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戴姆勒或30億增持北京奔馳股比至65%？官方辟謠稱滿意目前合作關系
關鍵字:據(jù)彭博社昨日（12月4日）消息稱，戴姆勒有意將其在北京奔馳中的股比，從49%提升至至少65%，以尋求在全球最大的豪華車汽車市場對其合資車企實現(xiàn)更大對控制權(quán)。此消息一度被傳的沸沸揚揚，然而昨日晚間，北汽集團與戴姆勒同時對此傳聞正式辟謠。
今年10月11日，在華晨寶馬成立15周年慶上，寶馬以36億歐元（約合287億元人民幣）的對價，將其在華晨寶馬的股比從50%提升至75%，收購將于2022年完成。當日，華晨中國在香港停牌。
從寶馬到如今的戴姆勒，我們可以看到中國汽車產(chǎn)業(yè)放開對外資的股比限制已是大勢所趨。不過知情人士也表示，戴姆勒與北汽之間的協(xié)商還處于探索階段，并不一定能夠就增持達成一致。而彭博社向涉及車企進行求證，戴姆勒與北汽只是拿出官方套話，表示對合作伙伴滿意。
對于這一消息，昨日深夜，北汽集團與戴姆勒共同發(fā)布聲明稱，我們對目前的合作關系表示滿意，請理解我們無法對猜測性信息進行評論。
事實上，真正放開乘用車合資企業(yè)中的股比限制要等到2022年。2018年6月28日，國家發(fā)改委、商務部發(fā)布《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018版)》，其中提到，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。
但縱觀今年中國汽車行業(yè)的表現(xiàn)以及未來的市場預期，這場車市“寒冬”促使著外方尋求更多的利潤。
車市預期收縮，已經(jīng)成為行業(yè)機構(gòu)和車企的共同看法。今年前10個月，政策的透支造成了行業(yè)的大起大落，汽車產(chǎn)銷分別下降了0.4%和0.1%。持續(xù)回落的態(tài)勢，使得國內(nèi)車市面臨著自1990年以來的首次下滑。中汽協(xié)副秘書長師建華表示，明年車市極有可能零增長。
此時，外方提出增持要求，一方面是為了掌控合資公司更多的控制權(quán)，另一方面它們將從增持中獲得實實在在的收益。
畢竟奔馳在華銷量和北京奔馳的盈利能力有目共睹。截止11月份，與全球品牌幾乎持平的需求對比，奔馳在華銷量13%的增速令人驚羨。今年前三季度，戴姆勒從北京奔馳處獲得了權(quán)益收益達到10.17億歐元，從北京汽車處拿到3,300萬歐元。
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- 責任編輯:涵沐
- 最后更新: 2018-12-05 10:06:35
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