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深度參與長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群共建，時(shí)速350公里鐵路覆蓋所有縣級(jí)市，停車泊位與機(jī)動(dòng)車保有量之比力爭(zhēng)達(dá)到1.2∶1以上……

日前，《蘇州市“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》經(jīng)蘇州市政府第38次常務(wù)會(huì)議審議通過，該規(guī)劃以建設(shè)人民滿意交通為目標(biāo)，以構(gòu)建現(xiàn)代物流體系為導(dǎo)向，以建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)示范先行區(qū)為主線，描繪了基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的新藍(lán)圖。

“十三五”時(shí)期，蘇州交通運(yùn)輸全面落實(shí)“十三五”發(fā)展規(guī)劃各項(xiàng)任務(wù)，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，公鐵水空交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資648.8億元，主要規(guī)劃目標(biāo)指標(biāo)均基本實(shí)現(xiàn)，為蘇州交通事業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，蘇州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展提出了更高要求。蘇州交通“十四五”規(guī)劃的總體目標(biāo)明確：到2025年，瞄準(zhǔn)打造“三樞紐、三示范”的目標(biāo)定位，率先在省內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，基本建成“開放立體、創(chuàng)新高效、協(xié)調(diào)共享、便捷優(yōu)質(zhì)、綠色智能、安全經(jīng)濟(jì)”符合蘇州需要的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，形成“樞紐地位顯著提升、通道網(wǎng)絡(luò)優(yōu)聯(lián)暢通、運(yùn)輸服務(wù)一體高效、交通動(dòng)能強(qiáng)勁有力、要素保障統(tǒng)籌優(yōu)配”的現(xiàn)代綜合交通新格局，全力支撐蘇州在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)中始終走在全省全國(guó)前列。“三樞紐”是指國(guó)際性綜合交通樞紐集群的重要組成部分、全國(guó)性綜合交通樞紐城市、國(guó)際性鐵路樞紐。“三示范”是指交通強(qiáng)國(guó)示范先行區(qū)、交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范市、交通創(chuàng)新發(fā)展示范新高地。

該規(guī)劃還展望了蘇州交通的發(fā)展遠(yuǎn)景。到2035年，蘇州現(xiàn)代綜合立體交通基礎(chǔ)設(shè)施體系基本完善，“123出行交通圈”（市域各板塊1小時(shí)通達(dá)、上海大都市圈主要城市1小時(shí)通達(dá)、長(zhǎng)三角地區(qū)主要城市2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）和“123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）基本形成，“三樞紐、三示范”的戰(zhàn)略定位基本實(shí)現(xiàn)，具有世界領(lǐng)先的交通科技創(chuàng)新能力、可持續(xù)發(fā)展能力和綜合治理能力。

部分具體目標(biāo)

1.樞紐地位顯著提升。民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)取得階段性突破，利用周邊機(jī)場(chǎng)更加便捷，深度參與長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群共建。打造“設(shè)施一流、技術(shù)一流、管理一流、服務(wù)一流”港口，港口國(guó)際運(yùn)輸輻射能力顯著提升，沿江港口集裝箱吞吐量達(dá)到1000萬標(biāo)箱。內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸體系基本建立，內(nèi)河港口集裝箱吞吐量達(dá)到50萬標(biāo)箱。

2.通道網(wǎng)絡(luò)優(yōu)聯(lián)暢通。形成“蘇州市域1小時(shí)通勤圈、蘇錫通滬間1.5小時(shí)交通圈、長(zhǎng)三角地區(qū)主要城市3小時(shí)交通圈”的品質(zhì)出行圈和“都市圈城市半日達(dá)，省內(nèi)各市區(qū)縣當(dāng)日達(dá)，長(zhǎng)三角區(qū)域隔日達(dá)”的高效物流圈。市域“豐”字形國(guó)鐵干線網(wǎng)全面落地，鐵路里程達(dá)到494公里，時(shí)速350公里鐵路覆蓋所有縣級(jí)市，城際及市域（郊）鐵路建設(shè)取得突破，在建里程力爭(zhēng)達(dá)到300公里。

3.一體暢聯(lián)的高快路網(wǎng)體系逐步形成。15分鐘上高速公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)比例提升至94.2%，蘇州中心城區(qū)至各縣級(jí)中心城區(qū)1小時(shí)公路出行覆蓋率達(dá)到100%。千噸級(jí)航道里程達(dá)到240公里，建成京杭運(yùn)河蘇州段綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程。與周邊機(jī)場(chǎng)1小時(shí)通達(dá)實(shí)現(xiàn)度提升至80%。城市交通擁堵和“停車難”問題持續(xù)緩解，全市城市停車泊位與機(jī)動(dòng)車保有量之比力爭(zhēng)達(dá)到1.2∶1以上。

4.運(yùn)輸服務(wù)一體高效。貨運(yùn)物流降本增效加快推進(jìn)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降至12.5%左右。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，鐵路和水路貨運(yùn)量占比提升2.5個(gè)百分點(diǎn)，力爭(zhēng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上，蘇州港利用鐵路、水路等運(yùn)輸大宗貨物集疏運(yùn)比例超過95%。

公交都市示范效應(yīng)持續(xù)發(fā)揮，城市公共交通站點(diǎn)300米覆蓋率達(dá)55%，城市萬人公共交通車輛保有量達(dá)30標(biāo)臺(tái)。市區(qū)新能源和清潔能源公交車輛占比92%。公交移動(dòng)支付及刷卡比率達(dá)92%。慢行交通分擔(dān)率達(dá)到50%左右。

5.交通動(dòng)能強(qiáng)勁有力。行業(yè)智能化管理水平不斷提升，高速公路ETC車流量占比提升至90%，普通國(guó)省干線公路視頻監(jiān)測(cè)密度達(dá)到2公里/處。交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)平穩(wěn)趨好，交通運(yùn)輸治理能力逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。綜合執(zhí)法改革深入推進(jìn)，行政執(zhí)法“四基四化”建設(shè)達(dá)標(biāo)率力爭(zhēng)達(dá)100%。