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（觀察者網(wǎng)訊）近日，有網(wǎng)友在“重慶網(wǎng)絡問政平臺”呼吁：重慶軌道交通在高峰時段能否單獨劃分出女性專用車廂？重慶軌道交通14日回復，暫不設置女性專用車廂，并表示這對遵紀守法的男性來講，是一種歧視或不信任，也會加大乘坐在一般車廂里女性乘客的心理壓力。

7月12日，在“重慶網(wǎng)絡問政平臺”上，有網(wǎng)友表示在6月25日曾親眼目睹了一起“咸豬手”事件，現(xiàn)在地鐵乘車常常是人擠人，前胸貼后背，因此為了防止咸豬手等行為發(fā)生，他建議重慶軌交造福女性同胞，在高峰時段在軌道交通劃出女性專用車廂，弱冷車廂等。

重慶網(wǎng)絡問政平臺截圖

7月14日，重慶軌道交通回復，暫不設置女性專用或弱冷車廂。原因是設立女性專用車廂仍然存在較大爭議：一方面對遵紀守法的男性來講，是一種歧視或不信任；另一方面，會加大乘坐在一般車廂里女性乘客的心理壓力。同時，設置女性專用車廂無形中排斥了男性平等享用公共資源的權利，容易在上班高峰期造成不便。

重慶軌道交通還表示，早晚高峰時段，軌道集團在大客流車站站臺配備了安全引導員，引導乘客安全、有序乘車，保障老弱病殘孕乘客的乘車安全，若乘客在乘坐過程中遇到困難，可以大聲呵斥，并向周圍乘客、車站工作人員求助，及時制止、報警，同時盡量尋找目擊者作證。

關于設置弱冷車廂的問題，因重慶軌道交通列車是前后貫通制式，每節(jié)車廂之間沒有物理隔斷，列車運行中前端空氣會往后端流通循環(huán)，因此即使分區(qū)設置強、弱冷車廂，列車內(nèi)各車廂溫度也會因整車的空氣循環(huán)影響分區(qū)制冷效果。

重慶網(wǎng)絡問政平臺截圖

7月18日，重慶軌道交通官方微博發(fā)文公布了關于暫不設置女性專用車廂的回復，引發(fā)了大量媒體轉發(fā)及網(wǎng)友熱議。截止發(fā)稿前，微博話題#怎樣評價重慶軌道交通暫不設置女性車廂#已經(jīng)積累了7915萬閱讀。

微博截圖

有網(wǎng)友表示重慶軌道交通說得沒毛病，女性車廂治標不治本，還是應該加強對性犯罪的懲治力度。

有網(wǎng)友認為，設置女性專用車廂是對男女雙方的歧視，遵紀守法的男性公民不會希望女性被騷擾。

還有網(wǎng)友認為，有了女性車廂，是不是還有得有寵物車廂、男同車廂、女同車廂？網(wǎng)友表示，別學西方的那一套。

實際上，女性車廂在國內(nèi)并非沒有先例。據(jù)《北京青年報》報道，在2017年廣東省兩會期間，廣東省政協(xié)委員蘇忠陽提交了一份提案，建議設立“女性專用車廂”（母嬰、孕婦），讓女性可以更加安心地乘車。同年6月，該提案先后被深圳地鐵和廣州地鐵采用，兩地開始試點設立女性優(yōu)先車廂。

值得注意的是，深圳和廣東的“女性車廂”均為倡導性質，并不是女性專用。深圳一共試點了4條地鐵線。廣東試點了一條，并且僅在非節(jié)假日的高峰時段倡導女性優(yōu)先。自2018年起，深圳地鐵全面推廣設立女性優(yōu)先車廂。

從推行的效果來看，女性優(yōu)先車廂中男性乘客依然較多。據(jù)《北京青年報》報道，深圳有的女性優(yōu)先車廂38名乘客，女性僅12位。而廣州的情況是，有志愿者引導會好一些，沒有引導很快就會有男乘客來排隊。

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