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中國(guó)鐵路產(chǎn)品再次獲準(zhǔn)在匈塞鐵路使用
記者從中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司獲悉,繼匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段成功引入中國(guó)鐵路列車(chē)控制設(shè)備及接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)后,近日,中國(guó)鐵路鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)鋼結(jié)構(gòu)制品又獲準(zhǔn)在匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察邊境段使用,中國(guó)鐵路產(chǎn)品進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)再創(chuàng)佳績(jī)。
匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯,為客貨共線(xiàn)雙線(xiàn)電氣化鐵路,是中國(guó)鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對(duì)接的首個(gè)項(xiàng)目。匈塞鐵路全長(zhǎng)341.7公里,塞爾維亞境內(nèi)長(zhǎng)183公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。其中,貝爾格萊德至諾維薩德段已于今年3月19日開(kāi)通運(yùn)營(yíng);諾維薩德至蘇博蒂察邊境段于今年7月1日開(kāi)工建設(shè)。
鋼軌、道岔是鐵路鋪架工程的核心產(chǎn)品,接觸網(wǎng)鋼結(jié)構(gòu)是接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)的“頂梁柱”。匈塞鐵路諾蘇段建設(shè)采用中國(guó)鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品,標(biāo)志著中國(guó)鐵路企業(yè)進(jìn)一步拓展了歐盟市場(chǎng),對(duì)于推動(dòng)中國(guó)鐵路技術(shù)走出去具有重要意義。
(總臺(tái)央視記者 鄭連凱)
- 原標(biāo)題:中國(guó)鐵路產(chǎn)品再次獲準(zhǔn)在匈塞鐵路使用
- 責(zé)任編輯: 林鈴錦 
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