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文|張浩宇

從全球整體變革進(jìn)程上來(lái)看，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣逐漸提高。今年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量全球最高，約為39萬(wàn)輛；美國(guó)則排名第二，上半年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為12萬(wàn)輛。簡(jiǎn)單明了，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量比美國(guó)翻一倍還要轉(zhuǎn)個(gè)彎。

事實(shí)上，中國(guó)已經(jīng)是全球最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)接受度也更高。電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)增量巨大，這也會(huì)加快傳統(tǒng)車(chē)企往電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型的步伐，同時(shí)也給造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企注入強(qiáng)心劑。

11月27日，蔚來(lái)汽車(chē)在合肥工廠下線生產(chǎn)第1萬(wàn)輛ES8，不出意外，蔚來(lái)將在今年底完成此前承諾的1萬(wàn)輛ES8交付。

有趣的是，不少媒體因此事隔空喊話小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬，問(wèn)他是否還記得當(dāng)初和李斌的約定。

早在8月，蔚來(lái)NIO House深圳中心開(kāi)業(yè)時(shí)，李斌在接受媒體時(shí)強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)今年交付一萬(wàn)臺(tái)沒(méi)問(wèn)題。

“我想和他（何小鵬）打一賭，賭他一輛小鵬G3，賭我一輛ES8?！崩畋笳f(shuō)。

隨后，何小鵬在個(gè)人微信朋友圈中回應(yīng)了李斌?！袄畋笫俏彝ε宸男值?，想當(dāng)年我投資小鵬汽車(chē)前，還詢問(wèn)了李斌的意見(jiàn)和思考。后來(lái)雷軍和我談到李斌在蔚來(lái)的All In（那時(shí)我剛剛并入阿里），更讓我當(dāng)時(shí)覺(jué)得對(duì)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的勇氣真心佩服。蔚來(lái)汽車(chē)在新造車(chē)勢(shì)力中是第一個(gè)對(duì)大眾交付的，在前面的肯定是最艱難的。這個(gè)賭局我接下來(lái)了，等年底看結(jié)果（我覺(jué)得我肯定會(huì)贏，嘿嘿，謝謝李斌的禮物），加油啊李斌?！焙涡※i說(shuō)。

“一萬(wàn)輛交付賭約”，誰(shuí)是贏家？

蔚來(lái)現(xiàn)在生產(chǎn)下線第一萬(wàn)輛ES8，我們似乎馬上就可以迎來(lái)“大結(jié)局”。

何小鵬在朋友圈發(fā)文稱：“（蔚來(lái)）的確超出預(yù)期，祝賀，加油，期待明年1月份看到的上險(xiǎn)數(shù)量超出目標(biāo)。”

此前，李斌在接受媒體采訪表示，蔚來(lái)汽車(chē)在10月單月交付1573輛。截至10月底，蔚車(chē)已在中國(guó)170座城市交付4941臺(tái)ES8。根據(jù)蔚來(lái)Q3季度財(cái)報(bào)顯示，第四季度蔚來(lái)將交付ES8預(yù)計(jì)6700-7000輛。

客觀上看，李斌大概率能贏得勝利。但是，何小鵬又真輸了嗎？

今年，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企都是巨大挑戰(zhàn)的一年。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，無(wú)論是國(guó)內(nèi)自主品牌，還是合資品牌，傳統(tǒng)車(chē)企們?cè)诮衲甓紵o(wú)一例外加快電動(dòng)化，加速新能源汽車(chē)研發(fā)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這也讓造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企們喘息的“窗口期”加劇縮短。更令這些新勢(shì)力車(chē)企擔(dān)憂的問(wèn)題來(lái)源于自身內(nèi)部，蔚來(lái)ES8初期的交付時(shí)間一拖再拖，江淮蔚來(lái)合肥工廠的產(chǎn)能問(wèn)題也令李斌焦頭爛額。何小鵬需要操心的事情顯然更多，不僅要關(guān)注首款新車(chē)G3上市籌備，更要保持小鵬汽車(chē)這個(gè)新品牌的熱度，實(shí)屬不易。

從傳播角度來(lái)看，這次“交付賭約”對(duì)李斌和何小鵬都是百利無(wú)一害，兩位創(chuàng)始人親自下場(chǎng)“對(duì)賭”，不僅僅讓媒體持續(xù)報(bào)道關(guān)注，也吊起了諸多吃瓜群眾對(duì)蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)的好奇心。

回到最初的問(wèn)題，那么何小鵬輸了嗎？

沒(méi)有。僅僅通過(guò)“打賭”讓小鵬汽車(chē)獲得在宣傳空檔期獲得了不少的曝光度，為年底的新車(chē)上市造勢(shì)也打下了良好基礎(chǔ)。

12月即將到來(lái)，今年最后一個(gè)月對(duì)李斌和何小鵬也格外重要，當(dāng)然也是好事連連。12月12日，小鵬汽車(chē)將在廣州正式發(fā)布旗下首款新車(chē)G3的售價(jià)。蔚來(lái)也將在12月15日，也就是蔚來(lái)官方宣稱“蔚來(lái)日”當(dāng)天發(fā)布第二款新車(chē)ES6。由此可見(jiàn)，李斌和何小鵬，在這場(chǎng)賭局中都是贏家。

“半成品”智能電動(dòng)汽車(chē)，為何有人買(mǎi)單？

此前，就有不少網(wǎng)友發(fā)文稱蔚來(lái)ES8在日常使用過(guò)程中，遇到不少軟硬件問(wèn)題，也有媒體把蔚來(lái)ES8稱作“半成品”。這次我們仔細(xì)探究，為什么“半成品”智能電動(dòng)車(chē)會(huì)有人買(mǎi)單呢？

首先我們先來(lái)探究什么是“智能電動(dòng)汽車(chē)”，“智能電動(dòng)汽車(chē)”可以拆開(kāi)理解，“智能化”+“電動(dòng)化”，二者均符合的汽車(chē)就可以稱為智能電動(dòng)汽車(chē)。

“智能化”通俗的說(shuō)，希望能夠解放駕駛員的身體，當(dāng)然目前自動(dòng)駕駛還未實(shí)現(xiàn)，所以首先希望可以讓駕駛員的“嘴巴”得到釋放。這個(gè)功能也就是常說(shuō)的“語(yǔ)音控制”，類似于蘋(píng)果手機(jī)中的Siri。

有人會(huì)問(wèn)，現(xiàn)在很多傳統(tǒng)車(chē)企的新車(chē)都內(nèi)置了蘋(píng)果carplay系統(tǒng)，也支持Siri功能，為何這些車(chē)不能叫智能汽車(chē)呢？原因也很簡(jiǎn)單，目前傳統(tǒng)車(chē)企的車(chē)機(jī)功能，都不能很好與駕駛員進(jìn)行互動(dòng)溝通，駕駛者并不能通過(guò)語(yǔ)音去控制車(chē)輛想操作的一切活動(dòng)，“AI”智能程度還不足夠高。

作為對(duì)比，我們來(lái)看看蔚來(lái)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的“Nomi”和小鵬車(chē)機(jī)系統(tǒng)“小鵬”。通過(guò)二者企業(yè)官網(wǎng)介紹，宣傳重點(diǎn)都落在了駕駛員只需通過(guò)語(yǔ)音，就能控制車(chē)輛的一切。當(dāng)然，目前從已經(jīng)提車(chē)蔚來(lái)ES8用戶反饋來(lái)看，“Nomi”軟件BUG還是不少。

蔚來(lái)和小鵬都瞄準(zhǔn)了“AI智能化”方向，未來(lái)愿景方向是一致的。

在廣州小鵬汽車(chē)品牌日上，創(chuàng)始人何小鵬曾說(shuō)：“智能汽車(chē)的核心在運(yùn)營(yíng)，而不在制造?！?/strong>當(dāng)時(shí)，這話也在汽車(chē)圈引起了軒然大波而爭(zhēng)議不斷。有傳統(tǒng)車(chē)企業(yè)內(nèi)人士表示：“造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企不尊重制造業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)都是騙子?！?