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乘聯(lián)會：10月銷量同比下降13.2%，全年負增長幾成定局
關(guān)鍵字:導讀車市真要進入負增長了嗎？文 | 潘昱辰
日前，全國乘用車聯(lián)席會發(fā)布了2018年國內(nèi)乘用車銷售情況。今年10月，國內(nèi)狹義乘用車零售195.0萬輛，同比下降13.2%，今年 1-10月累計狹義乘用車累計銷售1812.8萬輛，同比下降2.1%。至此，今年乘用車市場已連續(xù)五個月出現(xiàn)銷量負增長。由于傳統(tǒng)意義上的“金九銀十“不復存在，全年銷量負增長基本成為定局。
轎車、SUV累計銷量出現(xiàn)下降
在細分市場方面，轎車10月轎車銷售96.2萬輛，SUV銷售85.6萬輛，同比分別下降11.6%和13.2%，與9月降幅基本持平。今年1-10月累計銷量均出現(xiàn)下滑趨勢，轎車和SUV的累計銷量分別為906.3萬輛和770.2萬輛，同比分別減少0.8%和1.4%。而截至今年10月，MPV車型累計銷量達136.4萬輛，同比下降13.6%。
與上月相比，整車企業(yè)前六名位次沒有發(fā)生變化，一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用仍位居前三；吉利汽車排列第四繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌；長城汽車反超長安汽車位居第七，北京現(xiàn)代擠掉廣汽本田進入前十。
對于各地經(jīng)銷商來說，由于國六排放標準實施的不確定性依舊存在，乘聯(lián)會預計提早實施國六地區(qū)的國五車型將低價進入臨近省份銷售，影響當?shù)亟?jīng)銷商銷售進度，致使一些經(jīng)銷商年末更為艱難。
此外， 受到進口整車關(guān)稅下降政策推動影響，10月國內(nèi)自主品牌的燃油汽車零售下降14.9%，主流合資品牌零售下降14.6%。與此同時，10月豪華品牌汽車零售同比增長7.4%，呈現(xiàn)出明顯的消費升級趨勢。
新能源車同比增長超八成
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月新能源乘用車批發(fā)銷量達到11.7萬輛，同比增速高達84.8%。其中純電動汽車增長75%，插電混動汽車增長100%。比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車等主流自主品牌新能源汽車的上升幅度較大。
截至今年9月份，中國新能源乘用車（含進口）今年總體銷量達到62.5萬輛，同比增長60%，增速領(lǐng)先于全球平均水平，份額占到全球的一半。作為對比，全球新能源乘用車銷量今年累計銷量達到125萬輛，同比增速達到57%。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱，由于行業(yè)對2019年新能源補貼調(diào)整有了預期，因此2018年的乘用車增量壓力大，將形成年末的新能源乘用車增量熱潮。
此前乘聯(lián)會對新能源乘用車的預期目標作了新調(diào)，達90萬輛，并認為年內(nèi)能夠順利突破這一目標。
明年增速有望恢復
雖然全年將有大概率出現(xiàn)銷量負增長局面，但乘聯(lián)會認為，2018年乘用車市場相對低迷是由于去年高基數(shù)因素和樓市影響等因素的綜合影響。其中，車市高基數(shù)因素將會在2019年消失，因此明年銷量增速將會修復。
另外，考慮到中美貿(mào)易摩擦可能趨于緩和，乘聯(lián)會對2019年車市提出了1.2%的增長預期。乘聯(lián)會秘書長崔東樹解釋稱，由于 2019年春節(jié)到來較早因素， 明年年初汽車市場仍將出現(xiàn)負增長，而整年會形成前低后穩(wěn)的走勢。因為在經(jīng)濟平穩(wěn)下行的情況下，車市增長也會相對平穩(wěn)。
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- 責任編輯:潘昱辰
- 最后更新: 2018-11-09 18:03:03
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