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本文轉(zhuǎn)自界面新聞 文|侯卓鎧

2月12日，海馬汽車集團(tuán)股份有限公司公布了2019年1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)公告顯示，海馬汽車2019年1月累計(jì)產(chǎn)量731輛，同比下跌92.54%，1月累計(jì)銷量?jī)H為1,327輛，同比下跌87.45%。

在車型銷量方面，海馬汽車旗下共有4個(gè)產(chǎn)品分類，其中基本乘用車僅售出新車201輛，同比下跌93.16%；MPV僅售新車61輛，同比下跌87.18%；SUV售出新車1,065輛，同比下跌85.13%；而交叉型乘用車（微客）銷量則為0。

這也延續(xù)了海馬汽車去年的下跌趨勢(shì)，2018年海馬汽車全年生產(chǎn)量為60,261輛，同比下跌55.24%；全年銷量?jī)H為67,570輛，同比腰斬51.88%，與年初制定的18萬(wàn)輛銷量目標(biāo)相比，完成率僅為37.5%。

值得注意的是，海馬汽車1月底公布的2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2018年全年海馬汽車預(yù)計(jì)虧損12億元-18億元，這一數(shù)值幾乎虧損掉海馬汽車2010年-2016年全部利潤(rùn)總額（2010-2016年海馬汽車的盈利金額綜合為17.78億元）。

同時(shí)與2017年的9.9億元相比虧損額度也擴(kuò)大20.68%-81.02%，這也是海馬汽車連續(xù)第二年虧損。根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則（2018年修訂）》的退市風(fēng)險(xiǎn)警示規(guī)定，“最近兩個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)連續(xù)為負(fù)值或者因追溯重述導(dǎo)致最近兩個(gè)會(huì)計(jì)年度凈利潤(rùn)連續(xù)為負(fù)值”的公司，將在公司 2018 年度報(bào)告披露后被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

海馬汽車集團(tuán)表示：“受公司汽車產(chǎn)銷量同比大幅下滑，從而導(dǎo)致凈利潤(rùn)大幅度下滑；而且公司所實(shí)施的品類戰(zhàn)略和即將實(shí)施的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)一步聚焦，決定對(duì)部分在研產(chǎn)品終止研發(fā)；同時(shí)公司對(duì)庫(kù)存的整車、積壓存貨、閑置設(shè)備等進(jìn)行減值測(cè)試并計(jì)提資產(chǎn)減值損失，還受到國(guó)際形勢(shì)變化影響，出口項(xiàng)目應(yīng)收賬款出現(xiàn)重大風(fēng)險(xiǎn)，公司對(duì)該部分的應(yīng)收賬款計(jì)提資產(chǎn)減值損失；最后，因國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡較大，公司將受政策影響毛利大幅下滑的部分純電動(dòng)汽車產(chǎn)品予以停產(chǎn)?！?

隨后在12日晚間，深圳證券交易所公司管理部就2018年預(yù)虧損公告下發(fā)《關(guān)注函》，希望海馬汽車解釋2018年前三季度凈利虧損為4.77萬(wàn)元，為何第四季度虧損額度遠(yuǎn)超前三季度虧損總額。對(duì)此，海馬汽車集團(tuán)股份有限公司董事會(huì)表示，因?yàn)?018年第四季度汽車行業(yè)季節(jié)性特征呈現(xiàn)分化趨勢(shì)，海馬汽車與江淮汽車、福田汽車、長(zhǎng)安汽車等車企均出現(xiàn)不同程度的逆季節(jié)性消費(fèi)走勢(shì)，各車企營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)與銷量密切相關(guān)，趨勢(shì)基本一致。

同時(shí)受制于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼退坡的影響，公司決定海馬M3產(chǎn)品預(yù)計(jì)2020年6月30日前停售，福美來(lái)F5和F7產(chǎn)品逐步退市，對(duì)其相關(guān)的福美來(lái)F7商品性改進(jìn)項(xiàng)目VB00-B項(xiàng)目、福美來(lái)系列產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)項(xiàng)目、福美來(lái)F7的電動(dòng)化項(xiàng)目VB00-EA項(xiàng)目等終止研發(fā)；而且公司將對(duì)受政策影響盈利大幅下滑的@1、@3純電動(dòng)汽車產(chǎn)品予以停產(chǎn)。上述車型的停產(chǎn)致使相關(guān)研發(fā)制造設(shè)備的棄用，故計(jì)提資產(chǎn)減值損失，導(dǎo)致公司第四季度大幅度虧損。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，海馬汽車營(yíng)收下滑最主要原因還受銷量影響，一方面因?yàn)榧⑸掀擞密嚨茸灾鬈嚻蟪掷m(xù)發(fā)力，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，部分法系、韓系品牌也加入；另一方面海馬汽車自身產(chǎn)品布局過(guò)于狹窄，不僅技術(shù)老舊而且新增產(chǎn)品或換代產(chǎn)品投放過(guò)于緩慢，很難獲得市場(chǎng)占比。

目前在海馬汽車官網(wǎng)顯示其擁有三大產(chǎn)品譜系，海馬汽車擁有二代海馬S5、2018款海馬S5、海馬S5青春版、海馬M6、海馬M3五款車型；福美來(lái)?yè)碛懈Ｃ纴?lái)F7、福美來(lái)F5、2017款海馬S7三款車型；海馬新能源則擁有愛尚EV、海馬@3、普力馬EV等三款產(chǎn)品。上述車型分別來(lái)自于海馬汽車與一汽海馬，導(dǎo)致產(chǎn)品序列混亂、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)孱弱，并且2018年僅有二代海馬S5，多款產(chǎn)品還有著當(dāng)年馬自達(dá)技術(shù)的影子，一款S5車型呈現(xiàn)出“三代同堂”銷售的局面。其中將在2018年內(nèi)（海馬汽車）與科力遠(yuǎn)推出的海馬M6定制混動(dòng)版，也因?yàn)槿ツ昴甑纂p方合作告吹而不見蹤跡，至此海馬汽車新車投放幾乎陷入停滯狀態(tài)。