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上海軌交崇明線108標(biāo)主體結(jié)構(gòu)封頂 系穿越長江最難工程之一
倍受關(guān)注的上海軌道交通崇明線建設(shè)取得重要進(jìn)展。今天上午，位于長興島G40滬陜高速與金岸路交叉口東南側(cè)地塊的建設(shè)工地上，一臺混凝土泵車在施工人員的操作下，對基坑頂板進(jìn)行最后的澆筑作業(yè)。此舉標(biāo)志著的崇明線108標(biāo)大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段主體結(jié)構(gòu)工程順利封頂，成為崇明線工程中首個結(jié)構(gòu)封頂?shù)膯挝还こ獭?
工程位置示意圖
施工現(xiàn)場
施工現(xiàn)場
作為國內(nèi)軌道交通一次性掘進(jìn)距離最長的大直徑泥水平衡盾構(gòu)法隧道，位于長興島上的108標(biāo)與111標(biāo)兩處大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段，將是崇明線越江單洞雙線超大盾構(gòu)與長興島站雙洞雙線小盾構(gòu)的至關(guān)重要的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，也是實現(xiàn)穿越長江最重要及最困難的工程節(jié)點(diǎn)之一。
施工現(xiàn)場
此次108標(biāo)工程實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，承建方是隧道股份上海隧道。這一工程的順利進(jìn)行，為后續(xù)13米超大盾構(gòu)穿越長江成功筑牢了鉚點(diǎn)，更為崇明線全線工程建設(shè)推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。
崇明線是崇明一體兩翼交通格局的首發(fā)項目和上海軌道交通“十四五”開局之年的先行線路，將首次以全地下形式兩次穿越長江。
施工現(xiàn)場
此次崇明線工程108標(biāo)大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段基坑，采用明挖順作法施工，呈南北向布置，為地上二層、地下二層（局部地下四層）單柱雙跨混凝土箱形結(jié)構(gòu)。
面對目標(biāo)任務(wù)重、工期節(jié)點(diǎn)緊、安全風(fēng)險高、環(huán)保要求嚴(yán)，尤其是應(yīng)對疫情防控期間兩個多月的臨時停工，還有之后夏季汛期接踵而至等多重困難和壓力，申通地鐵建設(shè)集團(tuán)會同施工方提前籌劃、精心研究采取措施，確保了在汛期之前完成結(jié)構(gòu)封頂。
上海軌道交通建設(shè)自5月5日重新啟動以來，各工程建設(shè)單位全力以赴開足馬力，全力追趕工程建設(shè)進(jìn)度。目前13號線西延伸、17號線西延伸、18號線二期、崇明線等8項重大工程已于6月20日恢復(fù)正常工程建設(shè)節(jié)奏。
標(biāo)簽 上海- 原標(biāo)題：今天上海軌道交通崇明線建設(shè)取得重要進(jìn)展！108標(biāo)大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段主體結(jié)構(gòu)順利封頂
- 責(zé)任編輯: 張菁娟
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