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【文/觀察者網 徐乾昂】

看來中國這條“大腿”，通用汽車（下稱：通用）是抱定了。

通用在2018年經歷大規(guī)模裁員、關廠，被總統(tǒng)特朗普質疑“忠誠度”，被美國國會傳喚。昨天（11日），通用公布財報指引，卻指出公司2018盈利將超預期，2019年還會“更上一層樓”，且格外指出：中國區(qū)銷量勢頭強勁。

當天，通用股價一度大漲9%。

綜合《華爾街日報》、CNBC新聞網消息，通用在10日披露了其2018年和2019年的財報指引。通用CEO巴拉（Mary Barra）表示，盡管近期中國汽車市場面臨行業(yè)和經濟的雙重挑戰(zhàn)，但仍“擁有建設性的前景和長期增長動能”。

巴拉接受CNBC采訪 視頻截圖

通用預計今年中國汽車市場銷售量應與2018年接近，即約2700萬輛；而巴拉對2019年美國汽車市場銷售量預期，設為1700萬輛。這基本已經和2018年美國全行業(yè)全年的1730萬輛的銷量持平，接近歷史紀錄高位。

兩個市場的胃口大小，似乎在通用的前三季度的銷售簡報中也能體現。觀察者網發(fā)現，前三季度通用對華銷售汽車總計267.7萬輛，其在美國本土售出217.9輛。不過縱向來看，通用在中國區(qū)的銷售呈現“逐季衰退”趨勢，去年三季度向量更是同比下降了14.9%。（觀察者網注：通用汽車2018年四季度數據將在今年2月公布。）

但巴拉依舊看好通用在中國汽車市場的潛力。她表示，今年將在中國推出超過多款全新和升級版車型，總計超過20款。她認為，未來中國全行業(yè)汽車市場的銷量可達每年3000萬輛。

同時，巴拉也指出，未來北美市場對卡車及多功能休旅車SUV等車型的需求也會高漲。

除此之外，通用還在2018年第三季度財報的基礎上，將2019公司股票每股收益調整至6.5美元至7美元，將汽車業(yè)務自由現金流預期上調為45億美元至60億美元?！度A爾街見聞》指出，通用對每股收益的上調，已經超過分析師6美元的預期。

美國CNN新聞網指出，如果2019年盈利實現了指引區(qū)間上限的每股7美元，將代表通用汽車創(chuàng)造新的運營利潤紀錄。

當天美股，通用汽車高開高走，漲幅一度沖破9%，最終收漲7.05%，報37.18美元。華爾街見聞指出，通用汽車在盤中的表現，不僅創(chuàng)下其三個月內最大日內漲幅，還成為標普500指數中盤初漲幅最大的個股。

身為美國“制造業(yè)全明星”中的一員，同時也是特朗普“將制造業(yè)和就業(yè)帶回美國”計劃的重要一環(huán)，通用曾在2017年初宣布在本土新增7000個工作崗位，并投資10億美元。

但在2018年，這7000個崗位不僅沒有增加，反而加倍扣除。通用先是在去年4月宣布裁員1500人，隨后又在11月宣布“1.5萬人裁員計劃”，并在美國本土關閉3個工廠。

特朗普對此不滿，在11月27日發(fā)推，抱怨“中國工廠為什么不關”，隨后威脅砍掉通用所有補貼。12月初，巴拉還被美國國會傳喚，對“裁員計劃”作出解釋。

《華爾街日報》曾分析，通用此舉看似是在“斷臂求生”，實際上是在“精簡瘦身”——裁員也是通用轉型的一部分。巴拉昨天接受CNBC新聞網采訪時解釋道，重組計劃會讓通用今年節(jié)省30億美元，并將2020年前總計節(jié)省60億美元。

不過有人對通用的樂觀提出了質疑。

今年1月9日，全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，2018年，國內廣義乘用車累積銷量2272萬輛，同比下滑6%，逾20年來首次年度下跌。中汽協(xié)副秘書長師建華指出，我國汽車產業(yè)已經進入低速增長階段。

同時，中國新能源汽車市場的規(guī)模不斷擴大，對傳統(tǒng)汽車市場造成不小沖擊。類似海南等地，也在政策的指引下逐步收緊燃油汽車市場。這對還在憋“新能源大招”的通用來說都是挑戰(zhàn)。

此外，華爾街見聞援引高盛分析師塔布力諾（David Tamberrino）觀點：通用汽車要想實現2019年上調的指引存在風險，公司對美國和中國區(qū)全年汽車銷售基本持平于2018年的底層假設，顯然比高盛的行業(yè)觀點更加利好。

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