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據(jù)國家鐵路局官網(wǎng)消息，沈陽鐵路監(jiān)督管理局近日公布了《“2·8”本桓線貨物列車脫軌 鐵路交通較大事故調(diào)查處理情況公告》。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起因產(chǎn)品質(zhì)量不良、檢修不到位導(dǎo)致的責(zé)任鐵路交通較大事故。

今年2月8日22時(shí)38分，由沈陽局集團(tuán)公司HXN3型0293號(hào)機(jī)車牽引的48406次貨物列車以30km/h速度運(yùn)行至本桓線（本溪-桓仁）小堡站-本溪站間時(shí)，機(jī)后11位至16位車輛在李家隧道內(nèi)脫軌，列車停于本桓線K5+219處。經(jīng)救援，2月9日22時(shí)10分開通線路，中斷行車23小時(shí)32分，構(gòu)成鐵路交通較大事故。事故未造成人員傷亡，造成直接經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)91.66萬元。

公告介紹，事故發(fā)生的直接原因是，本桓線K5+462處下行方向右股鋼軌接頭處的1#和2#夾板非金屬夾雜物、1#夾板拉伸與硬度均不滿足有關(guān)技術(shù)要求，導(dǎo)致兩塊夾板發(fā)生疲勞斷裂。夾板斷裂后，在車輪的沖擊下引發(fā)與其相連接的60-50kg/m異型軌折斷并甩頭，致使車輛運(yùn)行至斷軌處脫軌。

事故發(fā)生的重要原因是，沈陽局集團(tuán)公司丹東工務(wù)段對(duì)再用夾板上線使用前未認(rèn)真鑒定，上線使用后日常檢修不到位。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“2·8”本桓線貨物列車脫軌是一起因產(chǎn)品質(zhì)量不良、檢修不到位導(dǎo)致的責(zé)任鐵路交通較大事故。定鋼軌夾板生產(chǎn)廠家沈陽沈鐵聯(lián)鐵路器材制造有限公司主要責(zé)任，設(shè)備管理單位沈陽局集團(tuán)公司重要責(zé)任。

沈陽鐵路監(jiān)督管理局提出了對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員的處理建議：鑒于沈陽沈鐵聯(lián)鐵路器材制造有限公司已于2019年5月9日注銷，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定處理。責(zé)成沈陽局集團(tuán)公司依法依規(guī)對(duì)事故責(zé)任者和有關(guān)管理人員嚴(yán)肅問責(zé)，并將處理結(jié)果報(bào)沈陽鐵路監(jiān)督管理局。

沈陽鐵路監(jiān)督管理局建議沈陽局集團(tuán)公司要進(jìn)一步強(qiáng)化鐵路專用設(shè)備產(chǎn)品采購管理，嚴(yán)控采購質(zhì)量，認(rèn)真執(zhí)行采購程序方法、評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，把好入庫檢驗(yàn)關(guān)，有效控制采購的設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量，切實(shí)保障鐵路運(yùn)輸安全；組織開展隱患排查，切實(shí)采取有效整治措施，保證鐵路運(yùn)輸安全。要健全完善相關(guān)技術(shù)和安全管理制度辦法，運(yùn)用現(xiàn)代科技手段做好安全生產(chǎn)工作，履行好安全生產(chǎn)主體責(zé)任；加強(qiáng)設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)維修工作，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按計(jì)劃做好設(shè)備設(shè)施更新改造，保證鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)穩(wěn)定。