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電動(dòng)車違規(guī)停放充電，誰(shuí)來(lái)管理？高架橋噪聲污染問(wèn)題如何解決？老樓加裝電梯，哪些問(wèn)題需要注意？為中小企業(yè)減負(fù)，有哪些舉措？對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈，有哪些約束措施？一起看代表委員對(duì)這些問(wèn)題的解答↓↓

電動(dòng)車違規(guī)停放充電 誰(shuí)來(lái)管理？

有人把電動(dòng)車搬進(jìn)家充電，還有人把電池卸下來(lái)帶回家。應(yīng)該跟哪個(gè)部門反映？如何解決電動(dòng)車亂停亂放和危險(xiǎn)充電的問(wèn)題？

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全國(guó)政協(xié)委員、第十四屆全國(guó)政協(xié)社會(huì)和法制委員會(huì)委員 李連祥：電動(dòng)車帶到樓道或者帶回家充電，一旦發(fā)現(xiàn)之后，應(yīng)當(dāng)首先向物業(yè)或者小區(qū)的主管部門投訴。因?yàn)橛械男^(qū)沒有物業(yè)，它的主管部門一般是居委會(huì)，根據(jù)我們現(xiàn)行的法律規(guī)定，誰(shuí)管理誰(shuí)負(fù)責(zé)。一旦物業(yè)和居委會(huì)要求改正而不予改正的，業(yè)主可以向消防部門或者公安機(jī)關(guān)進(jìn)行投訴，也可以向當(dāng)?shù)卣疅峋€進(jìn)行投訴。

現(xiàn)在電動(dòng)車已經(jīng)成為我們生活的主要工具。在這種情況下，電動(dòng)車的存放、停放和電池充電，成為一個(gè)主要問(wèn)題。我覺得要解決這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)?shù)卣蛞粋€(gè)“組合拳”。首先當(dāng)?shù)卣雠_(tái)相關(guān)政策，設(shè)置電動(dòng)車停放區(qū)域和電池充電設(shè)備。第二，物業(yè)要對(duì)小區(qū)進(jìn)行整體規(guī)劃，合理規(guī)劃出電動(dòng)車停放區(qū)域和充電樁設(shè)置區(qū)域，只有這樣才能切實(shí)解決電動(dòng)車停放和充電問(wèn)題。

高架橋噪聲污染如何解決？如何賠償？

城市的高架橋越建越多，高架橋的噪聲污染已經(jīng)成為很多人的困擾，有沒有什么政策解決？如果噪聲對(duì)身體精神造成損傷，找誰(shuí)賠償？

全國(guó)人大代表、上海交通大學(xué)特聘教授 黃勇平：關(guān)于高架橋噪聲污染防治管理方法，實(shí)際上國(guó)家對(duì)這個(gè)方面也非常重視。比如2022年出臺(tái)了《環(huán)境噪聲防治法》，2023年出臺(tái)了《環(huán)境噪聲行動(dòng)方案》，里面都提到各方面怎樣很好地來(lái)解決噪聲問(wèn)題。

比如先有房再有路、高架后修的，高架施工方就要去解決噪聲的防護(hù)問(wèn)題，比如修防護(hù)墻；如果先有路再有房，開發(fā)商可能就要去考慮修建防護(hù)設(shè)施。所以通過(guò)多方面途徑，一起來(lái)解決噪聲污染問(wèn)題。

全國(guó)人大代表、四川省律協(xié)會(huì)長(zhǎng) 李世亮：法律渠道比較多，法律依據(jù)也比較充分?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，責(zé)任主體有時(shí)候不明確，比如汽車污染，早上上班那么多汽車，各種汽車的噪聲加在一起，可能噪音超過(guò)分貝了，侵權(quán)行為人是誰(shuí)不好確定。

主張權(quán)利理論上是可以的，但是因?yàn)槊袷略V訟是誰(shuí)主張誰(shuí)舉證，要搜集相應(yīng)證據(jù)是比較難的。所以加大各個(gè)方面的綜合施策、綜合治理才能解決問(wèn)題，光靠一個(gè)手段是解決不了問(wèn)題的。

只要2/3居民同意 老樓就可加裝電梯

北京市在兩會(huì)召開前夕推出了老樓加裝電梯地圖，只要在線就可以提出申請(qǐng)。老樓加梯，有哪些問(wèn)題需要注意？哪些經(jīng)驗(yàn)需要借鑒？

全國(guó)人大代表、豐臺(tái)區(qū)委書記 王少峰：北京老樓加裝電梯，具備條件的老樓，只要有2/3以上的居民提出申請(qǐng)，就可以啟動(dòng)，但是還要廣泛聽取其他群眾的意見，畢竟老樓加裝電梯會(huì)影響到采光、震動(dòng)、噪聲，以及原有樓體的安全問(wèn)題。

電梯加裝以后，有的是平層，出了電梯就可以直接到自己的單元；有的可能是錯(cuò)層，也就是半層電梯，就是出來(lái)以后要回自己的家，也可能上半層或者下半層，也沒有解決最后一米的問(wèn)題。所以原因有多種多樣，但是從總體效果來(lái)看，通過(guò)加裝電梯還是方便了樓上的居民，特別是老年居民。

所以整個(gè)政策導(dǎo)向，是按照“誰(shuí)受益誰(shuí)付費(fèi)、誰(shuí)使用誰(shuí)付費(fèi)”的原則，住在首層的群眾如果不使用電梯，不用繳納改造的費(fèi)用，也不需要繳納使用的費(fèi)用。

一系列稅費(fèi)支持政策已出臺(tái) 下一步落實(shí)到位

在減稅降費(fèi)、為中小企業(yè)降低成本方面，有哪些舉措？

全國(guó)人大代表、遼寧省商務(wù)廳廳長(zhǎng) 潘爽：近些年來(lái)，為了幫助個(gè)體工商戶和中小微企業(yè)，出臺(tái)了一系列的稅費(fèi)支持政策。像在去年8月份，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局就聯(lián)合發(fā)文支持中小微企業(yè)和個(gè)體工商戶的有關(guān)稅費(fèi)的若干措施。執(zhí)行期間，2023年的1月1日到2027年12月31日，有效期比較長(zhǎng)。在這個(gè)政策措施里面，包括對(duì)增值稅、所得稅、城鎮(zhèn)土地使用稅等，還有相關(guān)的費(fèi)用，都給予了相應(yīng)支持。

下一步我們要把有關(guān)政策切實(shí)落實(shí)到位，讓這些市場(chǎng)主體應(yīng)享盡享。作為全國(guó)人大代表，我們應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)查研究，要推動(dòng)出臺(tái)一些惠企利民、更好更新的政策，讓市場(chǎng)主體有更多獲得感。

行人非機(jī)動(dòng)車闖紅燈 應(yīng)加強(qiáng)常態(tài)化執(zhí)法

行人闖紅燈嚴(yán)重影響交通安全，目前只對(duì)機(jī)動(dòng)車輛采取罰款扣分，對(duì)非機(jī)動(dòng)車輛、行人有沒有行之有效的約束措施？

全國(guó)人大代表、云南建廣律師事務(wù)所主任 張慧：道路交通安全法中規(guī)定，如果行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈，可以（被）處以警告或者5元到50元以下的罰款。其實(shí)這類情況在實(shí)踐中比較常見，建議加大普法力度，同時(shí)還要把常態(tài)化執(zhí)法進(jìn)一步加強(qiáng)，讓更多的群眾能夠感受到處罰和教育相結(jié)合。