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“關(guān)鍵一橫”拓展發(fā)展空間

從空中俯瞰，深中通道是珠江口跨江通道中特別的存在。作為深莞惠和珠中江兩大城市群之間的唯一公路直連通道，深中通道是珠江口A字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的“關(guān)鍵一橫”。

隨著深中通道的開通，超級工程變身“超級動脈”，中山至深圳的車程從2小時縮短至半小時內(nèi)，未來廣州南沙至中山僅需15分鐘，珠海和江門至深圳從2小時以上縮短至1小時內(nèi)。珠江口東西兩岸的交通格局和想象空間徹底打開，廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈超8000萬人口，將攜手進入“1小時生活圈”。

“我的家鄉(xiāng)在中山，以前從香港到中山要轉(zhuǎn)車搭船，如今走深中通道1個小時就到了?！庇H身感受家鄉(xiāng)的日新月異，全國政協(xié)常委、香港中華總商會會長蔡冠深感慨萬分。

路通、財旺、人興，珠江口兩岸城市“摩拳擦掌、蓄勢待發(fā)”。

深中兩地無縫對接——隨著深中通道開通，兩條深中跨市公交線路同步“上新”，每天發(fā)車超過90班、全程15元—18元的班車化運作，讓跨城出行變“同城通勤”。

在中山翠亨新區(qū)政務(wù)服務(wù)中心，深圳龍華區(qū)、寶安區(qū)“跨城通辦”事項超過200項，涵蓋人才、社會保障、醫(yī)療衛(wèi)生等多個領(lǐng)域，深中市民暢享“同城服務(wù)”。

珠江兩岸雙向奔赴——隨著珠海、江門、陽江、茂名、湛江等城市到深圳的時間大幅縮短，珠江口東西兩岸城市上演“雙向奔赴”。

最近，來自深圳的電子裝備、新型儲能企業(yè)頻頻組團考察江門，搶抓“大橋紅利”，尋找產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移目的地。影石創(chuàng)新科技股份有限公司的總部在深圳，生產(chǎn)基地在中山，正加緊建設(shè)位于珠海的辦公中心，聯(lián)合創(chuàng)始人陳永強說：“深中通道開通，將大大便利研發(fā)與生產(chǎn)部門之間的聯(lián)動?！?

三地資源加速盤活——深中通道開通后，與港珠澳大橋聯(lián)動，將讓廣深港澳四城形成跨海直連的格局，推動粵港澳三地各類資源要素高效便捷流動。

“有了深中通道，從橫琴到深圳更加方便，我希望可以去大灣區(qū)其他城市發(fā)展業(yè)務(wù)?！痹谥楹M琴創(chuàng)業(yè)的澳門青年劉智龍滿懷期待。

實地調(diào)研后，上海交通大學安泰經(jīng)濟與管理學院教授陳憲十分看好前景：“深中通道有望帶來區(qū)域均衡效應(yīng)、空間結(jié)構(gòu)效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)、同城化效應(yīng)和協(xié)同治理效應(yīng)等五大效應(yīng)，迸發(fā)出區(qū)域經(jīng)濟的巨大能量?！?

“超級接口”引爆產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

對于灣區(qū)，大橋是影響產(chǎn)業(yè)格局的一個重要因素。

在舊金山灣區(qū)，舊金山—奧克蘭海灣大橋連接著舊金山、耶爾巴布埃納島以及奧克蘭，每天約28萬輛次的車流量輸送著硅谷科技產(chǎn)業(yè)的動能。

在粵港澳大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)中，深中通道像是一個“超級接口”，珠江口東岸的科技能力與西岸的產(chǎn)業(yè)潛力，隨著時空距離的縮短實現(xiàn)完美對接。

珠江口向東，“深圳—香港—廣州”科技集群連續(xù)4年蟬聯(lián)全球第二，產(chǎn)業(yè)科技亟需落地的空間；珠江口向西，一大批承接產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移主平臺建設(shè)如火如荼，傳統(tǒng)工業(yè)大市蓄勢“二次創(chuàng)業(yè)”。

在深中兩地，越來越多企業(yè)正在探索“深圳總部+中山制造”“深圳鏈主+中山配套”“深圳研發(fā)+中山轉(zhuǎn)化”等產(chǎn)業(yè)合作新模式。

僅在翠亨新區(qū)東片區(qū)，已有超過30個帶有深圳“基因”的企業(yè)和項目落地，中廣核、華潤燃氣、江波龍、戴思樂、浪尖集團、希立儀器……這些從珠江口東岸走向西岸的產(chǎn)業(yè)“合伙人”，既有行業(yè)龍頭，也有“單項冠軍”。

張開“雙翼”，深圳新益昌科技股份有限公司加緊布局兩岸產(chǎn)業(yè)——“一翼”扎根在深圳，新的研發(fā)中心已落地寶安區(qū)科創(chuàng)中心；“一翼”投入中山翠亨新區(qū)，毗鄰深中通道，超7萬平方米的產(chǎn)業(yè)園已竣工投產(chǎn)。

“把研發(fā)基地放在深圳，把生產(chǎn)基地放在中山，兩邊強強聯(lián)合、強強互補，好比新益昌兩只翅膀，都要強?！毙乱娌偨?jīng)理宋昌寧對自己的決定非常堅定。

去年，習近平總書記視察廣東時，殷殷囑托廣東“著力打造具有全球影響力的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心”。以深中通道為支點，廣深港、廣珠澳兩條科技創(chuàng)新走廊在此聯(lián)結(jié)，前海、南沙、橫琴、河套四大平臺在此交集?！八拇笃脚_有望形成更大合力，尤其是前海、河套的輻射力更容易‘過江’，將協(xié)作珠江口西岸與全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)更緊密對接。”中國（深圳）綜合開發(fā)研究院公共經(jīng)濟研究所副所長劉興賀說。

從香港到廣州南沙，廣州市EDA重點實驗室主任、香港科技大學（廣州）微電子學域主任須江準備“大展拳腳”，“集成電路是現(xiàn)代科技‘皇冠上的明珠’，需要深入的產(chǎn)、學、研緊密配合和海量的資源投入，隨著交通越來越便利，粵港澳三地優(yōu)勢可以互補，人才交流更為順暢，將激發(fā)更多創(chuàng)新動力”。

中國力量擁抱世界無限

飛機呼嘯而過，地鐵穿城而行，深中通道兩岸立體交通的繁忙圖景，涌現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)的無限活力。

在“一點兩地”這片沃土，深中通道正煥發(fā)勃勃生機，展現(xiàn)灣區(qū)速度、灣區(qū)力度，彰顯中國力量、中國精神。

建成1666米世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、接通6.8公里世界最長最寬海底鋼殼混凝土沉管隧道、筑成100萬噸世界最大海中錨碇……一舉創(chuàng)下10項“世界之最”，最難的路，深中通道走通了。

研發(fā)鋼殼沉管智能澆注設(shè)備，實現(xiàn)30天澆筑2.9萬立方米自密實混凝土；造出世界首艘沉管浮運安裝一體船，集浮運、定位、沉放和安裝功能“四位一體”；設(shè)計DP動力定位系統(tǒng)，精準完成32次毫米級“深海之吻”……一項一項技術(shù)攻關(guān)，一毫米一毫米地奪取勝利，2000多個日與夜里，超過1.5萬名建設(shè)者迎著疾風勁浪，以氣吞山河的中國力量構(gòu)筑起這座世界級的跨海通道，讓“深中連接”的施工圖躍然成為“世界無限”的實景畫。

行駛在深中通道上，車流在藍天碧海間穿梭，猶如傳動的紐帶，傳送灣區(qū)發(fā)展的節(jié)拍和脈動，傳遞中國開放的決心與信心。走過一個個世界級項目，年過八旬的深中通道技術(shù)顧問陳韶章，仍期待奔赴下一個超級工程，“現(xiàn)在趕上了好時代，我們要推動中國交通走出去”。

伶仃洋碧波萬頃，在新時代新征程中，廣東逢山開路、遇水架橋，以高質(zhì)量發(fā)展的步步推進贏得中國式現(xiàn)代化的節(jié)節(jié)勝利，匯聚起如炬光焰，照亮著前路夢想。

珠江口浪潮勁涌，在這片曾經(jīng)見證改革開放崢嶸歲月的土地，一個世界級活力灣區(qū)，以澎湃不息的創(chuàng)造偉力展現(xiàn)中國氣派，擁抱世界無限！

（南方+記者 袁佩如 昌道勵 許寧寧 黃敘浩 李赫）