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1月24日，山東青島膠東機(jī)場內(nèi)發(fā)生一起事故：一架由青島航空管理并使用的空中客車A320飛機(jī)在機(jī)場內(nèi)拖移時(shí)，將一名隨同飛機(jī)移動(dòng)的機(jī)務(wù)工程人員碾壓，造成該人員死亡。

上游新聞?dòng)浾邚臋?quán)威渠道獲悉，目前安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)介入此事的后續(xù)調(diào)查，青島航空有限公司以及青島機(jī)場尚未對外披露此事。

1月24日，青島航空機(jī)務(wù)事故現(xiàn)場。圖片來源/受訪者供圖

知情人士向上游新聞?dòng)浾呓榻B，涉事的飛機(jī)編號為B-30FG，公開資料顯示，這是一架空中客車A320neo型飛機(jī)，2020年7月底加入青島航空機(jī)隊(duì)。飛行數(shù)據(jù)顯示，B-30FG飛機(jī)最后一次執(zhí)行民航航班任務(wù)是在1月23日，當(dāng)天23點(diǎn)34分完成長春—青島的飛行任務(wù)后，落地青島膠東機(jī)場進(jìn)行維護(hù)。

1月24日清晨，B-30FG飛機(jī)在指定機(jī)位完成了檢修工作后，由機(jī)務(wù)人員護(hù)送監(jiān)護(hù)拖移至另一個(gè)機(jī)位。飛機(jī)轉(zhuǎn)移過程中，一直在飛機(jī)下方聯(lián)絡(luò)的機(jī)務(wù)人員被其他人員發(fā)現(xiàn)突然倒地，現(xiàn)場工作人員發(fā)現(xiàn)后立即叫停了飛機(jī)拖移，但后續(xù)醫(yī)護(hù)人員到場后，確定該名機(jī)務(wù)人員已經(jīng)不幸去世。

事件發(fā)生后，青島警方接警后對現(xiàn)場進(jìn)行了勘查等工作，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也介入事件調(diào)查。對于遇難的機(jī)務(wù)人員是被牽引車撞擊還是飛機(jī)機(jī)輪直接接觸，目前尚未披露。

1月26日，B-30FG飛機(jī)已經(jīng)重新投入了青島航空飛行運(yùn)營，執(zhí)飛了青島出發(fā)的一趟航班。

青島航空股份有限公司于2013年6月6日獲得中國民用航空局批準(zhǔn)籌建，6月12日正式揭牌成立，2014年4月26日實(shí)現(xiàn)首航。2020年9月，青島城投集團(tuán)與南山控股舉行青島航空股份有限公司戰(zhàn)略重組交接儀式，青島航空從全資民營航空企業(yè)正式轉(zhuǎn)型為全資國有企業(yè)。

對于1月24日發(fā)生在青島機(jī)場的這起罕見事故，1月25日山東省應(yīng)急管理廳值班室工作人員回應(yīng)上游新聞?dòng)浾叻Q，涉及1人傷亡的事故，應(yīng)對處理責(zé)任在地方主管部門，“3人以上會(huì)報(bào)告至省廳”。青島國際機(jī)場、青島航空公司相關(guān)工作人員回應(yīng)上游新聞?dòng)浾叻Q，暫不了解相關(guān)事故細(xì)節(jié)，“沒有收到任何消息”。截至目前，民航華東管理局、民航山東安全監(jiān)督管理局以及青島市公安局機(jī)場分局、青島市應(yīng)急管理部門均未對外披露此事。

此前的2020年9月29日，基地位于上海的某國有大型航空公司也曾發(fā)生類似的事故，一名機(jī)務(wù)工程人員在機(jī)場機(jī)坪內(nèi)被飛機(jī)牽引車碾壓身亡，事發(fā)時(shí)牽引車正在執(zhí)行航班保障任務(wù)。航空公司后續(xù)通報(bào)證實(shí)了事件的發(fā)生，并將其定性為“地面交通事故”。民航華東局沒有公開對于此事的處理結(jié)果。

一位資深機(jī)務(wù)工程師告訴上游新聞?dòng)浾?，民航客機(jī)在進(jìn)行維修或者執(zhí)行飛行任務(wù)前后，為了使用廊橋或者機(jī)位管理的原因，需要使用專用拖車對場內(nèi)飛機(jī)進(jìn)行拖移，安全監(jiān)管規(guī)定要求必須要有機(jī)務(wù)工程人員在飛機(jī)下進(jìn)行通訊等監(jiān)護(hù)工作，但因?yàn)橥宪囁緳C(jī)視線等原因，有較大的安全隱患，一線人員必須高度注意相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)。