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近日，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)斯巴魯發(fā)布召回并停止銷售2018款OUTBACK跨界車和老爺車，共計(jì)28648輛。斯巴魯此次的召回原因是軟件編程錯(cuò)誤，這可能導(dǎo)致低油耗警示燈無(wú)法亮起，并造成顯示的續(xù)駛里程相較實(shí)際情況出現(xiàn)偏差。

此前,斯巴魯曾表示將召回大約10萬(wàn)輛在日本國(guó)內(nèi)銷售的汽車,原因是出現(xiàn)了新的質(zhì)檢造假情況，召回的車輛包含其非常受歡迎的Impreza轎車。

近日，斯巴魯公布了本財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)，其營(yíng)業(yè)收入虧損250億日元,為2009年以來(lái)第一次出現(xiàn)季度虧損。

召回導(dǎo)致利潤(rùn)縮減？

斯巴魯方面表示，對(duì)于造假導(dǎo)致的召回,可能使其年度盈利減少約四分之一。斯巴魯預(yù)計(jì)最新召回將產(chǎn)生65億日元(5700萬(wàn)美元)的成本。與質(zhì)量相關(guān)的問(wèn)題預(yù)計(jì)將在一年內(nèi)將斯巴魯?shù)臓I(yíng)業(yè)利潤(rùn)降至2200億日元，而此前預(yù)測(cè)其利潤(rùn)總額為3000億日元。

圖片均自中國(guó)汽車報(bào)

斯巴魯上半財(cái)年全球總銷量下滑9.3%至482000輛；營(yíng)業(yè)收入暴跌74.1%至550億日元，下滑幅度驚人。

斯巴魯首席執(zhí)行官中村知美

去年10月，斯巴魯由于在質(zhì)檢過(guò)程存在缺陷，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,最終召回約40萬(wàn)輛汽車。而斯巴魯首席執(zhí)行官Tomomi Nakamura曾經(jīng)表示，檢查車輛故障問(wèn)題的時(shí)間要比最初認(rèn)定的時(shí)間還要長(zhǎng),因此將召回另外10萬(wàn)輛汽車以進(jìn)行重新檢查。

根據(jù)Tomomi Nakamura宣布的中期商業(yè)計(jì)劃,斯巴魯將通過(guò)改變企業(yè)文化以加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的關(guān)注來(lái)重新獲得消費(fèi)者信任。“我很抱歉,隨之而來(lái)的是一系列問(wèn)題。”Nakamura表示,“我為我們的客戶和經(jīng)銷商感到非常抱歉?！?

Nakamura承認(rèn),一些日本客戶因一系列問(wèn)題而流失。他估計(jì)，由于斯巴魯品牌形象受損，日本的銷量下降了5%?！拔覀儞?dān)心這種影響可能會(huì)進(jìn)一步蔓延。”

美國(guó)市場(chǎng)遭遇滑鐵盧

斯巴魯?shù)墓蓛r(jià)今年已經(jīng)下跌了近20%，或?qū)⑦B續(xù)三年下跌。召回成本雖是造成虧損的主要原因，同時(shí)由于美國(guó)市場(chǎng)需求疲軟，斯巴魯2018財(cái)年第二季度全球銷售下滑6%。

多年來(lái)，斯巴魯在美國(guó)通過(guò)打出“愛(ài)、包容、安全”等口號(hào)的廣告，成功地獲得了更高的銷售額，并幫助其贏得了消費(fèi)者的青睞。但該公司去年在美國(guó)的銷售開(kāi)始停滯不前，結(jié)束了其連續(xù)五年的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

更重要的是,我們將縮減產(chǎn)量。” 斯巴魯執(zhí)行副總裁Toshiaki Okada 表示?！八晕覀冋J(rèn)為我們的美國(guó)供應(yīng)將會(huì)減少,美國(guó)的業(yè)務(wù)會(huì)受到影響。

他補(bǔ)充說(shuō),斯巴魯正在考慮如何平穩(wěn)供應(yīng)和分銷。

與此同時(shí),在美國(guó),隨著其他品牌推出競(jìng)爭(zhēng)車型,斯巴魯受到跨界車主流細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的壓力。

斯巴魯還在為美國(guó)可能提高日本汽車進(jìn)口關(guān)稅做準(zhǔn)備?？紤]到斯巴魯在美國(guó)銷售的汽車有一半是從日本進(jìn)口的，美國(guó)汽車關(guān)稅可能會(huì)影響其銷售。不過(guò)，斯巴魯已經(jīng)開(kāi)始在其位于印第安納州的工廠生產(chǎn)新的四驅(qū)跨界車，希望這款車能在美國(guó)市場(chǎng)上大賣。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，斯巴魯高管認(rèn)為質(zhì)量問(wèn)題只是一個(gè)障礙。他們表示，目前對(duì)斯巴魯產(chǎn)品的需求依然強(qiáng)勁。一旦質(zhì)量問(wèn)題得到控制并且供應(yīng)量增加，經(jīng)銷商就應(yīng)該能夠改變現(xiàn)狀。

“美國(guó)的實(shí)際銷售情況非常好?！監(jiān)kada說(shuō),“所以，我相信我們有潛力?！?

我行我素 導(dǎo)致在華表現(xiàn)持續(xù)低迷

今年以來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)，斯巴魯也因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻頻召回。不止如此，2017年，斯巴魯在華銷量3.1萬(wàn)輛，同比下降34%。同年,斯巴魯在美國(guó)賣出了14.4萬(wàn)輛。相比之下，斯巴魯在中國(guó)這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)的銷量相當(dāng)慘淡。事實(shí)上,近幾年，斯巴魯在中國(guó)的銷量早已處于連年下滑，跌跌不休的尷尬境地。

據(jù)媒體報(bào)道，今年上半年，斯巴魯在華銷量?jī)H有11506輛。因?yàn)殇N量的嚴(yán)重下滑，斯巴魯經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損，部分已經(jīng)關(guān)閉門店或引入其他品牌。

在鈴木等品牌退出中國(guó)市場(chǎng)后，有業(yè)內(nèi)人士表示斯巴魯也已被邊緣化，難逃退出的命運(yùn)。但斯巴魯官方表示,不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，還要推出新款斯巴魯森林人。

斯巴魯入華已有14年，除2011年和2013年出現(xiàn)巔峰外，即全年銷量達(dá)到5.7萬(wàn)輛，一直表現(xiàn)平平，也不見(jiàn)其國(guó)產(chǎn)化動(dòng)作。正是因?yàn)樗兄袊?guó)在售車型都以純進(jìn)口方式進(jìn)入市場(chǎng)，更是導(dǎo)致其售價(jià)居高不下。再加上維修難、維修貴、研發(fā)和推新速度慢的問(wèn)題，導(dǎo)致消費(fèi)者逐漸不再考慮該品牌車型。

如今，斯巴魯頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,也使其品牌形象大打折扣。在日本制造走下神壇，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的當(dāng)下，斯巴魯在中國(guó)還會(huì)有翻身的機(jī)會(huì)嗎？結(jié)果很難說(shuō),但可以肯定的是，如果不把質(zhì)量做好，必將被市場(chǎng)和消費(fèi)者所拋棄。

（中國(guó)汽車報(bào) 文：趙玲玲；編輯：李沛洋）