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廣東省地震局：虎門大橋主體結(jié)構(gòu)未受振動(dòng)事件明顯影響
最后更新: 2020-05-08 16:06:27廣東省地震局網(wǎng)站5月8日消息：2020年5月5日下午14時(shí)許，虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動(dòng)，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全，晚19時(shí)46分，再次發(fā)生異常抖動(dòng)。為確保安全，當(dāng)天下午虎門大橋已實(shí)施雙向交通管制，附近水域已暫時(shí)封航。廣東省地震局布設(shè)在虎門大橋上的強(qiáng)震動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)完整記錄到了“5.5”虎門大橋振動(dòng)事件中大橋加速度值的變化情況。
振動(dòng)事件發(fā)生后，廣東省地震局迅速組織行業(yè)相關(guān)單位整理強(qiáng)震動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)觀測(cè)數(shù)據(jù)，從加速度、位移和結(jié)構(gòu)頻譜三個(gè)方面，開展大橋地震安全與健康狀況分析評(píng)估。觀測(cè)數(shù)據(jù)顯示，從5月5日13時(shí)開始，大橋箱梁豎向加速度和位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)較為顯著的變化，達(dá)到日常振動(dòng)幅值的約2-6倍，豎向位移最大達(dá)到44.61cm，至當(dāng)天19時(shí)后振動(dòng)明顯減小。從加速度功率譜的變化情況看，大橋箱梁結(jié)構(gòu)主要自振頻率在事件前后未發(fā)生明顯改變，事件過程中振動(dòng)能量主要集中于0.362Hz。初步分析結(jié)果表明，大橋箱梁主體結(jié)構(gòu)在本次事件中未受到明顯影響。
虎門大橋強(qiáng)震動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是廣東省地震局下屬單位受廣東虎門大橋有限公司的委托，于2010年建成的，共17測(cè)點(diǎn)36通道，測(cè)站分別位于橋墩基礎(chǔ)、橋塔、主梁等橋梁關(guān)鍵部位（具體測(cè)點(diǎn)位置見下圖）。強(qiáng)震動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝備有自主研發(fā)的重大工程地震安全監(jiān)測(cè)與評(píng)估軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地震、撞擊、振動(dòng)等突發(fā)事件的實(shí)時(shí)報(bào)警，并快速判斷大橋結(jié)構(gòu)運(yùn)行健康狀況，服務(wù)于重大工程的抗震研究、震（振）后快速評(píng)估和日常維護(hù)加固。目前該強(qiáng)震動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已在港珠澳大橋、虎門大橋、新豐江水庫大壩、深圳地王大廈等14項(xiàng)重大工程上示范應(yīng)用。
虎門大橋強(qiáng)震動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)位置示意圖
強(qiáng)震動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已應(yīng)用于14項(xiàng)重點(diǎn)工程
- 責(zé)任編輯: 李天宇
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