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今日，路虎官方宣布2019款攬勝星脈上市，新車針對科技配置和車型上進行調整，其余變化不大，總體售價為58.80-90.28萬元。但如果不提，許多消費者都會忘記這么一款有著“最美路虎車”稱號的中型SUV，這就是攬勝星脈十分尷尬的地方。

據(jù)了解，新款星脈新增一款250PS的入門級車型，因此售價下探至58.80萬元起。這款車延續(xù)路虎家族比較規(guī)整的外觀造型，內飾科技感也是其一大賣點，中控臺采用了兩塊10英寸觸摸屏幕，取消多余的實體按鍵，大部分功能集中在屏幕上進行操作。雖然科技感一下子提升了不少，但也引申出兩個問題：駕駛過程中難以進行盲操作，以及大屏幕成為“指紋收集器”的問題。

此外新款星脈還配備了更多的駕駛輔助系統(tǒng)，除此之外就沒有什么變化了。動力依舊提供兩款發(fā)動機，2.0升發(fā)動機采用高低功調校，最大功率分別為250馬力和300馬力，最大扭矩365牛·米和400?！っ?；而3.0升V6機械增壓發(fā)動機的最大功率為380馬力，最大扭矩為450牛·米。值得一提的是，新車搭載ATRS路虎全地形反饋適應系統(tǒng)。

路虎星脈的推出可謂“命運坎坷”，當初上市期間被使勁吹捧譽為“最美路虎SUV”，但上市以來慘不忍睹的銷售成績，幾乎被埋沒的名聲，已注定這款車不被市場所認可。

作為攬勝家族的第四款車型，星脈定位于攬勝極光和攬勝運動之間，而要說星脈最大的亮點，莫過于其高顏值的外表。但從普遍反映來看，實車看起來其實并不怎樣，只有高配車型才會比較順眼。

有網(wǎng)友總結星脈賣不好的原因，“便宜的太丑，可依舊不便宜。好看的太貴，沒有什么人會買，就是價格太自信。”

不過，星脈上市以來“高開低走”全系降價已成為普遍。從網(wǎng)上查詢的價格來看，星脈終端已經(jīng)實行大幅降價，綜合有十多萬至二十萬元的優(yōu)惠力度，但依然火不起來，可想而知路虎星脈的真實產(chǎn)品力與官方價格之間的差距有多大了。相比之下，消費者更愿意購買同級別BBA的產(chǎn)品，即使品牌相差無幾，但口碑卻要差一些。

根據(jù)新浪汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前三季度星脈累計銷量為7654臺，在路虎燃油車系中排名墊底。

其實，對于路虎本身來說也自身難保。根據(jù)最新消息顯示，捷豹路虎因銷量大幅下滑，今年第三季度虧損了1.01億英鎊（約合人民幣9億元），其中中國市場表現(xiàn)低迷甚至還影響到捷豹路虎的運營。

根據(jù)我們此前報道，捷豹路虎英國最大工廠——索利哈爾（Solihull）工廠曾在10月停產(chǎn)了兩周時間，最大原因是中國市場表現(xiàn)不佳，連續(xù)多月銷量大幅下跌。

數(shù)據(jù)顯示，9月捷豹路虎全球銷量僅有57,114輛，同比下滑12.3%，其中占據(jù)最大份額的中國市場當月銷量則下滑了46.2%。不僅如此，捷豹路虎在華7月銷量暴跌46.9%，8月也下滑38.1%，9月腰斬，再這樣下去捷豹路虎的處境非常危險。

路虎星脈的大起大落，印證其自身定位尷尬、產(chǎn)品力缺失的問題所在，相比之下，星脈的市場認可度也遠不及競爭對手，再有就是路虎品牌及星脈車輛自身存在的一些讓人詬病的問題，也導致其銷量遠不及預期。而對于路虎品牌來說，在中國市場大倒退，關鍵還是品牌口碑的因素影響。不建立良好的品牌口碑，長期以降價求生，終究不能讓消費者信服。