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本文轉(zhuǎn)自中國汽車報

大浪淘沙方顯真金。中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的2018年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，乘用車產(chǎn)銷2352.9萬輛、2371萬輛，比上年同期分別下降5.2%、4.1%，占汽車產(chǎn)銷比重分別為84.6%、84.4%，分別低于上年0.9和1.2個百分點。

乘用車市場遇冷之際，恰是考驗品牌抗風(fēng)險力的關(guān)鍵時刻。那么，在此背景下，哪些中國品牌顯現(xiàn)了真金本色，哪些又在潮水退去時在岸上裸泳呢？《中國汽車報》記者特別梳理了2018年乘用車市場中中國品牌的銷量排名前5的企業(yè)。

TOP1：吉利汽車

全年銷量：150.08萬輛

同比增長：20.26%

點評：2018年吉利汽車共銷售乘用車150.08萬輛， 雖并未完成年初所制定的158萬輛的年銷售目標(biāo)，但仍實現(xiàn)了20.3%的增長，位居中國品牌乘用車銷量榜首。2018年，吉利SUV陣營總銷量達到85.79萬輛，占吉利全年總銷量的57%。與此同時，轎車銷量及其占比也在逐步增長，新帝豪、遠景、帝豪GL等車型曾一度包攬中國品牌轎車前三。與其他品牌相比，吉利從很早就開始了“兩條腿”走路的路徑，在轎車與SUV方面進行雙重發(fā)力，而這也大大增強了吉利的抗風(fēng)險能力。

TOP2：長城汽車

全年銷量：91.50萬輛

同比增長：-3.71%

點評：2018年，SUV車型占據(jù)了長城汽車銷量的90%，具體到車型，哈弗H6依然是長城汽車的銷量擔(dān)當(dāng)，年銷量達45.2萬輛，雖然和去年同期相比下跌了10%，但從產(chǎn)品力、保值率上說，哈弗H6仍然可以稱得上是中國品牌SUV“一哥”。除了哈弗H系，哈弗F系作為哈弗踐行年輕化戰(zhàn)略的先行者，在2018年表現(xiàn)也較為出色，F(xiàn)5、F7兩款車型均取得過月銷過萬輛的成績。WEY品牌方面，目前已經(jīng)推出了VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型。這幾款車在2018年均取得不錯的銷量表現(xiàn)。此外，新能源品牌歐拉在2018年發(fā)布后也逐漸釋放銷量，累計銷量達3515輛。應(yīng)該說，2018年，是長城汽車多品牌齊心發(fā)力的一年，雖然在同比上略有下滑，但整體的那種齊頭并進的勢頭仍不容小覷。

TOP3：重慶長安

全年銷量：87.44萬輛

同比增長：-22.51%

點評：受整體市場下滑的影響，長安汽車在2018年整體成績有所下滑，不過其在SUV和轎車市場的均衡發(fā)展，為其接下來的穩(wěn)步回暖奠定的基礎(chǔ)。從具體車型來看，CS75在2018年的銷量達到了14.00萬輛。尤其是在去年下半年，CS75在通過升級換代以及市場終端的優(yōu)惠政策等，收獲頗豐。而CS55則成為了2018年長安的銷量擔(dān)當(dāng)，總量達16.51萬輛。轎車方面，逸動系列在2018年的總銷量達到了12.57萬輛，同比增長了35.8%。

TOP4：上汽乘用車

全年銷量：70.19萬輛

同比增長34.45%

點評：2018年，上汽乘用車旗下的榮威品牌與名爵品牌雙雙發(fā)力，其中榮威品牌年銷量46.03萬輛，名爵品牌年銷量24.16萬輛，較之于2017年的13.54萬輛同比增長78.43%。具體到車型上，擁有燃油版、純電動版、插電混動版的榮威RX5依然是絕對的銷量支柱，2018年共售出22.01萬輛，在總銷量中的占比超過30%。與此同時，小型SUV名爵ZS的持續(xù)走強和運動轎車MG6不俗表現(xiàn)也直接帶動了名爵品牌和整個上汽乘用車的銷量增長。2018年名爵在海外市場也取得了優(yōu)異的市場表現(xiàn)，這也是上汽乘用車整體大幅增長的重要推動力。

TOP5：奇瑞汽車

全年銷量：54.95萬輛

同比增長-2.34%

點評：奇瑞汽車集團2018年全年銷量為75.27萬輛，同比增長11%，刷新了歷史記錄。其中，出口量為12.70萬輛，同比增長18%；新能源銷售9.05萬輛，同比增長146%。不過，奇瑞汽車并沒有完成年初制定的全年銷售90萬輛的目標(biāo)，達成率僅為83.6%。此外，在這份官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，奇瑞并未特別公布乘用車板塊的銷量，實際上，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年奇瑞汽車乘用車部分共銷售了54.95萬輛，同比下滑2.34%，其主力車型捷途X70和瑞虎8、艾瑞澤5在各個細分市場的銷量排行榜上名次均有所下滑。