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【觀察者網(wǎng) 綜合報(bào)道】中國汽車銷量已連續(xù)三個(gè)月呈現(xiàn)負(fù)增長。

12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱：中汽協(xié)）發(fā)布數(shù)據(jù)，延續(xù)了7月以來的低迷，9月汽車銷量同比下降11.6%，較8月份的-3.8%大幅加速。當(dāng)月，乘用車銷量同比下降12%。

觀察者網(wǎng)注意到，新能源汽車大放異彩，9月銷量同比增長54.8%；1-9月累計(jì)銷量增長81.1%至72.1萬輛，全年有望接近120萬輛。

10月1日，中國·泉州國際車展舉辦，成為市民國慶假期買車好去處。圖源：視覺中國

“全年負(fù)增長可能性大”

《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》今天援引中汽協(xié)秘書長助理許海東的話稱：“9月份的銷量降幅遠(yuǎn)超于預(yù)期，我們低估了各方因素對(duì)汽車市場(chǎng)造成的影響。”

在上個(gè)月的中汽協(xié)月度信息溝通會(huì)上，盡管汽車產(chǎn)銷在7、8月下滑明顯，但中汽協(xié)仍然維持了全年3%的市場(chǎng)增速預(yù)判，并認(rèn)為“金九銀十”是傳統(tǒng)旺季，市場(chǎng)壓力或會(huì)緩解。不過，目前看來，今年市場(chǎng)的情況相當(dāng)嚴(yán)峻。9月的銷量不僅沒有回暖，而且各項(xiàng)數(shù)據(jù)的降幅均以超過兩位數(shù)。

“現(xiàn)在看來，全年銷量負(fù)增長的可能很大。”許海東表示。

由于往年四季度的基數(shù)大，后續(xù)市場(chǎng)壓力極大。

“現(xiàn)在的問題不是全年零增長或者微負(fù)增長，而是負(fù)增長的幅度會(huì)是多少，從9月的市場(chǎng)趨勢(shì)來看，肯定不止1%?！彼f道。

不過，在中汽協(xié)副秘書長師建華看來，銷量下滑也是市場(chǎng)的正?，F(xiàn)象。

“前兩年的購置稅政策確實(shí)拉動(dòng)了市場(chǎng)的增速，但也提前透支了部分市場(chǎng)需求，因此今年的車市增速放緩。但這并不能說明中國汽車市場(chǎng)沒有繼續(xù)增長的潛力?！彼J(rèn)為。

車輛購置稅減半？沒有建議

路透社11日?qǐng)?bào)道稱，中國汽車流通協(xié)會(huì)9月向政府提交文件，提議將2.0L及以下排量車型的車輛購置稅減半至5%，以此刺激汽車消費(fèi)，緩解壓力。

當(dāng)天晚間，中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍就此回應(yīng)稱：“九月，協(xié)會(huì)確向政府有關(guān)部門遞交了協(xié)會(huì)對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)出現(xiàn)的問題的若干建議。但沒有此建議！”

據(jù)悉，流通協(xié)會(huì)提出的建議主要與調(diào)整二手車稅收政策、發(fā)揮汽車金融拉動(dòng)消費(fèi)引擎作用、研究開發(fā)農(nóng)村汽車市場(chǎng)等相關(guān)。

師建華也補(bǔ)充道，中汽協(xié)也不會(huì)作出相關(guān)提議。“政策的頻繁變動(dòng)不利于中國汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展，我們希望市場(chǎng)能夠自然地增長?！?

自主品牌份額明顯下降

值得一提的是，9月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)增速高于行業(yè)平均，但當(dāng)月中國品牌乘用車銷售同比下滑16.5%，占市場(chǎng)份額的比重也降低了2.1個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1824.7萬輛比上年同期增長2.0%，高于行業(yè)增速0.5個(gè)百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的89.1%，比上年同期提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。

另外，自主品牌乘用車9月的市場(chǎng)份額僅為39.1%，繼續(xù)位于40%的市場(chǎng)紅線以下。

其中，中國品牌轎車銷售171.7萬輛，同比增長7.9%，占轎車銷售總量的20.4%，比上年同期提升1.3個(gè)百分點(diǎn)；中國品牌SUV銷售422.4萬輛，同比增長2.2%，占SUV銷售總量的58.4%，比上年同期下降1個(gè)百分點(diǎn)；中國品牌MPV銷售96.4萬輛，同比下降20.5%，占MPV銷售總量的76.4%，比上年同期下降7.1個(gè)百分點(diǎn)。

翻頁看中汽協(xié)9月銷量數(shù)據(jù)：