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據(jù)濰柴集團網(wǎng)站9月16日消息，2020年9月16日，世界內(nèi)燃機發(fā)展迎來了歷史性新突破，中國裝備制造業(yè)的領軍企業(yè)濰柴集團，在中國山東濟南舉行發(fā)布會，正式發(fā)布全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機。

會上，中國內(nèi)燃機國家檢測機構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、國際權(quán)威內(nèi)燃機檢測機構(gòu)德國TüV南德意志集團將熱效率達到50.26%的認證證書頒發(fā)給濰柴。山東省副省長、中國工程院院士凌文與山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光共同為全球首款突破50%熱效率的柴油機揭幕。

圖自濰柴集團網(wǎng)站

50%熱效率

一個載入世界內(nèi)燃機史冊的里程碑

9月11日，習近平總書記在科學家座談會上作出重要指示，加快解決制約科技創(chuàng)新發(fā)展的一些關鍵問題，不斷向科學技術(shù)廣度和深度進軍。全球首款達到50.26%熱效率的柴油機產(chǎn)品，是濰柴向科技高峰攀登的又一重大成果。

50.26%，這是內(nèi)燃機發(fā)展史上的一次革命性突破；50.26%，這是中國內(nèi)燃機科技再創(chuàng)歷史新高的里程碑！

熱效率是衡量內(nèi)燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果就越顯著?？v觀世界，柴油機的發(fā)展歷史就是一部熱效率不斷提升的歷史。自1897年，世界上第一臺柴油機成功面世，歷經(jīng)百年的改造升級與新技術(shù)應用，直到當今，柴油機熱效率從26%提升到46%。從世界柴油機熱效率發(fā)展統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，隨著排放法規(guī)的日益嚴苛，熱效率的提升遇到了很大瓶頸，熱效率提升的難度越來越大，進展緩慢，是世界公認的行業(yè)技術(shù)難題。

50%熱效率，就像是人類史上首次百米跑進10秒。濰柴聚集優(yōu)勢資源，對熱效率提升展開專項攻關，特別是2015年以來，組建了專門的技術(shù)攻關團隊，通過大量的仿真和臺架試驗，經(jīng)過上千種方案的探索分析，不斷嘗試與改進，以每個0.1%的累加艱難推進，最終獲得了歷史性的突破。美國西南研究院首席運營官沃爾特?唐寧表示，實現(xiàn)50%的熱效率，需要極其龐大的研發(fā)投入，并且需要提前幾年規(guī)劃商業(yè)投產(chǎn)。中國工程院院士蘇萬華指出，熱效率提高這件事情本身難度非常大，熱效率和排放往往是一對矛盾，在滿足國六排放標準法規(guī)的前提下提高熱效率，實際上是對內(nèi)燃機綜合技術(shù)的全面提升。而濰柴，不僅向全世界發(fā)布了首款本體熱效率超過50%的柴油機，而且輕松滿足國六/歐Ⅵ排放要求，并率先具備了量產(chǎn)和商業(yè)化條件。未來，隨著濰柴50%熱效率柴油機大規(guī)模投放市場，必將改寫世界內(nèi)燃機技術(shù)格局，引領全球行業(yè)新發(fā)展。

在產(chǎn)品發(fā)布會上，德國博世集團、奧地利AVL、德國FEV、美國汽車工程師學會、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會等全球權(quán)威機構(gòu)和專家分別發(fā)來視頻，對濰柴集團取得的這一歷史性突破表示祝賀。全球最大的汽車零部件供應商博世集團董事會主席兼首席執(zhí)行官沃爾克馬爾?鄧納爾表示，濰柴集團成功開發(fā)了50%熱效率的新型重型柴油發(fā)動機，這是一項具有重要意義的成就，這是柴油機發(fā)展史上的歷史性突破，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿；憑借這一創(chuàng)新，濰柴成為了世界一流柴油機制造商。世界權(quán)威內(nèi)燃機研發(fā)機構(gòu)奧地利AVL公司董事長兼首席執(zhí)行官赫爾穆特?李斯特認為，濰柴柴油發(fā)動機達到了50％以上的熱效率，這代表著世界上最領先的性能，融合了全球動力行業(yè)所需的許多技術(shù)和應用改進。世界權(quán)威內(nèi)燃機研發(fā)機構(gòu)德國FEV首席執(zhí)行官史蒂芬?皮辛格認為，對于運輸行業(yè)來說，滿足50%熱效率柴油機的推出，預示著行業(yè)向低成本、高效益和環(huán)境友好又邁出了堅實一步。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏表示，內(nèi)燃機的技術(shù)進步得益于熱效率的提升，熱效率的提升對整個內(nèi)燃機的節(jié)能減排有舉足輕重的作用。

五大專有技術(shù)

突破節(jié)能減排世界級難題

內(nèi)燃機是交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備的主導動力，在相當長時間內(nèi)這一主導地位不會改變。我國是世界內(nèi)燃機產(chǎn)銷大國，內(nèi)燃機是石油消耗的最大主體產(chǎn)業(yè)，二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占30%，顆粒物排放超過60萬噸，是目前節(jié)能減排最具潛力、效果最為明顯的行業(yè)之一。提高發(fā)動機熱效率，成為了節(jié)能減排的重要途徑。

濰柴動力聚焦發(fā)動機核心技術(shù)、前沿技術(shù)，對柴油機熱效率進行專項攻關，開創(chuàng)五大專有技術(shù)——協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調(diào)設計技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區(qū)潤滑技術(shù)、智能控制技術(shù)，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率超過了50%。

柴油機由數(shù)千個零件組成，熱效率的提升是一項龐大的系統(tǒng)工程。在研發(fā)過程中，濰柴發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)勢，與博世集團以及其他全球供應商、全球研發(fā)咨詢機構(gòu)展開合作，共同攻克這一難關，讓這款發(fā)動機實現(xiàn)了世界一流的熱效率和更低的排放。

行業(yè)專家指出，以目前46%的行業(yè)平均熱效率水平估算，熱效率提升至50%，柴油消耗將降低8%，二氧化碳排放減少8%，按照目前國內(nèi)重型柴油機市場保有量700萬臺估算，如果全部替換為50%熱效率的柴油機，每年大概可節(jié)約燃油3332萬噸，減少二氧化碳排放10495萬噸，這將為解決能源短缺和全球氣候變暖問題做出重大貢獻。

自主自強

引領中國裝備制造邁向世界一流

內(nèi)燃機行業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，內(nèi)燃機技術(shù)水平深刻影響著相關行業(yè)的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展，體現(xiàn)了裝備制造業(yè)的實力。特別是高端柴油機技術(shù)是制約中國裝備制造業(yè)的“卡脖子”技術(shù)。濰柴深耕內(nèi)燃機行業(yè)70余年，在柴油機的制造和研發(fā)領域有著深厚的技術(shù)底蘊和經(jīng)驗積累，已形成了全系列全領域的業(yè)務布局。

科技創(chuàng)新的突破，離不開持續(xù)的技術(shù)投入和高端人才的支撐。濰柴心無旁騖攻主業(yè)，不斷加大研發(fā)投入，發(fā)動機業(yè)務連續(xù)10年累計研發(fā)投入300億元，研發(fā)費占銷售收入比例達到6%，占期間費用比例達到48%。在濰坊建立了全球唯一、年產(chǎn)銷百萬臺發(fā)動機的研發(fā)制造基地，成功研制了全球首款重型商用車動力總成，支撐我國自主品牌重型商用車形成全球領先的競爭優(yōu)勢，榮獲2018年度國家科技進步一等獎。同時，濰柴聚焦企業(yè)急需、技術(shù)高端、國家瓶頸，整合全球科技資源，掌握了高端液壓、高功率密度發(fā)動機、燃料電池、高端電機控制等核心技術(shù)，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地；推動實現(xiàn)了CVT動力總成、液壓動力總成核心技術(shù)的突破，補齊了中國在該領域的核心技術(shù)短板，推動中國柴油機產(chǎn)業(yè)鏈不斷向高端邁進。

人才是創(chuàng)新的根基。濰柴加快全球引才步伐，連續(xù)15年大規(guī)模引進優(yōu)秀畢業(yè)生和全球中高端人才，引進了200多名博士、300多名全球高端人才，聚集了3000多名研究生，打造了一支規(guī)模龐大的科技人才隊伍，營造了萬馬奔騰搞創(chuàng)新的良好生態(tài)，培養(yǎng)了一批具有“瘋子精神”的科研人才隊伍，向著關鍵核心技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)，最終以突破50%熱效率的成果，奠定了濰柴動力在世界內(nèi)燃機領域的引領地位，用實力擦亮了中國內(nèi)燃機制造的世界名片。

全球首款突破50%熱效率商業(yè)化柴油機的發(fā)布，標志著中國重型柴油機技術(shù)邁向了世界一流并實現(xiàn)了自主可控。譚旭光自豪地說，這是濰柴9萬名員工貫徹落實習近平總書記“心無旁騖攻主業(yè)”重要指示交出的又一份答卷，濰柴人將堅定創(chuàng)新自信，勇攀科技高峰，向著柴油機55%熱效率目標邁進，為建設世界科技強國做出新的更大貢獻。

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濰柴開創(chuàng)五大專有技術(shù)

據(jù)齊魯網(wǎng)·閃電新聞報道，百年發(fā)展，柴油機熱效率從26%提升至46%，這是技術(shù)革命的成果。如今柴油機技術(shù)日臻成熟，熱效率的每一次提升都為科研人員帶來了巨大的挑戰(zhàn)。濰柴動力攻堅克難，開創(chuàng)五大專有技術(shù)，解決高效燃燒、低傳熱、高爆壓、高可靠性、低摩擦損耗、低排放污染物、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率超過了50%，滿足國VI排放要求，具備了量產(chǎn)和商業(yè)化條件，實現(xiàn)了歷史性的突破。

專有技術(shù)一：協(xié)同燃燒技術(shù)

通過氣道、噴油、燃燒室型線等系統(tǒng)更加巧妙的設計，可以使燃燒室內(nèi)速度場、濃度場等物理場之間的關系更加和諧，燃燒速度提升30%。

專有技術(shù)二：協(xié)調(diào)設計技術(shù)

發(fā)動機本體對最高燃燒壓力的承受能力極大的限制了燃燒的改善。為了適應最高燃燒壓力，需要有選擇的弱化部分零件，從而使整體結(jié)構(gòu)得到強化，系統(tǒng)的高爆壓承受能力提升大約60%。

專有技術(shù)三：排氣能量分配技術(shù)

伴隨著燃燒的改善，污染物排放控制的難度大幅增加，恰當?shù)呐艢庀到y(tǒng)的設計可以在適應廢氣再循環(huán)的需求的同時，保證渦輪機提升效率的需求，滿足柴油機排放法規(guī)的同時，使熱效率提升1%。

專有技術(shù)四：分區(qū)潤滑技術(shù)

根據(jù)系統(tǒng)各摩擦副的不同特征，分區(qū)域有針對性地采用了不同的減薄技術(shù)，使整體摩擦降低20%。

專有技術(shù)五：WISE控制技術(shù)

利用自主SCU的優(yōu)勢，創(chuàng)造性地開發(fā)出一系列更加精準控制的預測模型，使柴油機工作的每一部分區(qū)域均能夠更加高效。