輛變形，對車主造成二次傷害。與此同時，在車內(nèi)乘員安全保護、車外行人保護這兩項碰撞測試上，途觀L也僅僅拿到M和A分，剛剛過及格線。這也讓不少大眾車迷嚴重懷疑途觀L的質(zhì)量，并對曾經(jīng)癡迷過的大眾失望。