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記者從成蘭鐵路有限責(zé)任公司獲悉，2023年7月15日10時許，隨著57613次檢測車從青白江站駛出，標(biāo)志著新建川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入工程驗收關(guān)鍵階段，為川青鐵路青白江至黃勝關(guān)（以下簡稱：川青鐵路成黃段）早日開通奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)成蘭鐵路有限責(zé)任公司成蘭指揮長肖霞林介紹，川青鐵路成黃段起于成都青白江連接既有寶成線，在三星堆站有兩條聯(lián)絡(luò)線連接既有西成高鐵青白江東站，經(jīng)什邡、綿竹，在綿陽的安州區(qū)橫穿三條龍門山活動斷裂帶進(jìn)入阿壩州茂縣，再平行于岷江活動斷裂一路爬坡進(jìn)入松潘縣的黃勝關(guān)。目前，全線僅剩德勝隧道還未貫通，為實現(xiàn)川青鐵路成黃段早日通車，鐵路部門將川青鐵路成黃段聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測及運行試驗工作計劃分青白江至鎮(zhèn)江關(guān)、鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)等兩段組織實施，此次先期聯(lián)調(diào)聯(lián)試的是青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段，待德勝隧道貫通后，將啟動鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

川青鐵路成黃段為國鐵Ⅰ級雙線客貨共線鐵路，正線旅客列車設(shè)計時速200公里，貨物列車設(shè)計時速120公里，線路全長約276公里，正線橋隧比達(dá)80%，其中隧道17座，176.5km，占正線長度64%，20公里以上隧道3座；正線橋梁54座，43.4公里，占正線長度16%；全線共設(shè)青白江、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)站13個車站，其中石大關(guān)、疊溪站為越行站，不辦理客運業(yè)務(wù)，青白江站為既有改建站。

川青鐵路成黃段處于地震高發(fā)區(qū)，是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭廣通道的重要組成部分，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”，通車后將是川西北地區(qū)的一條快捷綠色交通運輸，填補了川西北地區(qū)沒有鐵路的空白。線路與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連接，共同構(gòu)建連通西北與西南的重要鐵路干線，對于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)沿線鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，以及實現(xiàn)民族地區(qū)團結(jié)進(jìn)步具有重要的社會意義。

鐵路部門提醒沿線群眾和單位，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段將全線實行封閉隔離管理，任何未經(jīng)許可進(jìn)入線路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機關(guān)將依法嚴(yán)肅查處。同時，試驗期間列車高速運行，沿線群眾切勿圍觀、逗留，切勿在線路附近放飛無人機、風(fēng)箏等空飄物體，嚴(yán)禁做出任何危害鐵路運輸安全的行為。